Citroën C5 I : pannes connues et fiabilité (2001-2008)

2001 à 2008DCRestylage 2004Berline17 pannes connues

Motorisations Citroën C5 I

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 5 portes, break.

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
2.0 HDi 90	Diesel	90 ch	2001-2004	2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	5
2.0 HDi 110	Diesel	110 ch	2001-2006	2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	5
1.6 HDi 110	Diesel	110 ch	2004-2008	1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	4
2.2 HDi 133	Diesel	133 ch	2001-2006	2.2 HDi (DW12)	3
2.0 HDi 138	Diesel	138 ch	2004-2008	2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	5
2.2 HDi 170	Diesel	170 ch	2006-2008	2.2 HDi (DW12)	3
1.8 16v 117	Essence	117 ch	2001-2008	1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	3
2.0 16v 136	Essence	136 ch	2001-2004	1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	4
2.0 16v 140	Essence	140 ch	2004-2008	1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	4
2.0 HPi 140	Essence	140 ch	2001-2004	1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	3
3.0 V6 210	Essence	210 ch	2001-2008	3.0 V6 24 soupapes (ES9)	0

Pannes connues de la Citroën C5 I

Défauts propres au modèle

Pannes électroniques intermittentes (BSI, COM2000, faisceaux)

Modérée Fréquent Organe : Calculateur et faisceaux

Symptômes

Voyants ABS, ESP ou airbag qui s'allument
Clignotants ou commodo défaillants
Autoradio ou affichage qui se coupe
Défauts aléatoires

Cause

Connecteurs et masses sensibles à l'humidité, module de commandes sous volant (COM2000) et BSI perturbés par une batterie faible.

Réparation

Contrôle de la batterie et des masses, nettoyage des connecteurs, remplacement du COM2000 ou du BSI selon le diagnostic.

Prévention : Batterie en bon état, vérifier l'étanchéité de l'habitacle et des feux.

Voyants associés : Voyant STOP.

Coût estimé : 50 à 700 € Rendez-vous atelier Pièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

Panne	Versions concernées	Coût
Poulie damper et courroie de distribution (2.0 HDi 110) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 HDi 90, 2.0 HDi 110, 2.0 HDi 138	150 à 3 500 €
Poulie damper et courroie (2.2 HDi 130/133) 2.2 HDi (DW12)	2.2 HDi 133, 2.2 HDi 170	150 à 3 500 €
Joints d'injecteurs qui fuient et calamine 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 HDi 110	150 à 600 €
Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 HDi 110	1 200 à 2 500 €
Bobines d'allumage et catalyseur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	1.8 16v 117, 2.0 16v 136, 2.0 16v 140, 2.0 HPi 140	150 à 1 200 €
Volant moteur bimasse et embrayage 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 HDi 90, 2.0 HDi 110, 2.0 HDi 138	1 000 à 2 000 €
Pompe haute pression (90/110 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 HDi 90, 2.0 HDi 110, 2.0 HDi 138	200 à 1 300 €
Électrovannes et défaut de pression (mode secours) Boîte automatique AL4 (DP0)	2.0 16v 136, 2.0 16v 140	400 à 3 800 €
Volant moteur bimasse et butée d'embrayage 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 HDi 110	900 à 1 800 €
Filtre à particules avec additif (Eolys) et vanne EGR 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 HDi 110	150 à 1 500 €
Poussoirs hydrauliques bruyants 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	1.8 16v 117, 2.0 16v 136, 2.0 16v 140, 2.0 HPi 140	100 à 900 €
Thermostat et boîtier d'eau 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	1.8 16v 117, 2.0 16v 136, 2.0 16v 140, 2.0 HPi 140	150 à 350 €
Électrovanne et capteur de turbo, vanne EGR (136/138/140 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 HDi 90, 2.0 HDi 110, 2.0 HDi 138	150 à 600 €
Injecteurs encrassés (150/163 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 HDi 90, 2.0 HDi 110, 2.0 HDi 138	100 à 1 500 €
Tige de turbo (2.2 HDi 170) 2.2 HDi (DW12)	2.2 HDi 133, 2.2 HDi 170	200 à 1 800 €
Démarrage difficile dû aux injecteurs (2.2 HDi 170) 2.2 HDi (DW12)	2.2 HDi 133, 2.2 HDi 170	400 à 1 600 €

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Audi A4 (B6)2000 à 2004 · B612 motorisations12 pannesPhoto : No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0

Ford Mondeo 32000 à 2007 · B4Y/B5Y/BWY10 motorisations4 pannesPhoto : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Mazda Mazda6 (GG)2002 à 2008 · GG/GY8 motorisations4 pannesPhoto : jjron, CC BY-SA 3.0

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Questions fréquentes

Citroën C5 I : est-ce une voiture fiable ?

Grande routière à suspension Hydractive 3, très confortable. Les 2.0 HDi sont endurants, l'électronique et la boîte automatique AL4 sont les points faibles. Suspension hydraulique à faire contrôler par un connaisseur. Notre fiche recense 17 pannes documentées sur cette génération, dont 4 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Citroën C5 I ?

La version 2.0 HDi 90 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10). Points à vérifier : poulie damper et courroie de distribution (2.0 hdi 110) et volant moteur bimasse et embrayage.

Quelle motorisation éviter sur Citroën C5 I ?

La version 2.0 16v 136 concentre les défauts les plus coûteux : électrovannes et défaut de pression (mode secours), bobines d'allumage et catalyseur, poussoirs hydrauliques bruyants. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.