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Citroën Xsara phase 2 2.0 HDi 90 : pannes connues et fiabilité

La version 2.0 HDi 90 de la Citroën Xsara phase 2 a été vendue en France de 2000 à 2006, avec 90 ch et une manuelle 5. Elle utilise le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) (code DW10TD), un 4 cylindres diesel de 1 997 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Ford. Un bon choix, à condition de respecter les échéances d’entretien. Nous recensons 5 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Diesel90 ch2000 à 2006DW10TD5 pannes connues
Citroën Xsara phase 2
Photo : Dogs.barking.duster.rolling, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) DW10TD
Boîte
Manuelle 5
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W30 ou 5W40 · PSA B71 2290 sur versions FAP
Cylindrée
1 997 cm³

Pannes connues de la Citroën Xsara phase 2 2.0 HDi 90

Poulie damper et courroie de distribution (2.0 HDi 110)

Critique Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Poulie damper (poulie de vilebrequin) Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Versions concernées : Bruit de damper jusqu'à fin 2004, décalage de distribution jusqu'en octobre 2005, casse de courroie jusqu'en octobre 2006.

Symptômes

  • Vibrations et bruit côté distribution
  • Courroie d'accessoires qui saute
  • Moteur qui cale et ne redémarre plus

Cause

Délamination du caoutchouc de la poulie damper, givre sur la poulie de vilebrequin provoquant un décalage, et casses de courroie sur une période de production.

Réparation

Remplacement de la poulie damper et du kit de distribution. Casse de courroie prise en charge à 100 % sur 120 mois ou 160 000 km.

Prévention : Remplacer la poulie damper avec la distribution et vérifier son état à chaque révision.

Coût estimé : 150 à 3 500 € Rendez-vous atelierPièces

Volant moteur bimasse et embrayage

Sérieuse Fréquent 100 000 à 220 000 km Organe : Volant moteur bimasse Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Versions concernées : Volant bimasse à partir du 110 ch, très cité sur les 136 et 138 ch. Patinage d'embrayage de novembre 2007 à mai 2010 sur les 136/138/140 ch.

Symptômes

  • Claquement au ralenti
  • Vibrations au démarrage et à l'arrêt
  • Patinage d'embrayage

Cause

Le volant bimasse manque d'endurance face au couple du moteur. Défaut d'embrayage sur une période de production.

Réparation

Remplacer le kit embrayage et le volant moteur (prise en charge partielle jusqu'à 80 000 km pour la période concernée).

Prévention : Éviter les démarrages en côte en patinant et le sous-régime.

Coût estimé : 1 000 à 2 000 € Rendez-vous atelierPièces

Pompe haute pression (90/110 ch)

Sérieuse Occasionnel Organe : Pompe haute pression Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Versions concernées : 2.0 HDi 90 et 110 jusqu'en 2005. Fuite d'huile à la pompe signalée sur les 136/138/140 ch.

Symptômes

  • Manque de puissance
  • Démarrage difficile
  • Fuite d'huile côté pompe

Cause

Usure de la pompe haute pression et de son étanchéité.

Réparation

Remplacer la pompe ou son joint selon le diagnostic.

Prévention : Filtre à gazole remplacé à temps.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 200 à 1 300 € Rendez-vous atelierPièces

Électrovanne et capteur de turbo, vanne EGR (136/138/140 ch)

Modérée Occasionnel Organe : Électrovanne et actionneur de turbo Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Versions concernées : Jusqu'en 2006 pour les défauts d'origine, encrassement EGR ensuite.

Symptômes

  • Manque de puissance
  • Mode dégradé
  • Voyant moteur

Cause

Électrovanne de régulation et capteur de pression de turbo défaillants, vanne EGR chargée de suie.

Réparation

Remplacer l'électrovanne, le capteur ou la vanne EGR selon diagnostic.

Prévention : Rouler régulièrement à régime soutenu.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 150 à 600 € Rendez-vous atelierPièces

Injecteurs encrassés (150/163 ch)

Modérée Occasionnel Organe : Injecteurs diesel Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Symptômes

  • Démarrage difficile à froid
  • Voyant moteur avec perte de puissance

Cause

Encrassement des injecteurs.

Réparation

Reprogrammation du calculateur et codage des injecteurs, nettoyage ou remplacement si nécessaire.

Prévention : Gazole de qualité et filtre à gazole remplacé à temps.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 100 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Citroën Xsara phase 2 2.0 HDi 90, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

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Pièces pour Citroën Xsara phase 2 2.0 HDi 90

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Plan d’entretien de la Citroën Xsara phase 2 2.0 HDi 90

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30 ou 5W40, norme PSA B71 2290 sur versions FAP, environ 4,75 litres
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauIntervalle variable selon millésime, suivre le carnet. Les 2.0 HDi 110 de 2004 à 2006 ont connu des casses (voir ci-dessous).
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Citroën Xsara phase 2 2.0 HDi 90 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

190 à 330 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Citroën Xsara phase 2

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.9 D 70Diesel70 ch2000-20041.9 D (DW8)2
1.4 HDi 70Diesel70 ch2001-20061.4 HDi (DV4)2
2.0 HDi 110Diesel110 ch2000-20042.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)5
1.4 75Essence75 ch2000-20061.1, 1.4 et 1.6 8 soupapes (TU)3
1.6 16v 110Essence110 ch2000-20061.6 16 soupapes (TU5JP4)5
2.0 16v 136Essence136 ch2000-20041.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)4

Voir la fiche complète Citroën Xsara phase 2

Le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Questions fréquentes

Citroën Xsara phase 2 2.0 HDi 90 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : poulie damper et courroie de distribution (2.0 hdi 110), volant moteur bimasse et embrayage, pompe haute pression (90/110 ch).

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Citroën Xsara phase 2 2.0 HDi 90 ?

Volant moteur bimasse et embrayage. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Citroën Xsara phase 2 2.0 HDi 90 ?

Courroie de distribution. Intervalle variable selon millésime, suivre le carnet. Les 2.0 HDi 110 de 2004 à 2006 ont connu des casses (voir ci-dessous).

Quelle huile moteur pour Citroën Xsara phase 2 2.0 HDi 90 ?

Une huile 5W30 ou 5W40 répondant à la norme PSA B71 2290 sur versions FAP, environ 4,75 litres avec le filtre. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Citroën Xsara phase 2 2.0 HDi 90 ?

Comptez environ 190 à 330 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.