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Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150 : pannes connues et fiabilité

La version 2.0 BlueHDi 150 de la Peugeot 3008 II a été vendue en France de 2016 à 2018, avec 150 ch et une manuelle 6. Elle utilise le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) (code DW10F), un 4 cylindres diesel de 1 997 cm³ à courroie de distribution, également monté chez Peugeot, Citroën, DS, Ford. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 4 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Diesel150 ch2016 à 2018DW10F4 pannes connues
Peugeot 3008 II
Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) DW10F
Boîte
Manuelle 6
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W30 ou 5W40 · PSA B71 2290 sur versions FAP
Cylindrée
1 997 cm³

Pannes connues de la Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150

FAP fissuré (2.0 BlueHDi) et encrassement

Sérieuse Occasionnel Organe : Filtre à particules (FAP) Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Versions concernées : Rappel de mars 2023 sur des 2.0 BlueHDi de plusieurs modèles Stellantis.

Symptômes

  • Voyant moteur ou FAP
  • Odeur d'échappement
  • Mode dégradé

Cause

Risque de fissuration du filtre à particules, et encrassement classique en usage urbain.

Réparation

Reprogrammation dans la plupart des cas (rappel), remplacement du FAP sinon.

Prévention : Vérifier les rappels avec le numéro VIN et éviter les trajets uniquement urbains.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP), Voyant moteur orange.

Coût estimé : 0 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

Réservoir d'AdBlue (2.0 BlueHDi)

Sérieuse Occasionnel Organe : Système AdBlue (SCR) Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Symptômes

  • Alerte AdBlue
  • Compte à rebours avant interdiction de démarrage

Cause

Défaillance du réservoir d'urée et de sa pompe intégrée.

Réparation

Remplacement du réservoir complet, éligible au programme d'indemnisation Stellantis selon âge et kilométrage.

Prévention : AdBlue de qualité, conserver les factures.

Voyants associés : Voyant AdBlue.

Coût estimé : 800 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

Injecteurs encrassés (150/163 ch)

Modérée Occasionnel Organe : Injecteurs diesel Moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Symptômes

  • Démarrage difficile à froid
  • Voyant moteur avec perte de puissance

Cause

Encrassement des injecteurs.

Réparation

Reprogrammation du calculateur et codage des injecteurs, nettoyage ou remplacement si nécessaire.

Prévention : Gazole de qualité et filtre à gazole remplacé à temps.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 100 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

Défauts propres à la Peugeot 3008 II

Écran et système multimédia capricieux

Gêne Fréquent Organe : Écran et système multimédia

Symptômes

  • Écran noir
  • GPS lent
  • Bluetooth qui se déconnecte
  • Radio muette

Cause

Défauts logiciels du système multimédia NAC, aggravés par une batterie faible.

Réparation

Reprogrammation en concession, remplacement du NAC dans les cas persistants.

Prévention : Faire les mises à jour à chaque révision.

Coût estimé : 100 à 1 200 € Rendez-vous atelierPièces

Ce qu'il en coûte d'attendre

Sur Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150, la distribution est entraînée par une courroie. Si elle casse, les soupapes heurtent les pistons et le moteur est le plus souvent détruit.

Remplacement préventif450 à 1 100 €
Moteur endommagé2 500 à 8 000 €

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Pièces pour Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150

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Plan d’entretien de la Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 20 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 5W30 ou 5W40, norme PSA B71 2290 sur versions FAP, environ 4,75 litres
  • selon carnetKit de distribution et pompe à eauIntervalle variable selon millésime, suivre le carnet. Les 2.0 HDi 110 de 2004 à 2006 ont connu des casses (voir ci-dessous).
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.

Révision de la Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 20 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

220 à 400 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure
+ 450 à 1 100 €si l’échéance de la distribution tombe en même temps

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la Peugeot 3008 II

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.6 BlueHDi 120Diesel120 ch2016-20181.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)3
1.5 BlueHDi 130Diesel130 ch2018-20231.5 BlueHDi (DV5)3
2.0 BlueHDi 180Diesel180 ch2016-20202.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)4
1.2 PureTech 130Essence130 ch2016-20231.2 PureTech turbo 100 à 155 (EB2DT, EB2DTS, EB2ADT)6
1.6 THP 165Essence165 ch2016-20181.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)6
1.6 PureTech 180Essence180 ch2018-20201.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)6
Hybrid 225Hybride rechargeable225 ch2019-2023Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense)4
Hybrid4 300Hybride rechargeable300 ch2019-2023Hybride rechargeable 1.6 PureTech (Hybrid 180 à 360, E-Tense)4

Voir la fiche complète Peugeot 3008 II

Le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)

Questions fréquentes

Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : fap fissuré (2.0 bluehdi) et encrassement, réservoir d'adblue (2.0 bluehdi), injecteurs encrassés (150/163 ch).

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150 ?

Écran et système multimédia capricieux. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150 ?

Courroie de distribution. Intervalle variable selon millésime, suivre le carnet. Les 2.0 HDi 110 de 2004 à 2006 ont connu des casses (voir ci-dessous).

Quelle huile moteur pour Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150 ?

Une huile 5W30 ou 5W40 répondant à la norme PSA B71 2290 sur versions FAP, environ 4,75 litres avec le filtre. Vidange tous les 20 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150 ?

Comptez environ 220 à 400 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.