SsangYong Rodius II : pannes connues et fiabilité (2013-2018)
Monospace restylé et passé au 2.0 e-XDi. Pas de défaut récurrent documenté.
Motorisations SsangYong Rodius II
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| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 e-XDi 155 ch | Diesel | 155 ch | 2013-2018 | 2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel | 5 |
Pannes connues de la SsangYong Rodius II
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Refroidisseur d'EGR qui fuit et vanne EGR 2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel | 2.0 e-XDi 155 ch | 700 à 1 600 € | |
| FAP et capteur de pression différentielle 2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel | 2.0 e-XDi 155 ch | 150 à 2 000 € | |
| Turbo 2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel | 2.0 e-XDi 155 ch | 1 500 à 3 500 € | |
| Injecteurs 2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel | 2.0 e-XDi 155 ch | 500 à 2 000 € | |
| Durites de turbo et d'échangeur 2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel | 2.0 e-XDi 155 ch | 100 à 400 € |
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SsangYong Rodius II : est-ce une voiture fiable ?
Monospace restylé et passé au 2.0 e-XDi. Pas de défaut récurrent documenté. Notre fiche recense 5 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur SsangYong Rodius II ?
La version 2.0 e-XDi 155 ch obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 2.0 CDTI (A20DTH) et 2.0 Diesel. Points à vérifier : refroidisseur d'egr qui fuit et vanne egr et fap et capteur de pression différentielle.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.