Volvo V50 : pannes connues et fiabilité (2004-2012)

Break compact de la S40, mêmes moteurs. Bonne fiabilité générale, surveiller le reniflard des cinq cylindres essence et la vanne EGR et le FAP des diesels.

2004 à 2012MWRestylage 2007Break20 pannes connues
Volvo V50
Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Volvo V50

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : break 5 portes.

Pannes connues de la Volvo V50

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Casse de courroie de distribution (e-HDi 112/115 ch)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 DRIVe 109, 1.6 D 110, 1.6 DRIVe 115500 à 3 500 €
Poulie damper et courroie de distribution (2.0 HDi 110)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 D 136150 à 3 500 €
Joints d'injecteurs qui fuient et calamine
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 DRIVe 109, 1.6 D 110, 1.6 DRIVe 115150 à 600 €
Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 DRIVe 109, 1.6 D 110, 1.6 DRIVe 1151 200 à 2 500 €
Calculateur ou électrovannes de boîte
Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6
2.0 D 136, D4 177, 2.0 145800 à 2 500 €
Reniflard (piège à huile) colmaté et fuites d'huile
Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25)
2.4 140, 2.4 170, T5 220, T5 230350 à 900 €
Volant moteur bimasse et butée d'embrayage
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 DRIVe 109, 1.6 D 110, 1.6 DRIVe 115900 à 1 800 €
À-coups dus aux injecteurs (e-HDi 112/115 ch)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 DRIVe 109, 1.6 D 110, 1.6 DRIVe 115800 à 2 000 €
Filtre à particules avec additif (Eolys) et vanne EGR
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
1.6 DRIVe 109, 1.6 D 110, 1.6 DRIVe 115150 à 1 500 €
Fuites et usure de l'amortisseur d'embrayage
Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6
2.0 D 136, D4 177, 2.0 1451 200 à 3 000 €
Volets de turbulence (swirl) grippés
Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D)
D3 150, D4 177, 2.4 D5 180100 à 900 €
Actionneur électronique de turbo usé
Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D)
D3 150, D4 177, 2.4 D5 180400 à 1 200 €
Volant moteur bimasse et embrayage
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 D 1361 000 à 2 000 €
Pompe haute pression (90/110 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 D 136200 à 1 300 €
Vanne EGR et admission encrassées
Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D)
D3 150, D4 177, 2.4 D5 180250 à 800 €
Fuite au boîtier de thermostat
Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L)
1.8 125, 2.0 145, 1.8 Flexifuel 125150 à 350 €
Électrovanne et capteur de turbo, vanne EGR (136/138/140 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 D 136150 à 600 €
Injecteurs encrassés (150/163 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 D 136100 à 1 500 €
Bobine d'allumage défaillante
Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT)
1.6 100120 à 300 €
Jeu aux soupapes et fonctionnement bruyant
Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT)
1.6 100300 à 700 €

Entretenir votre Volvo V50

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Pièces pour Volvo V50

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Autres générations et modèles concurrents

Rivales de la même époque

Questions fréquentes

Volvo V50 : est-ce une voiture fiable ?

Break compact de la S40, mêmes moteurs. Bonne fiabilité générale, surveiller le reniflard des cinq cylindres essence et la vanne EGR et le FAP des diesels. Notre fiche recense 20 pannes documentées sur cette génération, dont 5 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Volvo V50 ?

La version 1.8 125 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L). Points à vérifier : fuite au boîtier de thermostat.

Quelle motorisation éviter sur Volvo V50 ?

La version 2.0 D 136 concentre les défauts les plus coûteux : poulie damper et courroie de distribution (2.0 hdi 110), calculateur ou électrovannes de boîte, volant moteur bimasse et embrayage. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.