À-coups à l'accélération : causes et diagnostic

Les premières vérifications

• Repérez le régime ou la vitesse où les à-coups apparaissent
• Vérifiez si le voyant moteur est allumé ou clignote pendant les à-coups
• Notez si le problème est plus fort moteur froid, sous la pluie ou par temps humide
• Contrôlez la date du dernier remplacement des bougies et du filtre à carburant
• Faites le plein dans une autre station pour écarter un carburant de mauvaise qualité

Les causes possibles

• Bobines d'allumage fréquent : Sur un moteur essence, une bobine qui faiblit provoque des ratés sous charge. Le voyant moteur clignote souvent pendant les à-coups, signe que le catalyseur est en danger.
• Bougies d'allumage fréquent : Des bougies usées au-delà de leur intervalle d'entretien produisent une étincelle trop faible. Les ratés apparaissent d'abord à l'accélération franche, puis de plus en plus souvent.
• Injecteurs essence possible : Un injecteur encrassé ou qui fuit perturbe le dosage sur un cylindre. Le moteur tourne de manière irrégulière et la voiture accélère par saccades.
• Injecteurs diesel possible : Sur un diesel, un injecteur qui dose mal ou qui fuit en retour provoque des trous à l'accélération. Le défaut s'accompagne souvent de fumée et d'un ralenti instable.
• Vanne EGR possible : Une vanne EGR qui s'ouvre et se ferme de façon erratique change brutalement la quantité d'air frais. Le moteur alterne alors entre bon fonctionnement et étouffement.
• Débitmètre d'air possible : Un débitmètre qui envoie des valeurs fausses fait varier le dosage au mauvais moment. Les à-coups sont souvent plus marqués lors des reprises progressives.
• Électrovanne et actionneur de turbo possible : Une régulation de turbo instable fait monter puis chuter la pression de suralimentation. La voiture pousse, s'essouffle, puis repousse.
• Pompe à carburant (gavage) rare : Une pompe de gavage fatiguée ne maintient plus la pression à forte demande. Les à-coups surviennent surtout en accélération soutenue ou en côte.

Quand s’inquiéter

Si le voyant moteur clignote pendant les à-coups, relâchez l'accélérateur et faites contrôler la voiture au plus vite : du carburant imbrûlé arrive au catalyseur. Des à-coups qui s'aggravent rapidement ou qui s'accompagnent d'une odeur d'essence imposent aussi de consulter sans attendre. Un léger trou ponctuel, sans voyant, peut attendre quelques jours mais pas plusieurs mois.