Moteur 1.8 et 2.1 CDI OM651 : pannes connues et fiabilité

Diesel le plus répandu de Mercedes de 2008 à 2018 (C 200 à C 250 CDI, E 200 à E 250 CDI, A 200 et A 220 CDI, B, CLA, GLA, GLK, GLC, Classe V, Sprinter). Endurant une fois mis au point, mais les premiers moteurs ont connu des injecteurs piézo Delphi défaillants et une chaîne de distribution fragile.

OM6512008 à 20193 pannes documentées17 véhicules

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Diesel
Cylindrée: 2 143 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 109 à 204 ch
Production: 2008 à 2019
Codes moteur: OM651, OM651DE22LA, OM651.9, OM651.911, OM651.930
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 5W30 · MB 229.51 ou 229.52
Injection: rampe commune (injecteurs piézo Delphi puis électromagnétiques)

Distribution : Chaîne côté boîte sans entretien programmé; tendeur révisé plusieurs fois.

Pannes connues du 1.8 et 2.1 CDI OM651

Injecteurs piézo Delphi défaillants (campagne de remplacement)

Grave Fréquent 30 000 à 150 000 km Organe : Injecteurs diesel

Versions concernées : C 220 et C 250 CDI, E 220 et E 250 CDI, GLK des premières années (moteurs à injecteurs piézo).

Symptômes

Ratés et à-coups
Moteur qui broute ou cale
Voyant moteur
Démarrage difficile

Cause

Défaut de fabrication des injecteurs piézo fournis par Delphi. Mercedes a mené une action de service remplaçant les injecteurs piézo par des injecteurs électromagnétiques, avec calculateur et conduites adaptés.

Réparation

Vérifier la réalisation de la campagne; sinon conversion aux injecteurs électromagnétiques avec les pièces associées.

Prévention : Contrôler dans l'historique que la campagne injecteurs a été faite.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300.

Coût estimé : 1 500 à 3 000 € Rendez-vous atelier Pièces

Allongement de la chaîne de distribution (tendeur)

Grave Occasionnel 100 000 à 200 000 km Organe : Chaîne de distribution

Versions concernées : Moteurs produits avant 2012 surtout.

Symptômes

Claquement de chaîne au démarrage à froid
Bruit métallique côté boîte
Codes de calage

Cause

Le tendeur de chaîne manque d'huile au démarrage à froid et la chaîne, placée côté boîte, s'allonge prématurément. Le tendeur a été révisé à plusieurs reprises.

Réparation

Remplacement du tendeur révisé, et du kit chaîne si l'allongement est avéré.

Prévention : Vidanger régulièrement avec une huile MB 229.51 et écouter le moteur à froid.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 600 à 2 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Vanne EGR et FAP encrassés

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Vanne EGR

Versions concernées : Usage urbain.

Symptômes

Voyant moteur
Perte de puissance
Mode dégradé
Régénérations fréquentes

Cause

Suies dans la vanne EGR et colmatage du filtre à particules sur trajets courts.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR, régénération ou remplacement du FAP.

Prévention : Prévoir des trajets routiers réguliers.

Voyants associés : Voyant moteur orange, Voyant filtre à particules (FAP).

Coût estimé : 300 à 1 800 € Rendez-vous atelier Pièces

Faire contrôler par un atelier

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Commander les pièces

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Véhicules équipés du 1.8 et 2.1 CDI OM651

Mercedes-Benz

Jeep

Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.8 et 2.1 CDI OM651 : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.8 et 2.1 CDI OM651 ?

Injecteurs piézo Delphi défaillants (campagne de remplacement), Allongement de la chaîne de distribution (tendeur), Vanne EGR et FAP encrassés. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.8 et 2.1 CDI OM651 a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne côté boîte sans entretien programmé; tendeur révisé plusieurs fois.

Quels véhicules utilisent le 1.8 et 2.1 CDI OM651 ?

17 générations de véhicules vendues en France, chez Mercedes-Benz, Jeep. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.