Moteur 2.0 diesel B47 : pannes connues et fiabilité

Successeur du N47 (118d, 120d, 218d, 318d, 320d, 520d, X1, X3, Mini Cooper SD). La distribution a été revue et ne pose plus de problème récurrent; le point faible documenté est le circuit EGR, avec plusieurs rappels pour risque d'incendie sur les moteurs produits jusqu'en 2017 environ.

B47depuis 20142 pannes documentées30 véhicules

Avis de l’atelier: 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Diesel
Cylindrée: 1 995 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 116 à 231 ch
Production: depuis 2014
Codes moteur: B47, B47D20, B47C20, B47E20, B47TU
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 0W30 ou 5W30 · BMW LL-04
Injection: rampe commune

Distribution : Chaîne côté boîte, conception revue par rapport au N47, sans entretien programmé.

Pannes connues du 2.0 diesel B47

Fuite interne du refroidisseur EGR (rappel)

Critique Occasionnel 60 000 à 200 000 km Organe : Vanne EGR

Versions concernées : Moteurs produits jusqu'en 2017 environ, selon numéro de série (campagnes successives de 2018 à 2024).

Symptômes

Baisse du niveau de liquide de refroidissement sans fuite visible
Odeur de brûlé ou fumée sous le capot
Voyant moteur et passage en mode dégradé
Dépôts gras blanchâtres dans le collecteur d'admission

Cause

Le refroidisseur EGR peut se fissurer intérieurement : du liquide de refroidissement se mêle aux suies et forme des dépôts qui peuvent s'enflammer dans l'admission. BMW a lancé en 2018 une campagne de rappel européenne pour risque d'incendie, étendue ensuite à d'autres moteurs et années.

Réparation

Remplacement du refroidisseur EGR, et si besoin du collecteur d'admission, gratuitement dans le cadre du rappel. Hors rappel, prévoir le remplacement du refroidisseur et un nettoyage de l'admission.

Prévention : Vérifier avec le numéro de série (VIN) auprès d'un concessionnaire que la campagne a été réalisée et surveiller le niveau de liquide de refroidissement.

Voyants associés : Voyant moteur orange, Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 700 à 1 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Vanne et refroidisseur EGR encrassés

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Vanne EGR

Versions concernées : Usage urbain dominant.

Symptômes

Voyant moteur
À-coups et perte de puissance
Passage en mode dégradé

Cause

Les suies s'accumulent dans la vanne et le refroidisseur EGR lors des trajets courts.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR.

Prévention : Rouler régulièrement sur route et respecter les vidanges.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0400, P0401.

Coût estimé : 400 à 1 100 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés du 2.0 diesel B47

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Questions fréquentes

2.0 diesel B47 : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.0 diesel B47 ?

Fuite interne du refroidisseur EGR (rappel), Vanne et refroidisseur EGR encrassés. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.0 diesel B47 a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne côté boîte, conception revue par rapport au N47, sans entretien programmé.

Quels véhicules utilisent le 2.0 diesel B47 ?

30 générations de véhicules vendues en France, chez BMW, Mini. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.