Ford Kuga 1 : pannes connues et fiabilité (2008-2012)
Premier SUV compact de Ford, au châssis efficace. Les 2.0 TDCi d'origine PSA y sont sujets aux problèmes de FAP et d'alternateur, très cités par les propriétaires.
Motorisations Ford Kuga 1
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : SUV 5 portes.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi 136 | Diesel | 136 ch | 2008-2010 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 4 |
| 2.0 TDCi 140 | Diesel | 140 ch | 2010-2012 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 6 |
| 2.0 TDCi 163 | Diesel | 163 ch | 2010-2012 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 6 |
| 2.5 200 | Essence | 200 ch | 2008-2012 | Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 1 |
Pannes connues de la Ford Kuga 1
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Calculateur ou électrovannes de boîte Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6 | 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 163 | 800 à 2 500 € | |
| Volant moteur bimasse et embrayage 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 2.0 TDCi 136, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 163 | 1 000 à 2 000 € | |
| Pompe haute pression (90/110 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 2.0 TDCi 136, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 163 | 200 à 1 300 € | |
| Fuites et usure de l'amortisseur d'embrayage Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6 | 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 163 | 1 200 à 3 000 € | |
| Reniflard (piège à huile) colmaté et fuites d'huile Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 2.5 200 | 350 à 900 € | |
| Électrovanne et capteur de turbo, vanne EGR (136/138/140 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 2.0 TDCi 136, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 163 | 150 à 600 € | |
| Injecteurs encrassés (150/163 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 2.0 TDCi 136, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 163 | 100 à 1 500 € |
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Des campagnes de rappel ont été signalées sur la Ford Kuga 1. Tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même après un changement de propriétaire.
Campagnes signalées
| Année | Objet du rappel |
|---|---|
| 2013 | Plateau de pression d'embrayage pouvant casser (véhicules produits de 2009 à 2013). |
Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.
Source : presse spécialisée et communiqués des constructeurs. Tous les rappels Ford.
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Ford Kuga 1 : est-ce une voiture fiable ?
Premier SUV compact de Ford, au châssis efficace. Les 2.0 TDCi d'origine PSA y sont sujets aux problèmes de FAP et d'alternateur, très cités par les propriétaires. Notre fiche recense 7 pannes documentées sur cette génération, dont 1 panne grave liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Ford Kuga 1 ?
La version 2.5 200 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25). Points à vérifier : reniflard (piège à huile) colmaté et fuites d'huile.
Quelle motorisation éviter sur Ford Kuga 1 ?
La version 2.0 TDCi 140 concentre les défauts les plus coûteux : calculateur ou électrovannes de boîte, volant moteur bimasse et embrayage, pompe haute pression (90/110 ch). Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Y a-t-il eu des rappels sur Ford Kuga 1 ?
Oui. 1 campagne de rappel est recensée : Plateau de pression d'embrayage pouvant casser (véhicules produits de 2009 à 2013). (2013) Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.