Toyota C-HR II : pannes connues et fiabilité (2023-…)
Deuxième génération, hybride ou hybride rechargeable. Trop récente pour un bilan ; un rappel a concerné le module eCall.
Motorisations Toyota C-HR II
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : SUV 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| Hybride 140h | Hybride | 140 ch | 2023-2026 | Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | 4 |
| Hybride 197h | Hybride | 197 ch | 2023-2026 | Hybride THS 2.0 (M20A-FXS / M20A-RXS) | 1 |
| Hybride rechargeable 223h | Hybride rechargeable | 223 ch | 2024-2026 | Hybride THS 2.0 (M20A-FXS / M20A-RXS) | 1 |
Pannes connues de la Toyota C-HR II
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Pompe à eau électrique défaillante Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | Hybride 140h | 300 à 700 € | |
| Ventilation de la batterie hybride encrassée Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | Hybride 140h | 40 à 300 € | |
| Batterie de traction usée à très fort kilométrage Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | Hybride 140h | 1 800 à 3 500 € | |
| Batterie 12 V qui se décharge à l'arrêt Hybride THS 2.0 (M20A-FXS / M20A-RXS) | Hybride 197h, Hybride rechargeable 223h | 150 à 350 € | |
| Batterie 12 V qui se décharge à l'arrêt Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | Hybride 140h | 150 à 350 € |
Entretenir votre Toyota C-HR II
Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.
Prendre rendez-vous en atelierPièces pour Toyota C-HR II
Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.
Voir les pièces compatiblesRappels constructeur Toyota C-HR II
2 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Toyota C-HR II. Le dernier date de août 2026. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.
- août 2026Risque de blessures
Un défaut dans la programmation des compteurs combinés du véhicule l'amène à détériorer sa mémoire. Pour cette raison, l'affichage du moniteur peut ne pas fonctionner, ce qui supprime l'accès à l'indicateur de vitesse et les avertissements. Cela augmente le risque d'accidents.
Modèles visés : lbx, lm350h, c-hr, corolla, corolla cross, gr yaris, highlander, rav4, yaris, yaris cross, production 2022 à 2025. Fiche officielle RappelConso
- juin 2024Risque de blessures
La conception du dispositif d’immobilisation de l’accessoire n’est pas assez robuste. Il permet au véhicule d’être en mode «ready on» même s’il n’y a pas de correspondance entre le véhicule et sa clé, mais il bascule le véhicule en mode «ready off» après.
Modèles visés : toyota: c-hr, rav4 hev, rav4 phv lexus: nx450h+, rx350h, rx450h+, rx500h, production 2019 à 2023. Fiche officielle RappelConso
Autres campagnes signalées
| Année | Objet du rappel |
|---|---|
| 2024 | Module de communication DCM et eCall (C-HR fabriqués du 05/01/2022 au 01/08/2023, campagne 23SD-101). |
Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.
Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Toyota.
Autres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
Honda ZR-Vdepuis 2023Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0
Mitsubishi ASX IIdepuis 2023Photo : Rutger van der Maar, CC BY 2.0
Peugeot 3008 IIIdepuis 2023 · P64Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Smart #3 (HC11)depuis 2023 · HC11Photo : LuvsMG481, CC BY-SA 4.0
SsangYong Torresdepuis 2023Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0
Subaru Crosstrekdepuis 2023Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de
Alfa Romeo Tonaledepuis 2022 · 965Photo : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0
BMW X1 (U11) et iX1depuis 2022 · U11Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0Questions fréquentes
Toyota C-HR II : est-ce une voiture fiable ?
Deuxième génération, hybride ou hybride rechargeable. Trop récente pour un bilan ; un rappel a concerné le module eCall. Notre fiche recense 5 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Toyota C-HR II ?
La version Hybride 197h obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Hybride THS 2.0 (M20A-FXS / M20A-RXS). Points à vérifier : batterie 12 v qui se décharge à l'arrêt.
Quelle motorisation éviter sur Toyota C-HR II ?
La version Hybride 140h concentre les défauts les plus coûteux : pompe à eau électrique défaillante, ventilation de la batterie hybride encrassée, batterie de traction usée à très fort kilométrage. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Y a-t-il eu des rappels sur Toyota C-HR II ?
Oui. 2 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en août 2026 : Un défaut dans la programmation des compteurs combinés du véhicule l'amène à détériorer sa mémoire. Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.