Peugeot 308 I : pannes connues et fiabilité (2007-2013)
Compacte confortable et bien finie. Les moteurs Prince (VTi, THP) de 2007 à 2010 sont les plus fragiles (chaîne, consommation d'huile), les 1.6 HDi 16v exigent un suivi des injecteurs et du turbo. Les 2.0 HDi et e-HDi de 2010 sont plus sereins.
Motorisations Peugeot 308 I
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 3 portes, berline 5 portes, break SW, coupé-cabriolet CC.
Pannes connues de la Peugeot 308 I
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
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Voir les pièces compatiblesRappels constructeur Peugeot 308 I
2 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Peugeot 308 I. Le dernier date de novembre 2020. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.
- novembre 2020Risque de blessures
La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. Par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident.
Modèles visés : 208, 308, 2008, 3008, 5008, partner véhicules équipés d’un turbomoteur essence de 1,2 litre, production 2013 à 2017. Fiche officielle RappelConso
- mars 2018Risque de blessures
La surchauffe du moteur peut entraîner une fuite d’huile.
Modèles visés : 3008, 308, 5008, 508, production 2012 à 2015. Fiche officielle RappelConso
Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.
Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Peugeot.
Autres générations et modèles concurrents
Rivales de la même époque
Fiat Bravo II2007 à 2014 · 198Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Hyundai i30 I2007 à 2012 · FDPhoto : OSX, Public domain
Kia Cee'd I2007 à 2012 · EDPhoto : Mick from Northamptonshire, England, CC BY 2.0
Mini Clubman (R55)2007 à 2014 · R55Photo : Jeremy from Sydney, Australia, CC BY 2.0
Subaru Impreza III2007 à 2012 · GE/GHPhoto : Michge, CC BY-SA 3.0
Toyota Auris I2007 à 2012 · E150Photo : CEFICEFI at Japanese Wikipedia, CC BY 3.0
Honda Civic VIII2006 à 2011 · FK/FNPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Lancia Delta III2008 à 2014 · 844Photo : Peżot, CC0Questions fréquentes
Peugeot 308 I : est-ce une voiture fiable ?
Compacte confortable et bien finie. Les moteurs Prince (VTi, THP) de 2007 à 2010 sont les plus fragiles (chaîne, consommation d'huile), les 1.6 HDi 16v exigent un suivi des injecteurs et du turbo. Les 2.0 HDi et e-HDi de 2010 sont plus sereins. Notre fiche recense 29 pannes documentées sur cette génération, dont 9 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Peugeot 308 I ?
La version 2.0 HDi 140 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10). Points à vérifier : volant moteur bimasse et embrayage et pompe haute pression (90/110 ch).
Quelle motorisation éviter sur Peugeot 308 I ?
La version 1.6 e-HDi 112 concentre les défauts les plus coûteux : casse de courroie de distribution (e-hdi 112/115 ch), joints d'injecteurs qui fuient et calamine, grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée). Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Y a-t-il eu des rappels sur Peugeot 308 I ?
Oui. 2 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en novembre 2020 : La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. Par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi… Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.