Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi 138 : pannes connues et fiabilité
La version 2.0 HDi 138 de la Citroën C4 Picasso I a été vendue en France de 2006 à 2009, avec 138 ch et une manuelle 6 ou pilotée BMP6. Elle utilise le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) (code DW10BTED4), un 4 cylindres diesel de 1 997 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Ford. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Nous recensons 9 pannes documentées sur cette version, dont 1 jugée grave : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.
Versions concernées : Bruit de damper jusqu'à fin 2004, décalage de distribution jusqu'en octobre 2005, casse de courroie jusqu'en octobre 2006.
Symptômes
Vibrations et bruit côté distribution
Courroie d'accessoires qui saute
Moteur qui cale et ne redémarre plus
Cause
Délamination du caoutchouc de la poulie damper, givre sur la poulie de vilebrequin provoquant un décalage, et casses de courroie sur une période de production.
Réparation
Remplacement de la poulie damper et du kit de distribution. Casse de courroie prise en charge à 100 % sur 120 mois ou 160 000 km.
Prévention : Remplacer la poulie damper avec la distribution et vérifier son état à chaque révision.
Versions concernées : Volant bimasse à partir du 110 ch, très cité sur les 136 et 138 ch. Patinage d'embrayage de novembre 2007 à mai 2010 sur les 136/138/140 ch.
Symptômes
Claquement au ralenti
Vibrations au démarrage et à l'arrêt
Patinage d'embrayage
Cause
Le volant bimasse manque d'endurance face au couple du moteur. Défaut d'embrayage sur une période de production.
Réparation
Remplacer le kit embrayage et le volant moteur (prise en charge partielle jusqu'à 80 000 km pour la période concernée).
Prévention : Éviter les démarrages en côte en patinant et le sous-régime.
Sur Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi 138, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.
Plan d’entretien de la Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi 138
Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.
20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30 ou 5W40, norme PSA B71 2290 sur versions FAP, environ 4,75 litres
selon carnetKit de distribution et pompe à eauIntervalle variable selon millésime, suivre le carnet. Les 2.0 HDi 110 de 2004 à 2006 ont connu des casses (voir ci-dessous).
30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
Révision de la Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi 138 : quand et combien ?
Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.
210 à 390 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps
Ce que comprend la révision
Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
Filtre à gazole selon l’échéance du carnet
Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.
Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.
Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi 138 : est-ce une version fiable ?
Notre atelier lui attribue 3 sur 5. Une motorisation correcte, avec quelques faiblesses connues qu’un entretien suivi permet de contenir. Les points à surveiller sont : poulie damper et courroie de distribution (2.0 hdi 110), volant moteur bimasse et embrayage, à-coups et embrayage usé prématurément.
Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi 138 ?
Volant moteur bimasse et embrayage, À-coups et embrayage usé prématurément, Suspension pneumatique arrière qui s'affaisse. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.
Courroie ou chaîne de distribution sur Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi 138 ?
Courroie de distribution. Intervalle variable selon millésime, suivre le carnet. Les 2.0 HDi 110 de 2004 à 2006 ont connu des casses (voir ci-dessous).
Quelle huile moteur pour Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi 138 ?
Une huile 5W30 ou 5W40 répondant à la norme PSA B71 2290 sur versions FAP, environ 4,75 litres avec le filtre. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.
Combien coûte la révision de Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi 138 ?
Comptez environ 210 à 390 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi 138 : faites vérifier les points faibles connus avant qu’ils ne coûtent cher.
