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DS DS4 2.0 BlueHDi 180 : pannes connues et fiabilité

La version 2.0 BlueHDi 180 de la DS DS4 a été vendue en France de 2014 à 2018, avec 180 ch et une automatique EAT6. Elle utilise le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) (code DW10F), un 4 cylindres diesel de 1 997 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Ford. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 5 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Diesel180 ch2014 à 2018DW10F5 pannes connues
DS DS4
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) DW10F
Boîte
Boîte automatique EAT6 (Aisin)
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W30 ou 5W40 · PSA B71 2290 sur versions FAP
Cylindrée
1 997 cm³

Pannes connues de la DS DS4 2.0 BlueHDi 180

Volant moteur bimasse et embrayage

Sérieuse Fréquent 100 000 à 220 000 km Organe : Volant moteur bimasse Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Versions concernées : Volant bimasse à partir du 110 ch, très cité sur les 136 et 138 ch. Patinage d'embrayage de novembre 2007 à mai 2010 sur les 136/138/140 ch.

Symptômes

  • Claquement au ralenti
  • Vibrations au démarrage et à l'arrêt
  • Patinage d'embrayage

Cause

Le volant bimasse manque d'endurance face au couple du moteur. Défaut d'embrayage sur une période de production.

Réparation

Remplacer le kit embrayage et le volant moteur (prise en charge partielle jusqu'à 80 000 km pour la période concernée).

Prévention : Éviter les démarrages en côte en patinant et le sous-régime.

Coût estimé : 1 000 à 2 000 € Rendez-vous atelierPièces

FAP fissuré (2.0 BlueHDi) et encrassement

Sérieuse Occasionnel Organe : Filtre à particules (FAP) Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Versions concernées : Rappel de mars 2023 sur des 2.0 BlueHDi de plusieurs modèles Stellantis.

Symptômes

  • Voyant moteur ou FAP
  • Odeur d'échappement
  • Mode dégradé

Cause

Risque de fissuration du filtre à particules, et encrassement classique en usage urbain.

Réparation

Reprogrammation dans la plupart des cas (rappel), remplacement du FAP sinon.

Prévention : Vérifier les rappels avec le numéro VIN et éviter les trajets uniquement urbains.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP), Voyant moteur orange.

Coût estimé : 0 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

Réservoir d'AdBlue (2.0 BlueHDi)

Sérieuse Occasionnel Organe : Système AdBlue (SCR) Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Symptômes

  • Alerte AdBlue
  • Compte à rebours avant interdiction de démarrage

Cause

Défaillance du réservoir d'urée et de sa pompe intégrée.

Réparation

Remplacement du réservoir complet, éligible au programme d'indemnisation Stellantis selon âge et kilométrage.

Prévention : AdBlue de qualité, conserver les factures.

Voyants associés : Voyant AdBlue.

Coût estimé : 800 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

Injecteurs encrassés (150/163 ch)

Modérée Occasionnel Organe : Injecteurs diesel Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Symptômes

  • Démarrage difficile à froid
  • Voyant moteur avec perte de puissance

Cause

Encrassement des injecteurs.

Réparation

Reprogrammation du calculateur et codage des injecteurs, nettoyage ou remplacement si nécessaire.

Prévention : Gazole de qualité et filtre à gazole remplacé à temps.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 100 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

À-coups et gestion perfectible

Modérée Occasionnel Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîte automatique EAT6 (Aisin)

Symptômes

  • À-coups au démarrage en relâchant le frein
  • Passages tardifs par temps froid
  • Régime élevé en forte accélération

Cause

Calibration du logiciel et vieillissement de l'huile qui dégradent la progressivité.

Réparation

Mise à jour du calculateur, vidange de l'huile de boîte par un spécialiste.

Prévention : Vidange préventive vers 80 000 km.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 100 à 500 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur DS DS4 2.0 BlueHDi 180, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

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Pièces pour DS DS4 2.0 BlueHDi 180

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Plan d’entretien de la DS DS4 2.0 BlueHDi 180

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30 ou 5W40, norme PSA B71 2290 sur versions FAP, environ 4,75 litres
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauIntervalle variable selon millésime, suivre le carnet. Les 2.0 HDi 110 de 2004 à 2006 ont connu des casses (voir ci-dessous).
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la DS DS4 2.0 BlueHDi 180 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

240 à 430 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la DS DS4

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.6 e-HDi 115Diesel115 ch2011-20141.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)8
1.6 BlueHDi 120Diesel120 ch2014-20181.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)5
2.0 BlueHDi 150Diesel150 ch2014-20182.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)4
2.0 HDi 160Diesel160 ch2011-20142.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)4
1.6 VTi 120Essence120 ch2011-20141.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)7
1.2 PureTech 130Essence130 ch2015-20181.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT)5
1.6 THP 155Essence155 ch2011-20151.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)8
1.6 THP 165Essence165 ch2015-20181.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)6
1.6 THP 200Essence200 ch2011-20151.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)7
1.6 THP 210Essence210 ch2015-20181.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)5

Voir la fiche complète DS DS4

Le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Questions fréquentes

DS DS4 2.0 BlueHDi 180 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : volant moteur bimasse et embrayage, fap fissuré (2.0 bluehdi) et encrassement, réservoir d'adblue (2.0 bluehdi).

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur DS DS4 2.0 BlueHDi 180 ?

Volant moteur bimasse et embrayage. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur DS DS4 2.0 BlueHDi 180 ?

Courroie de distribution. Intervalle variable selon millésime, suivre le carnet. Les 2.0 HDi 110 de 2004 à 2006 ont connu des casses (voir ci-dessous).

Quelle huile moteur pour DS DS4 2.0 BlueHDi 180 ?

Une huile 5W30 ou 5W40 répondant à la norme PSA B71 2290 sur versions FAP, environ 4,75 litres avec le filtre. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de DS DS4 2.0 BlueHDi 180 ?

Comptez environ 240 à 430 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.