Volkswagen Touran I : pannes connues et fiabilité (2003-2015)

Monospace très répandu, solide et pratique, restylé en 2006 et 2010. Avant 2010, les 2.0 TDI injecteurs-pompe 16V (culasse, injecteurs) et le 1.4 TSI à double suralimentation sont les versions à risque ; après 2010, chaîne du 1.2 TSI, DSG7 DQ200 et mise à jour EA189 des diesels.

2003 à 20151TRestylage 2010Monospace31 pannes connues

Motorisations Volkswagen Touran I

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : monospace compact 5 ou 7 places.

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
1.9 TDI 90	Diesel	90 ch	2006-2010	1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	4
1.6 TDI 90	Diesel	90 ch	2010-2015	1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	6
1.9 TDI 100	Diesel	100 ch	2003-2006	1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	4
1.9 TDI 105	Diesel	105 ch	2003-2010	1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	5
1.6 TDI 105	Diesel	105 ch	2010-2015	1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	6
2.0 TDI 136	Diesel	136 ch	2003-2006	2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	6
2.0 TDI 140 (injecteurs-pompe)	Diesel	140 ch	2005-2010	2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	6
2.0 TDI 140 (rampe commune)	Diesel	140 ch	2010-2015	2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	6
2.0 TDI 170 (injecteurs-pompe)	Diesel	170 ch	2006-2009	2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	6
2.0 TDI 170 (rampe commune)	Diesel	170 ch	2010-2013	2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	6
2.0 TDI 177	Diesel	177 ch	2013-2015	2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	6
1.6 102	Essence	102 ch	2004-2010	1.6 8V (100 à 102 ch)	0
1.2 TSI 105	Essence	105 ch	2010-2015	1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch)	4
1.6 FSI 115	Essence	115 ch	2003-2006	1.4 FSI et 1.6 FSI (86 à 115 ch)	3
1.4 TSI 140	Essence	140 ch	2006-2015	1.4 TSI / TFSI double suralimentation (140 à 185 ch)	4
2.0 FSI 150	Essence	150 ch	2004-2006	2.0 FSI (150 ch)	2

Pannes connues de la Volkswagen Touran I

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

Panne	Versions concernées	Coût
Culasse fissurée ou poreuse (BKD, AZV) 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	2.0 TDI 136, 2.0 TDI 140 (injecteurs-pompe), 2.0 TDI 170 (injecteurs-pompe)	2 000 à 3 500 €
Rupture de l'entraînement de la pompe à huile (Audi BRE, BLB) 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	2.0 TDI 136, 2.0 TDI 140 (injecteurs-pompe), 2.0 TDI 170 (injecteurs-pompe)	1 500 à 6 000 €
Allongement de la chaîne de distribution et tendeur défaillant 1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch)	1.2 TSI 105	800 à 1 500 €
Allongement de la chaîne de distribution et tendeur défaillant 1.4 TSI / TFSI double suralimentation (140 à 185 ch)	1.4 TSI 140	900 à 1 800 €
Pistons fissurés 1.4 TSI / TFSI double suralimentation (140 à 185 ch)	1.4 TSI 140	2 500 à 6 000 €
Mécatronique défaillante Boîte DSG6 / S tronic 6 à embrayages humides (DQ250)	1.9 TDI 105, 2.0 TDI 136, 2.0 TDI 140 (injecteurs-pompe), 2.0 TDI 140 (rampe commune), 2.0 TDI 170 (injecteurs-pompe), 2.0 TDI 170 (rampe commune), 2.0 TDI 177	300 à 2 500 €
Usure de l'arbre à cames et des poussoirs 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	1.9 TDI 90, 1.9 TDI 100, 1.9 TDI 105	900 à 1 800 €
Mécatronique : fissure du logement de l'accumulateur de pression Boîte DSG7 / S tronic 7 à embrayages secs (DQ200)	1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105, 1.2 TSI 105	800 à 2 500 €
Injecteurs-pompe défaillants 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	2.0 TDI 136, 2.0 TDI 140 (injecteurs-pompe), 2.0 TDI 170 (injecteurs-pompe)	600 à 3 500 €
Usure de la chaîne de distribution et du variateur 1.4 FSI et 1.6 FSI (86 à 115 ch)	1.6 FSI 115	800 à 1 500 €
Volant moteur bimasse usé 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	1.9 TDI 90, 1.9 TDI 100, 1.9 TDI 105	900 à 1 600 €
Turbo à géométrie variable grippé ou actionneur défaillant 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	1.9 TDI 90, 1.9 TDI 100, 1.9 TDI 105	300 à 1 600 €
Usure et broutement du double embrayage sec Boîte DSG7 / S tronic 7 à embrayages secs (DQ200)	1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105, 1.2 TSI 105	1 200 à 2 200 €
Volant moteur bimasse usé 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	2.0 TDI 136, 2.0 TDI 140 (injecteurs-pompe), 2.0 TDI 170 (injecteurs-pompe)	900 à 1 600 €
Filtre à particules colmaté 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch)	2.0 TDI 136, 2.0 TDI 140 (injecteurs-pompe), 2.0 TDI 170 (injecteurs-pompe)	200 à 2 000 €
Vanne EGR encrassée ou bloquée 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	2.0 TDI 140 (rampe commune), 2.0 TDI 170 (rampe commune), 2.0 TDI 177	300 à 900 €
Capsule ou actionneur de turbo défaillant 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	2.0 TDI 140 (rampe commune), 2.0 TDI 170 (rampe commune), 2.0 TDI 177	300 à 1 600 €
Volant moteur bimasse usé 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	2.0 TDI 140 (rampe commune), 2.0 TDI 170 (rampe commune), 2.0 TDI 177	900 à 1 600 €
Filtre à particules colmaté 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	2.0 TDI 140 (rampe commune), 2.0 TDI 170 (rampe commune), 2.0 TDI 177	200 à 2 000 €
Vanne EGR encrassée ou bloquée 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105	300 à 900 €
Filtre à particules colmaté 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105	200 à 2 000 €
Fuite de la pompe à eau 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105	300 à 700 €
Passages de rapports brutaux faute de vidange Boîte automatique Tiptronic 6 Aisin (09G, 09M)	1.6 FSI 115, 2.0 FSI 150	250 à 2 500 €
Consommation d'huile 1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch)	1.2 TSI 105	200 à 2 500 €
Consommation d'huile élevée 1.4 TSI / TFSI double suralimentation (140 à 185 ch)	1.4 TSI 140	300 à 4 000 €
Débitmètre d'air encrassé 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch)	1.9 TDI 90, 1.9 TDI 100, 1.9 TDI 105	100 à 300 €
Logiciel truqué (dieselgate) et effets de la mise à jour 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch)	2.0 TDI 140 (rampe commune), 2.0 TDI 170 (rampe commune), 2.0 TDI 177	0 à 3 000 €
Logiciel truqué (dieselgate) et effets de la mise à jour 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch)	1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105	0 à 3 000 €
Démarrages difficiles et ralenti instable 1.4 FSI et 1.6 FSI (86 à 115 ch)	1.6 FSI 115	150 à 900 €
Encrassement des soupapes d'admission (calamine) 2.0 FSI (150 ch)	2.0 FSI 150	300 à 800 €
Embrayage magnétique du compresseur bruyant 1.4 TSI / TFSI double suralimentation (140 à 185 ch)	1.4 TSI 140	300 à 700 €

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Rappels constructeur Volkswagen Touran I

1 rappel officiel a été publié sur RappelConso pour la Volkswagen Touran I. Le dernier date de juin 2022. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

juin 2022Risque de blessures

L’épaisseur des parois du réservoir de gaz pourrait être réduite au-dessous des exigences, par corrosion. Les réservoirs de gaz peuvent éclater, ce qui augmente le risque de blessures.
Modèles visés : touran véhicules touran pour l’exploitation du gaz (gnc), production 2005 à 2015. Fiche officielle RappelConso

Autres campagnes signalées

Année	Objet du rappel
2016	Rappel des diesels EA189 (affaire des émissions) : mise à jour du logiciel moteur, avec en plus un tranquilliseur de flux d'air devant le débitmètre sur le 1.6 TDI.
2022	Touran EcoFuel (GNV) : réservoirs de gaz dont la paroi peut être amincie par la corrosion, risque d'éclatement.

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Volkswagen.

Autres générations et modèles concurrents

Volkswagen Touran IIdepuis 2015 · 5T8 motorisations8 pannesPhoto : Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0

Rivales de la même époque

Fiat Idea2003 à 2012 · 3508 motorisations18 pannesPhoto : User:Bravada, Public domain

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Ford Fusion2002 à 2012 · JU24 motorisations12 pannesPhoto : No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0

Questions fréquentes

Volkswagen Touran I : est-ce une voiture fiable ?

Quelle motorisation choisir sur Volkswagen Touran I ?

La version 1.6 102 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.6 8V (100 à 102 ch). Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.

Quelle motorisation éviter sur Volkswagen Touran I ?

La version 1.4 TSI 140 concentre les défauts les plus coûteux : allongement de la chaîne de distribution et tendeur défaillant, pistons fissurés, consommation d'huile élevée. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Volkswagen Touran I ?

Oui. 1 rappel officiel est recensé sur RappelConso, le plus récent en juin 2022 : L’épaisseur des parois du réservoir de gaz pourrait être réduite au-dessous des exigences, par corrosion. Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.