BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88) : pannes connues et fiabilité (2004-2013)

Seule compacte propulsion du marché, agréable à conduire mais étroite à l'arrière. Les 118d, 120d et 123d de 2007 à 2011 (moteur N47) imposent de vérifier la chaîne de distribution; les essences N43 de la même période sont sensibles aux bobines et aux injecteurs.

2004 à 2013E87Restylage 2007Compacte27 pannes connues
BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88)
Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Motorisations BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88)

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 3 portes, berline 5 portes, coupé, cabriolet.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
116d 116Diesel116 ch2009-20111.6 et 2.0 diesel N474
118d 122Diesel122 ch2004-20072.0 diesel M47 (318d, 320d, 520d)3
118d 143Diesel143 ch2007-20111.6 et 2.0 diesel N474
120d 163Diesel163 ch2004-20072.0 diesel M47 (318d, 320d, 520d)3
120d 177Diesel177 ch2007-20111.6 et 2.0 diesel N474
123d 204Diesel204 ch2007-20111.6 et 2.0 diesel N474
116i 115Essence115 ch2004-20071.6, 1.8 et 2.0 Valvetronic N42/N45/N464
116i 122Essence122 ch2007-20111.6 et 2.0 injection directe N433
118i 129Essence129 ch2004-20071.6, 1.8 et 2.0 Valvetronic N42/N45/N464
118i 143Essence143 ch2007-20111.6 et 2.0 injection directe N433
120i 150Essence150 ch2004-20071.6, 1.8 et 2.0 Valvetronic N42/N45/N464
120i 170Essence170 ch2007-20111.6 et 2.0 injection directe N433
125i 218Essence218 ch2008-20132.5 et 3.0 six-cylindres N525
130i 265Essence265 ch2005-20112.5 et 3.0 six-cylindres N525
135i 306 (N54)Essence306 ch2007-20103.0 biturbo N546
135i 306 (N55)Essence306 ch2010-20133.0 turbo N553

Pannes connues de la BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88)

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Usure et casse de la chaîne de distribution (côté boîte)
1.6 et 2.0 diesel N47
116d 116, 118d 143, 120d 177, 123d 2041 800 à 3 500 €
Fuite interne du refroidisseur EGR (rappel)
1.6 et 2.0 diesel N47
116d 116, 118d 143, 120d 177, 123d 204700 à 1 500 €
Volets de turbulence (swirl flaps) qui se détachent
2.0 diesel M47 (318d, 320d, 520d)
118d 122, 120d 1632 000 à 6 000 €
Allongement de la chaîne de distribution et usure des guides
1.6, 1.8 et 2.0 Valvetronic N42/N45/N46
116i 115, 118i 129, 120i 150900 à 1 800 €
Usure de la chaîne de distribution
1.6 et 2.0 injection directe N43
116i 122, 118i 143, 120i 170900 à 1 800 €
Pompe à eau électrique défaillante
2.5 et 3.0 six-cylindres N52
125i 218, 130i 265700 à 1 300 €
Pompe à carburant haute pression défaillante
3.0 biturbo N54
135i 306 (N54)900 à 1 600 €
Injecteurs piézo qui fuient
3.0 biturbo N54
135i 306 (N54)1 500 à 2 800 €
Pompe à eau électrique défaillante
3.0 biturbo N54
135i 306 (N54)700 à 1 300 €
Pompe à eau électrique défaillante
3.0 turbo N55
135i 306 (N55)700 à 1 300 €
Poulie damper de vilebrequin qui se délamine
1.6 et 2.0 diesel N47
116d 116, 118d 143, 120d 177, 123d 204250 à 600 €
Filtre à particules et EGR encrassés en usage urbain
1.6 et 2.0 diesel N47
116d 116, 118d 143, 120d 177, 123d 204300 à 1 800 €
Consommation d'huile par les joints de queues de soupapes
1.6, 1.8 et 2.0 Valvetronic N42/N45/N46
116i 115, 118i 129, 120i 150700 à 1 500 €
Bobines d'allumage défaillantes (rappel)
1.6 et 2.0 injection directe N43
116i 122, 118i 143, 120i 170250 à 600 €
Injecteurs piézo défaillants
1.6 et 2.0 injection directe N43
116i 122, 118i 143, 120i 170400 à 1 800 €
Fuite à la douille de mécatronique et passages irréguliers
Boîte automatique ZF 6HP (Steptronic 6 rapports)
125i 218, 130i 265, 135i 306 (N54)400 à 2 200 €
Turbo et géométrie variable
2.0 diesel M47 (318d, 320d, 520d)
118d 122, 120d 163900 à 1 800 €
Fuite au joint du support de filtre à huile
2.5 et 3.0 six-cylindres N52
125i 218, 130i 265250 à 600 €
Wastegates des turbos qui claquent
3.0 biturbo N54
135i 306 (N54)2 500 à 4 500 €
Fuite au joint du support de filtre à huile
3.0 biturbo N54
135i 306 (N54)250 à 600 €
Fuite au joint du support de filtre à huile
3.0 turbo N55
135i 306 (N55)250 à 600 €
Fuites d'huile (couvre-culasse, pompe à vide, carter)
1.6, 1.8 et 2.0 Valvetronic N42/N45/N46
116i 115, 118i 129, 120i 150200 à 600 €
Séparateur d'huile (ventilation de carter) défaillant
1.6, 1.8 et 2.0 Valvetronic N42/N45/N46
116i 115, 118i 129, 120i 150150 à 400 €
Déshuileur (reniflard) et encrassement de l'admission
2.0 diesel M47 (318d, 320d, 520d)
118d 122, 120d 163300 à 900 €
Fuite au joint de couvre-culasse
2.5 et 3.0 six-cylindres N52
125i 218, 130i 265300 à 700 €
Claquement des poussoirs hydrauliques
2.5 et 3.0 six-cylindres N52
125i 218, 130i 265150 à 1 200 €
Électrovannes VANOS encrassées
3.0 turbo N55
135i 306 (N55)200 à 500 €

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Rappels constructeur BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88)

6 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88). Le dernier date de septembre 2026. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

  • septembre 2026Risque de blessures

    Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.

    Modèles visés : série 1 (e81 e82 e87 e88) - série 3 (e90 e91 e92 e93), production 2011 à 2015. Fiche officielle RappelConso

  • juillet 2026Risque de blessures

    Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.

    Modèles visés : série 1 (e82, e88), production 2007 à 2013. Fiche officielle RappelConso

  • février 2025Risque de blessures

    Le propulsif dans le gonfleur intégré des coussins gonflables du conducteur peut se détériorer pendant le temps. Si le coussin gonflable se déploie, il pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur blessant les occupants du véhicule.

    Modèles visés : 1 series, 3 series, x1, x3, production 2003 à 2015. Fiche officielle RappelConso

  • février 2025Risque de blessures

    Le carburant dans le gonfleur du coussin gonflable du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule.

    Modèles visés : x3, 3series, m3, 1series, x1, production 2008 à 2010. Fiche officielle RappelConso

  • octobre 2024Risque de blessures

    Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule.

    Modèles visés : 1 series, 3 series, x3, e91 with 8tp voitures particulières, équipées d'airbags takata, production 2006 à 2008. Fiche officielle RappelConso

  • mars 2024Risque de blessures

    Le propulsif dans l’airbag du conducteur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule.

    Modèles visés : 1 series, 3 series, m coupé, m3, x1, x3, x5m. x6m, x6, activehybrid x6, production 2005 à 2014. Fiche officielle RappelConso

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels BMW.

Autres générations et modèles concurrents

Rivales de la même époque

Questions fréquentes

BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88) : est-ce une voiture fiable ?

Seule compacte propulsion du marché, agréable à conduire mais étroite à l'arrière. Les 118d, 120d et 123d de 2007 à 2011 (moteur N47) imposent de vérifier la chaîne de distribution; les essences N43 de la même période sont sensibles aux bobines et aux injecteurs. Notre fiche recense 27 pannes documentées sur cette génération, dont 10 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88) ?

La version 118d 122 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 2.0 diesel M47 (318d, 320d, 520d). Points à vérifier : volets de turbulence (swirl flaps) qui se détachent et turbo et géométrie variable.

Quelle motorisation éviter sur BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88) ?

La version 116d 116 concentre les défauts les plus coûteux : usure et casse de la chaîne de distribution (côté boîte), fuite interne du refroidisseur egr (rappel), poulie damper de vilebrequin qui se délamine. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur BMW Série 1 (E81, E82, E87, E88) ?

Oui. 6 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en septembre 2026 : Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.