Volkswagen Sharan I : pannes connues et fiabilité (1995-2010)
Grand monospace jumeau des Seat Alhambra et Ford Galaxy de première génération, vendu en version restylée jusqu'en 2010. Mécaniques VW éprouvées (1.9 TDI surtout) ; l'âge impose de vérifier distribution, corrosion et trains roulants.
Motorisations Volkswagen Sharan I
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : monospace 5 à 7 places.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI 90 | Diesel | 90 ch | 2000-2005 | 1.9 TDI à pompe rotative (90 à 115 ch) | 2 |
| 1.9 TDI 115 | Diesel | 115 ch | 2000-2010 | 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch) | 4 |
| 1.9 TDI 130 | Diesel | 130 ch | 2002-2005 | 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch) | 4 |
| 2.0 TDI 140 | Diesel | 140 ch | 2005-2010 | 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch) | 5 |
| 2.0 115 | Essence | 115 ch | 2000-2007 | 2.0 8V (115 à 116 ch) et 2.0 20V 130 ch | 0 |
| 1.8 T 150 | Essence | 150 ch | 2000-2005 | 1.8 T 20V (150 à 240 ch) | 4 |
| 2.8 V6 204 | Essence | 204 ch | 2000-2006 | VR5 et VR6 (2.3, 2.8, 3.2 et 3.6) | 1 |
Pannes connues de la Volkswagen Sharan I
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Culasse fissurée ou poreuse (BKD, AZV) 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch) | 2.0 TDI 140 | 2 000 à 3 500 € | |
| Rupture de l'entraînement de la pompe à huile (Audi BRE, BLB) 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch) | 2.0 TDI 140 | 1 500 à 6 000 € | |
| Boues d'huile et baisse de pression d'huile 1.8 T 20V (150 à 240 ch) | 1.8 T 150 | 400 à 3 500 € | |
| Usure des patins et tendeurs de chaîne VR5 et VR6 (2.3, 2.8, 3.2 et 3.6) | 2.8 V6 204 | 1 500 à 3 500 € | |
| Usure de l'arbre à cames et des poussoirs 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch) | 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130 | 900 à 1 800 € | |
| Injecteurs-pompe défaillants 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch) | 2.0 TDI 140 | 600 à 3 500 € | |
| Pompe à eau à turbine plastique cassée 1.8 T 20V (150 à 240 ch) | 1.8 T 150 | 400 à 800 € | |
| Volant moteur bimasse usé 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch) | 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130 | 900 à 1 600 € | |
| Turbo à géométrie variable grippé ou actionneur défaillant 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch) | 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130 | 300 à 1 600 € | |
| Turbo à géométrie variable grippé ou actionneur défaillant 1.9 TDI à pompe rotative (90 à 115 ch) | 1.9 TDI 90 | 300 à 1 600 € | |
| Volant moteur bimasse usé 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch) | 2.0 TDI 140 | 900 à 1 600 € | |
| Filtre à particules colmaté 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch) | 2.0 TDI 140 | 200 à 2 000 € | |
| Débitmètre d'air encrassé 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch) | 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130 | 100 à 300 € | |
| Débitmètre d'air encrassé 1.9 TDI à pompe rotative (90 à 115 ch) | 1.9 TDI 90 | 100 à 300 € | |
| Bobines d'allumage crayon défaillantes 1.8 T 20V (150 à 240 ch) | 1.8 T 150 | 80 à 400 € | |
| Durites de dépression et de reniflard fissurées 1.8 T 20V (150 à 240 ch) | 1.8 T 150 | 100 à 400 € |
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Voir les pièces compatiblesRappels constructeur Volkswagen Sharan I
2 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Volkswagen Sharan I. Le dernier date de février 2026. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.
- février 2026Risque de blessures
Le propulseur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable avant est déployé, cela pourrait entraîner des fragments du boîtier du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule.
Modèles visés : eos, golf, passat, passat cc, polo, sharan, production 2008 à 2014. Fiche officielle RappelConso
- juin 2025Risque de blessures
Le générateur de gaz du coussin gonflable conducteur peut être défectueux, entraînant un gonflage incontrôlé et la libération de fragments métalliques. Cela augmente le risque de blessures pour les occupants.
Modèles visés : eos,golf,golf plus,golf cabrio,sharan,passat cc,passat,polo,fox,vivo classic,crafter,t-modell, production 2007 à 2014. Fiche officielle RappelConso
Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.
Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Volkswagen.
Autres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
Ford Galaxy (1re génération)1995 à 2006 · WGRPhoto : LanjuM98, CC BY-SA 4.0
Renault Espace III1996 à 2002 · JE0Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Scénic I1996 à 2003 · JA0Photo : Éric Manesse, CC BY-SA 4.0
Citroën Xsara Picasso1999 à 2012Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Fiat Multipla1999 à 2010 · 186Photo : Andrew Bone from Weymouth, England, CC BY 2.0
Opel Zafira A1999 à 2005 · Zafira A (T98)Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Daewoo Tacuma / Rezzo2000 à 2005 · U100Photo : TuRbO_J from Adelaide, Australia, CC BY 2.0
Hyundai Trajet2000 à 2008 · FOPhoto : User:Two hundred percent ., CC BY-SA 3.0Questions fréquentes
Volkswagen Sharan I : est-ce une voiture fiable ?
Grand monospace jumeau des Seat Alhambra et Ford Galaxy de première génération, vendu en version restylée jusqu'en 2010. Mécaniques VW éprouvées (1.9 TDI surtout) ; l'âge impose de vérifier distribution, corrosion et trains roulants. Notre fiche recense 16 pannes documentées sur cette génération, dont 7 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Volkswagen Sharan I ?
La version 1.9 TDI 90 obtient la meilleure note de l'atelier (5 sur 5), avec le moteur 1.9 TDI à pompe rotative (90 à 115 ch). Points à vérifier : turbo à géométrie variable grippé ou actionneur défaillant et débitmètre d'air encrassé.
Quelle motorisation éviter sur Volkswagen Sharan I ?
La version 2.0 TDI 140 concentre les défauts les plus coûteux : culasse fissurée ou poreuse (bkd, azv), rupture de l'entraînement de la pompe à huile (audi bre, blb), injecteurs-pompe défaillants. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Y a-t-il eu des rappels sur Volkswagen Sharan I ?
Oui. 2 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en février 2026 : Le propulseur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.