Mini Cabriolet (F57) : pannes connues et fiabilité (2016-2024)
Cabriolet de la F56, moteurs modulaires BMW fiables.
Motorisations Mini Cabriolet (F57)
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : cabriolet.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| Cooper D 116 | Diesel | 116 ch | 2016-2019 | 1.5 diesel trois-cylindres B37 | 1 |
| One 102 | Essence | 102 ch | 2016-2024 | 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 | 1 |
| Cooper 136 | Essence | 136 ch | 2016-2024 | 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 | 2 |
| Cooper S 192 | Essence | 192 ch | 2016-2024 | 2.0 turbo B48 | 3 |
Pannes connues de la Mini Cabriolet (F57)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Fuite interne du refroidisseur EGR (rappel) 1.5 diesel trois-cylindres B37 | Cooper D 116 | 700 à 1 500 € | |
| Fuite au boîtier de filtre à huile et d'échangeur 1.2 et 1.5 trois-cylindres B38 | One 102, Cooper 136 | 300 à 700 € | |
| Fuites de liquide de refroidissement (boîtier de filtre, pompe, conduite de ventilation) 2.0 turbo B48 | Cooper S 192 | 300 à 900 € | |
| À-coups et broutements à basse vitesse Boîte à double embrayage Getrag 7DCT300 (DKG 7 rapports) | Cooper 136, Cooper S 192 | 150 à 2 500 € | |
| Fuite au joint de couvre-culasse 2.0 turbo B48 | Cooper S 192 | 250 à 600 € |
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Mini Cabriolet (F57) : est-ce une voiture fiable ?
Cabriolet de la F56, moteurs modulaires BMW fiables. Notre fiche recense 5 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Mini Cabriolet (F57) ?
La version Cooper D 116 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.5 diesel trois-cylindres B37. Points à vérifier : fuite interne du refroidisseur egr (rappel).
Quelle motorisation éviter sur Mini Cabriolet (F57) ?
La version Cooper S 192 concentre les défauts les plus coûteux : fuites de liquide de refroidissement (boîtier de filtre, pompe, conduite de ventilation), fuite au joint de couvre-culasse, à-coups et broutements à basse vitesse. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.