Toyota Prius Rechargeable (III) : pannes connues et fiabilité (2012-2016)
Version rechargeable de la Prius III (environ 20 km en électrique). Même mécanique et mêmes points de vigilance que la Prius III.
Motorisations Toyota Prius Rechargeable (III)
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| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| Hybride rechargeable 136h | Hybride rechargeable | 136 ch | 2012-2016 | Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | 6 |
Pannes connues de la Toyota Prius Rechargeable (III)
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Onduleur (inverseur) défaillant Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | Hybride rechargeable 136h | 1 500 à 4 500 € | |
| EGR encrassé et risque pour le joint de culasse Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | Hybride rechargeable 136h | 400 à 2 500 € | |
| Pompe à eau électrique défaillante Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | Hybride rechargeable 136h | 300 à 700 € | |
| Ventilation de la batterie hybride encrassée Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | Hybride rechargeable 136h | 40 à 300 € | |
| Batterie de traction usée à très fort kilométrage Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | Hybride rechargeable 136h | 1 800 à 3 500 € | |
| Batterie 12 V qui se décharge à l'arrêt Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE) | Hybride rechargeable 136h | 150 à 350 € |
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Toyota Prius Rechargeable (III) : est-ce une voiture fiable ?
Version rechargeable de la Prius III (environ 20 km en électrique). Même mécanique et mêmes points de vigilance que la Prius III. Notre fiche recense 6 pannes documentées sur cette génération, dont 3 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Toyota Prius Rechargeable (III) ?
La version Hybride rechargeable 136h obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Hybride THS 1.8 (2ZR-FXE). Points à vérifier : onduleur (inverseur) défaillant et egr encrassé et risque pour le joint de culasse.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.