Citroën C5 II : pannes connues et fiabilité (2008-2017)

Grande routière à la finition soignée, en suspension métallique ou Hydractive 3+. Les 2.0 HDi 163 et BlueHDi sont les plus recommandables, les V6 HDi coûtent cher à entretenir.

2008 à 2017X7Berline33 pannes connues
Citroën C5 II
Photo : Luftfahrrad, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Citroën C5 II

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Pannes connues de la Citroën C5 II

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Casse de courroie de distribution (e-HDi 112/115 ch)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115500 à 3 500 €
Allongement de la chaîne et tendeur hydraulique
1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)
1.6 THP 1561 000 à 2 500 €
Joints d'injecteurs qui fuient et calamine
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115150 à 600 €
Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 1151 200 à 2 500 €
Consommation d'huile et fumée bleue
1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)
1.6 THP 156400 à 4 500 €
Pompe à eau, thermostat et sonde de température
1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)
1.6 THP 156250 à 800 €
Turbo mal lubrifié
1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)
1.6 THP 1561 200 à 2 500 €
Volant moteur bimasse et embrayage
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 HDi 138, 2.0 BlueHDi 150, 2.0 HDi 163, 2.0 BlueHDi 1801 000 à 2 000 €
Volant moteur bimasse et butée d'embrayage
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115, 1.6 BlueHDi 120900 à 1 800 €
À-coups dus aux injecteurs (e-HDi 112/115 ch)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115, 1.6 BlueHDi 120800 à 2 000 €
Filtre à particules avec additif (Eolys) et vanne EGR
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 115, 1.6 BlueHDi 120150 à 1 500 €
FAP fissuré (2.0 BlueHDi) et encrassement
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 BlueHDi 150, 2.0 HDi 163, 2.0 BlueHDi 1800 à 1 800 €
Réservoir d'AdBlue (2.0 BlueHDi)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 BlueHDi 150, 2.0 HDi 163, 2.0 BlueHDi 180800 à 1 800 €
Réservoir et pompe d'AdBlue (BlueHDi)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 e-HDi 115, 1.6 BlueHDi 120800 à 1 800 €
Pompe haute pression (90/110 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 HDi 138, 2.0 HDi 163200 à 1 300 €
Perte de puissance par le turbo (2.2 HDi 200/204)
2.2 HDi (DW12)
2.2 HDi 170, 2.2 HDi 2041 500 à 3 000 €
Bobines d'allumage et catalyseur
1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)
1.8 16v 125, 2.0 16v 140150 à 1 200 €
À-coups et embrayage usé prématurément
Boîte manuelle pilotée (2-Tronic, SensoDrive, BMP6, ETG5, ETG6, EGS)
1.6 e-HDi 115100 à 1 600 €
Actionneurs et calculateur de boîte
Boîte manuelle pilotée (2-Tronic, SensoDrive, BMP6, ETG5, ETG6, EGS)
1.6 e-HDi 115400 à 1 500 €
Perte de puissance par le contrôleur de turbo
2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6)
2.7 V6 HDi 204600 à 3 500 €
Électrovannes et défaut de pression (mode secours)
Boîte automatique AL4 (DP0)
2.0 16v 140400 à 3 800 €
Calamine sur les soupapes d'admission
1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)
1.6 THP 156300 à 900 €
Pompe haute pression de carburant
1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)
1.6 THP 156500 à 1 100 €
Démarrage difficile (vis des chapeaux de paliers d'arbre à cames)
1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)
1.6 THP 156200 à 2 500 €
Injecteurs encrassés (150/163 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 HDi 138, 2.0 BlueHDi 150, 2.0 HDi 163, 2.0 BlueHDi 180100 à 1 500 €
À-coups et gestion perfectible
Boîte automatique EAT6 (Aisin)
1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 180, 1.6 THP 156100 à 500 €
Électrovanne et capteur de turbo, vanne EGR (136/138/140 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 HDi 138, 2.0 HDi 163150 à 600 €
Démarrage difficile dû aux injecteurs (2.2 HDi 170)
2.2 HDi (DW12)
2.2 HDi 170, 2.2 HDi 204400 à 1 600 €
Filtre à gazole qui s'obstrue
2.7 et 3.0 V6 HDi (DT17, DT20, TDV6)
2.7 V6 HDi 204, 3.0 V6 HDi 24060 à 150 €
Poussoirs hydrauliques bruyants
1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)
1.8 16v 125, 2.0 16v 140100 à 900 €
Thermostat et boîtier d'eau
1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)
1.8 16v 125, 2.0 16v 140150 à 350 €
Tige de turbo (2.2 HDi 170)
2.2 HDi (DW12)
2.2 HDi 170200 à 1 800 €
Couvre-culasse et reniflard (PureTech 180)
1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)
1.6 THP 156250 à 600 €

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Rappels constructeur Citroën C5 II

2 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Citroën C5 II. Le dernier date de novembre 2021. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

  • novembre 2021Risque de blessures

    Le soudage de la barre de remorquage peut être défectueux. En conséquence, l’attelage de la remorque pourrait se rompre, augmentant ainsi le risque d’accident.

    Modèles visés : c5, production 2017 à 2020. Fiche officielle RappelConso

  • avril 2018Risque de blessures

    Une surchauffe du moteur peut survenir en raison d’un problème avec le logiciel de commande du moteur.

    Modèles visés : c4 picasso,c4,ds4,c5,ds4, production 2012 à 2015. Fiche officielle RappelConso

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Citroën.

Autres générations et modèles concurrents

Rivales de la même époque

Questions fréquentes

Citroën C5 II : est-ce une voiture fiable ?

Grande routière à la finition soignée, en suspension métallique ou Hydractive 3+. Les 2.0 HDi 163 et BlueHDi sont les plus recommandables, les V6 HDi coûtent cher à entretenir. Notre fiche recense 33 pannes documentées sur cette génération, dont 7 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Citroën C5 II ?

La version 2.0 BlueHDi 150 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10). Points à vérifier : volant moteur bimasse et embrayage et fap fissuré (2.0 bluehdi) et encrassement.

Quelle motorisation éviter sur Citroën C5 II ?

La version 1.6 e-HDi 115 concentre les défauts les plus coûteux : casse de courroie de distribution (e-hdi 112/115 ch), joints d'injecteurs qui fuient et calamine, grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée). Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Citroën C5 II ?

Oui. 2 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en novembre 2021 : Le soudage de la barre de remorquage peut être défectueux. En conséquence, l’attelage de la remorque pourrait se rompre, augmentant ainsi le risque d’accident. Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.