Fiat Ulysse II : pannes connues et fiabilité (2002-2010)

Grand monospace jumeau des Peugeot 807, Citroën C8 et Lancia Phedra, avec moteurs et boîtes PSA. Se reporter aux fiches moteurs PSA (2.0 HDi, 2.2 HDi) pour l'entretien.

2002 à 2010179Monospace13 pannes connues
Fiat Ulysse II
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Fiat Ulysse II

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : monospace 7 ou 8 places.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
2.0 JTD 109Diesel109 ch2002-20062.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)5
2.0 JTD 120Diesel120 ch2006-20102.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)5
2.2 JTD 128Diesel128 ch2002-20062.2 HDi (DW12)3
2.0 Multijet 136Diesel136 ch2007-20102.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)4
2.2 Multijet 170Diesel170 ch2008-20102.2 HDi (DW12)3
2.0 16V 136Essence136 ch2002-20061.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)4
3.0 V6 204Essence204 ch2002-20053.0 V6 24 soupapes (ES9)1

Pannes connues de la Fiat Ulysse II

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Poulie damper et courroie de distribution (2.0 HDi 110)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 JTD 109, 2.0 JTD 120150 à 3 500 €
Poulie damper et courroie (2.2 HDi 130/133)
2.2 HDi (DW12)
2.2 JTD 128150 à 3 500 €
Volant moteur bimasse et embrayage
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 JTD 109, 2.0 JTD 120, 2.0 Multijet 1361 000 à 2 000 €
Pompe haute pression (90/110 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 JTD 109, 2.0 JTD 120, 2.0 Multijet 136200 à 1 300 €
Électrovannes et défaut de pression (mode secours)
Boîte automatique AL4 (DP0)
2.0 16V 136, 3.0 V6 204400 à 3 800 €
Perte de puissance par le turbo (2.2 HDi 200/204)
2.2 HDi (DW12)
2.2 Multijet 1701 500 à 3 000 €
Bobines d'allumage et catalyseur
1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)
2.0 16V 136150 à 1 200 €
Électrovanne et capteur de turbo, vanne EGR (136/138/140 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 JTD 109, 2.0 JTD 120, 2.0 Multijet 136150 à 600 €
Injecteurs encrassés (150/163 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 JTD 109, 2.0 JTD 120, 2.0 Multijet 136100 à 1 500 €
Tige de turbo (2.2 HDi 170)
2.2 HDi (DW12)
2.2 JTD 128, 2.2 Multijet 170200 à 1 800 €
Démarrage difficile dû aux injecteurs (2.2 HDi 170)
2.2 HDi (DW12)
2.2 JTD 128, 2.2 Multijet 170400 à 1 600 €
Poussoirs hydrauliques bruyants
1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)
2.0 16V 136100 à 900 €
Thermostat et boîtier d'eau
1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)
2.0 16V 136150 à 350 €

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Questions fréquentes

Fiat Ulysse II : est-ce une voiture fiable ?

Grand monospace jumeau des Peugeot 807, Citroën C8 et Lancia Phedra, avec moteurs et boîtes PSA. Se reporter aux fiches moteurs PSA (2.0 HDi, 2.2 HDi) pour l'entretien. Notre fiche recense 13 pannes documentées sur cette génération, dont 2 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Fiat Ulysse II ?

La version 2.0 Multijet 136 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10). Points à vérifier : volant moteur bimasse et embrayage et pompe haute pression (90/110 ch).

Quelle motorisation éviter sur Fiat Ulysse II ?

La version 2.0 16V 136 concentre les défauts les plus coûteux : électrovannes et défaut de pression (mode secours), bobines d'allumage et catalyseur, poussoirs hydrauliques bruyants. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.