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Moteur 3.0 diesel six-cylindres N57 : pannes connues et fiabilité

Six-cylindres diesel des 325d, 330d, 335d, 525d, 530d, 535d, 730d, 740d, X3, X5 et X6 de 2008 à 2018. Plus robuste que le N47 dont il partage l'architecture, il reste concerné par le rappel des refroidisseurs EGR et, dans une moindre mesure, par l'usure de la chaîne de distribution.

N572008 à 20193 pannes documentées9 véhicules
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Diesel
Cylindrée
2 993 cm³
Cylindres
6
Puissances
204 à 381 ch
Production
2008 à 2019
Codes moteur
N57, N57D30, N57S, N57TU, N57Z
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · BMW LL-04
Injection
rampe commune

Distribution : Chaîne côté boîte, sans entretien programmé; moins exposée que celle du N47.

Pannes connues du 3.0 diesel six-cylindres N57

Fuite interne du refroidisseur EGR (rappel)

Critique Occasionnel 60 000 à 200 000 km Organe : Vanne EGR

Versions concernées : Six-cylindres diesel produits d'août 2010 à janvier 2017 environ, selon numéro de série.

Symptômes

  • Baisse du niveau de liquide de refroidissement sans fuite visible
  • Odeur de brûlé ou fumée sous le capot
  • Voyant moteur et passage en mode dégradé
  • Dépôts gras blanchâtres dans le collecteur d'admission

Cause

Le refroidisseur EGR peut se fissurer intérieurement : du liquide de refroidissement se mêle aux suies et forme des dépôts qui peuvent s'enflammer dans l'admission. BMW a lancé en 2018 une campagne de rappel européenne pour risque d'incendie, étendue ensuite à d'autres moteurs et années.

Réparation

Remplacement du refroidisseur EGR, et si besoin du collecteur d'admission, gratuitement dans le cadre du rappel. Hors rappel, prévoir le remplacement du refroidisseur et un nettoyage de l'admission.

Prévention : Vérifier avec le numéro de série (VIN) auprès d'un concessionnaire que la campagne a été réalisée et surveiller le niveau de liquide de refroidissement.

Voyants associés : Voyant moteur orange, Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 700 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

Usure de la chaîne de distribution

Critique Rare 150 000 à 300 000 km Organe : Chaîne de distribution

Versions concernées : Proportion faible des moteurs, surtout entretien espacé.

Symptômes

  • Cliquetis côté boîte de vitesses à froid
  • Bruit métallique au ralenti

Cause

Comme sur le N47, la chaîne placée à l'arrière du moteur peut s'allonger avec une huile vieillie, mais beaucoup plus rarement.

Réparation

Remplacement du kit chaîne, boîte de vitesses déposée.

Prévention : Vidanges tous les 15 000 km au plus et écoute du moteur à froid.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 2 500 à 4 500 € Rendez-vous atelierPièces

Volets de turbulence et admission encrassés

Sérieuse Occasionnel 100 000 à 250 000 km Organe : Collecteur d'admission et volets de turbulence

Versions concernées : Toutes versions, surtout usage urbain.

Symptômes

  • Voyant moteur
  • Perte de puissance
  • Code de position des volets de turbulence

Cause

La calamine bloque les volets de turbulence du collecteur; leur actionneur force puis lâche. Des cas de volets cassés aspirés sont aussi signalés.

Réparation

Nettoyage ou remplacement du collecteur d'admission et de l'actionneur.

Prévention : Trajets routiers réguliers, contrôle de l'admission lors des grosses révisions.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 500 à 1 300 € Rendez-vous atelierPièces

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Questions fréquentes

3.0 diesel six-cylindres N57 : est-ce un moteur fiable ?

Six-cylindres diesel des 325d, 330d, 335d, 525d, 530d, 535d, 730d, 740d, X3, X5 et X6 de 2008 à 2018. Plus robuste que le N47 dont il partage l'architecture, il reste concerné par le rappel des refroidisseurs EGR et, dans une moindre mesure, par l'usure de la chaîne de distribution. Notre atelier le note 3 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 3.0 diesel six-cylindres N57 ?

Fuite interne du refroidisseur EGR (rappel), Usure de la chaîne de distribution, Volets de turbulence et admission encrassés. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 3.0 diesel six-cylindres N57 a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne côté boîte, sans entretien programmé; moins exposée que celle du N47.

Quels véhicules utilisent le 3.0 diesel six-cylindres N57 ?

9 générations de véhicules vendues en France, chez BMW. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.