Peugeot 406 phase 2 : pannes connues et fiabilité (1999-2004)

Grande routière au confort réputé, déclinée en coupé dessiné par Pininfarina. Les 2.0 HDi 90 et 110 sont endurants, à condition de surveiller la poulie damper et la distribution. La boîte automatique AL4 est le point faible.

1999 à 2004D8Berline10 pannes connues
Peugeot 406 phase 2
Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Peugeot 406 phase 2

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 4 portes, break, coupé.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
2.0 HDi 90Diesel90 ch1999-20042.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)5
2.0 HDi 110Diesel110 ch1999-20042.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)5
2.2 HDi 133Diesel133 ch2000-20042.2 HDi (DW12)1
1.8 16v 117Essence117 ch2000-20041.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)3
2.0 16v 136Essence136 ch1999-20041.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)4
2.0 HPi 140Essence140 ch2001-20031.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)3
2.2 16v 158Essence158 ch2000-20041.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)3
3.0 V6 207Essence207 ch2000-20043.0 V6 24 soupapes (ES9)0

Pannes connues de la Peugeot 406 phase 2

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Poulie damper et courroie de distribution (2.0 HDi 110)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 HDi 90, 2.0 HDi 110150 à 3 500 €
Poulie damper et courroie (2.2 HDi 130/133)
2.2 HDi (DW12)
2.2 HDi 133150 à 3 500 €
Bobines d'allumage et catalyseur
1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)
1.8 16v 117, 2.0 16v 136, 2.0 HPi 140, 2.2 16v 158150 à 1 200 €
Volant moteur bimasse et embrayage
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 HDi 90, 2.0 HDi 1101 000 à 2 000 €
Pompe haute pression (90/110 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 HDi 90, 2.0 HDi 110200 à 1 300 €
Électrovannes et défaut de pression (mode secours)
Boîte automatique AL4 (DP0)
2.0 16v 136400 à 3 800 €
Poussoirs hydrauliques bruyants
1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)
1.8 16v 117, 2.0 16v 136, 2.0 HPi 140, 2.2 16v 158100 à 900 €
Thermostat et boîtier d'eau
1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)
1.8 16v 117, 2.0 16v 136, 2.0 HPi 140, 2.2 16v 158150 à 350 €
Électrovanne et capteur de turbo, vanne EGR (136/138/140 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 HDi 90, 2.0 HDi 110150 à 600 €
Injecteurs encrassés (150/163 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 HDi 90, 2.0 HDi 110100 à 1 500 €

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Questions fréquentes

Peugeot 406 phase 2 : est-ce une voiture fiable ?

Grande routière au confort réputé, déclinée en coupé dessiné par Pininfarina. Les 2.0 HDi 90 et 110 sont endurants, à condition de surveiller la poulie damper et la distribution. La boîte automatique AL4 est le point faible. Notre fiche recense 10 pannes documentées sur cette génération, dont 2 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Peugeot 406 phase 2 ?

La version 2.0 HDi 90 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10). Points à vérifier : poulie damper et courroie de distribution (2.0 hdi 110) et volant moteur bimasse et embrayage.

Quelle motorisation éviter sur Peugeot 406 phase 2 ?

La version 2.0 16v 136 concentre les défauts les plus coûteux : électrovannes et défaut de pression (mode secours), bobines d'allumage et catalyseur, poussoirs hydrauliques bruyants. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.