Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) : pannes connues et fiabilité

Le 2.0 HDi est le diesel de référence du groupe depuis 1998 (306 à 508, Xsara à C5, 807, Ford Focus et Mondeo, Volvo). Le 90 ch 8 soupapes est très robuste. Les 110 à 140 ch souffrent du volant moteur, de la poulie damper et de la dépollution, les 150 à 180 ch récents sont les plus aboutis.

DW10depuis 19987 pannes documentées56 véhicules

Avis de l’atelier: 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Diesel
Cylindrée: 1 997 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 90 à 180 ch
Production: depuis 1998
Codes moteur: DW10, RHY, RHZ, RHS, RHW, RHT, RHR, RHF, RHE, RHH, RHD, RHC
Distribution: Courroie de distribution
Huile: 5W30 ou 5W40 · PSA B71 2290 sur versions FAP
Injection: injection directe à rampe commune

Distribution : Intervalle variable selon millésime, suivre le carnet. Les 2.0 HDi 110 de 2004 à 2006 ont connu des casses (voir ci-dessous).

Pannes connues du 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Poulie damper et courroie de distribution (2.0 HDi 110)

Critique Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Poulie damper (poulie de vilebrequin)

Versions concernées : Bruit de damper jusqu'à fin 2004, décalage de distribution jusqu'en octobre 2005, casse de courroie jusqu'en octobre 2006.

Symptômes

Vibrations et bruit côté distribution
Courroie d'accessoires qui saute
Moteur qui cale et ne redémarre plus

Cause

Délamination du caoutchouc de la poulie damper, givre sur la poulie de vilebrequin provoquant un décalage, et casses de courroie sur une période de production.

Réparation

Remplacement de la poulie damper et du kit de distribution. Casse de courroie prise en charge à 100 % sur 120 mois ou 160 000 km.

Prévention : Remplacer la poulie damper avec la distribution et vérifier son état à chaque révision.

Coût estimé : 150 à 3 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Pompe haute pression (90/110 ch)

Sérieuse Occasionnel Organe : Pompe haute pression

Versions concernées : 2.0 HDi 90 et 110 jusqu'en 2005. Fuite d'huile à la pompe signalée sur les 136/138/140 ch.

Symptômes

Manque de puissance
Démarrage difficile
Fuite d'huile côté pompe

Cause

Usure de la pompe haute pression et de son étanchéité.

Réparation

Remplacer la pompe ou son joint selon le diagnostic.

Prévention : Filtre à gazole remplacé à temps.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 200 à 1 300 € Rendez-vous atelier Pièces

Volant moteur bimasse et embrayage

Sérieuse Fréquent 100 000 à 220 000 km Organe : Volant moteur bimasse

Versions concernées : Volant bimasse à partir du 110 ch, très cité sur les 136 et 138 ch. Patinage d'embrayage de novembre 2007 à mai 2010 sur les 136/138/140 ch.

Symptômes

Claquement au ralenti
Vibrations au démarrage et à l'arrêt
Patinage d'embrayage

Cause

Le volant bimasse manque d'endurance face au couple du moteur. Défaut d'embrayage sur une période de production.

Réparation

Remplacer le kit embrayage et le volant moteur (prise en charge partielle jusqu'à 80 000 km pour la période concernée).

Prévention : Éviter les démarrages en côte en patinant et le sous-régime.

Coût estimé : 1 000 à 2 000 € Rendez-vous atelier Pièces

FAP fissuré (2.0 BlueHDi) et encrassement

Sérieuse Occasionnel Organe : Filtre à particules (FAP)

Versions concernées : Rappel de mars 2023 sur des 2.0 BlueHDi de plusieurs modèles Stellantis.

Symptômes

Voyant moteur ou FAP
Odeur d'échappement
Mode dégradé

Cause

Risque de fissuration du filtre à particules, et encrassement classique en usage urbain.

Réparation

Reprogrammation dans la plupart des cas (rappel), remplacement du FAP sinon.

Prévention : Vérifier les rappels avec le numéro VIN et éviter les trajets uniquement urbains.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP), Voyant moteur orange.

Coût estimé : 0 à 1 800 € Rendez-vous atelier Pièces

Réservoir d'AdBlue (2.0 BlueHDi)

Sérieuse Occasionnel Organe : Système AdBlue (SCR)

Symptômes

Alerte AdBlue
Compte à rebours avant interdiction de démarrage

Cause

Défaillance du réservoir d'urée et de sa pompe intégrée.

Réparation

Remplacement du réservoir complet, éligible au programme d'indemnisation Stellantis selon âge et kilométrage.

Prévention : AdBlue de qualité, conserver les factures.

Voyants associés : Voyant AdBlue.

Coût estimé : 800 à 1 800 € Rendez-vous atelier Pièces

Électrovanne et capteur de turbo, vanne EGR (136/138/140 ch)

Modérée Occasionnel Organe : Électrovanne et actionneur de turbo

Versions concernées : Jusqu'en 2006 pour les défauts d'origine, encrassement EGR ensuite.

Symptômes

Manque de puissance
Mode dégradé
Voyant moteur

Cause

Électrovanne de régulation et capteur de pression de turbo défaillants, vanne EGR chargée de suie.

Réparation

Remplacer l'électrovanne, le capteur ou la vanne EGR selon diagnostic.

Prévention : Rouler régulièrement à régime soutenu.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 150 à 600 € Rendez-vous atelier Pièces

Injecteurs encrassés (150/163 ch)

Modérée Occasionnel Organe : Injecteurs diesel

Symptômes

Démarrage difficile à froid
Voyant moteur avec perte de puissance

Cause

Encrassement des injecteurs.

Réparation

Reprogrammation du calculateur et codage des injecteurs, nettoyage ou remplacement si nécessaire.

Prévention : Gazole de qualité et filtre à gazole remplacé à temps.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 100 à 1 500 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés du 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

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Fiat Ulysse II 2.0 JTD 109, 2.0 JTD 120, 2.0 Multijet 136

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Lancia Phedra 2.0 JTD 109, 2.0 JTD 120, 2.0 Multijet 136

Moteurs comparables

Questions fréquentes

2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) ?

Poulie damper et courroie de distribution (2.0 HDi 110), Pompe haute pression (90/110 ch), Volant moteur bimasse et embrayage, FAP fissuré (2.0 BlueHDi) et encrassement. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Intervalle variable selon millésime, suivre le carnet. Les 2.0 HDi 110 de 2004 à 2006 ont connu des casses (voir ci-dessous).

Quels véhicules utilisent le 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) ?

56 générations de véhicules vendues en France, chez Peugeot, Ford, Citroën, Volvo, DS, Opel, Fiat, Lancia. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.