Volvo V70 (3e génération) : pannes connues et fiabilité (2007-2016)

Très grand break confortable. Mêmes familles de moteurs que la S80 : cinq cylindres diesel endurants, Drive-E D4 à partir de 2014 (refroidisseur EGR).

2007 à 2016BWRestylage 2013Break20 pannes connues
Volvo V70 (3e génération)
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Volvo V70 (3e génération)

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Pannes connues de la Volvo V70 (3e génération)

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Casse de courroie de distribution (e-HDi 112/115 ch)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
DRIVe 109500 à 3 500 €
Joints d'injecteurs qui fuient et calamine
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
DRIVe 109150 à 600 €
Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
DRIVe 1091 200 à 2 500 €
Calculateur ou électrovannes de boîte
Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6
2.0 D 136800 à 2 500 €
Volets de turbulence (swirl) grippés
Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D)
D3 163, 2.4 D 163, D5 185, D5 205, D5 215100 à 900 €
Actionneur électronique de turbo usé
Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D)
D3 163, 2.4 D 163, D5 185, D5 205, D5 215400 à 1 200 €
Volant moteur bimasse et butée d'embrayage
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
DRIVe 109900 à 1 800 €
À-coups dus aux injecteurs (e-HDi 112/115 ch)
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
DRIVe 109800 à 2 000 €
Filtre à particules avec additif (Eolys) et vanne EGR
1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)
DRIVe 109150 à 1 500 €
Volant moteur bimasse et embrayage
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 D 1361 000 à 2 000 €
Pompe haute pression (90/110 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 D 136200 à 1 300 €
Fuites et usure de l'amortisseur d'embrayage
Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6
2.0 D 1361 200 à 3 000 €
Refroidisseur EGR colmaté (P0401)
Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA)
D4 181600 à 1 500 €
Consommation d'huile excessive
Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA)
D4 181100 à 4 000 €
Reniflard (piège à huile) colmaté et fuites d'huile
Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25)
2.5 T 200350 à 900 €
Vanne EGR et admission encrassées
Volvo D5 cinq cylindres diesel 2.4 et 2.0 (D5, D4, D3, 2.4 D)
D3 163, 2.4 D 163, D5 185, D5 205, D5 215250 à 800 €
Fuite au boîtier de thermostat
Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L)
2.0 145, 2.0 Flexifuel 145150 à 350 €
Électrovanne et capteur de turbo, vanne EGR (136/138/140 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 D 136150 à 600 €
Injecteurs encrassés (150/163 ch)
2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)
2.0 D 136100 à 1 500 €
Moteur d'actionneur des volets d'admission usé
Volvo Drive-E diesel 2.0 (D2, D3, D4, D5 VEA)
D4 181250 à 600 €

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Rappels constructeur Volvo V70 (3e génération)

5 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Volvo V70 (3e génération), dont 4 pour risque d’incendie. Le dernier date de juin 2021. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

  • juin 2021Risque d’incendie

    Des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur lors du remplissage du liquide de refroidissement. Cela peut provoquer un refroidissement insuffisant et endommager le moteur, ce qui augmente le risque d’incendie dans le compartiment moteur.

    Modèles visés : s80, s60, v70, xc70, s60cc, v60, xc60, v60cc, v40, v40cc, production 2014 à 2018. Fiche officielle RappelConso

  • juillet 2020Risque d’incendie

    Les bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur après le remplissage avec le liquide de refroidissement. Par conséquent, le refroidissement du moteur peut être altéré, provoquant une surchauffe du moteur, entraînant des dommages ou même un incendie.

    Modèles visés : s80, s60, v70, xc70, s60cc, v60, xc60, v60cc, v40, v40cc, production 2014 à 2017. Fiche officielle RappelConso

  • juillet 2020Risque de blessures

    La résistance à la traction de l’acier du câble de fixation de la ceinture de sécurité peut diminuer avec le temps. Par conséquent, l’effet protecteur/de retenue des ceintures de sécurité pourrait diminuer, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident.

    Modèles visés : s80 - v70 - xc70 - xc60 - s80l - s60 - v60 - s60l - v60cc - s60cc une, production 2007 à 2020. Fiche officielle RappelConso

  • avril 2020Risque de blessuresRisque d’incendie

    Des dépôts de carbone excessifs pourraient s’accumuler dans le système d’admission du moteur. Par conséquent, la température de l’air d’admission pourrait augmenter, provoquant la fusion et la déformation du collecteur d’admission du moteur.

    Modèles visés : s60, v60, v70, v40 and v40cc, production 2016 à 2017. Fiche officielle RappelConso

  • avril 2020Risque de blessuresRisque d’incendie

    Des dépôts de carbone excessifs pourraient s’accumuler dans le système d’admission du moteur. Par conséquent, la température de l’air d’admission pourrait augmenter, provoquant la fusion et la déformation du collecteur d’admission du moteur.

    Modèles visés : s60, v60, v70, v40 and v40cc, production 2016 à 2017. Fiche officielle RappelConso

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Volvo.

Autres générations et modèles concurrents

Rivales de la même époque

Questions fréquentes

Volvo V70 (3e génération) : est-ce une voiture fiable ?

Très grand break confortable. Mêmes familles de moteurs que la S80 : cinq cylindres diesel endurants, Drive-E D4 à partir de 2014 (refroidisseur EGR). Notre fiche recense 20 pannes documentées sur cette génération, dont 4 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Volvo V70 (3e génération) ?

La version 2.0 145 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L). Points à vérifier : fuite au boîtier de thermostat.

Quelle motorisation éviter sur Volvo V70 (3e génération) ?

La version DRIVe 109 concentre les défauts les plus coûteux : casse de courroie de distribution (e-hdi 112/115 ch), joints d'injecteurs qui fuient et calamine, grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée). Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Volvo V70 (3e génération) ?

Oui. 5 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en juin 2021 : Des bulles d’air peuvent rester dans le système de refroidissement du moteur lors du remplissage du liquide de refroidissement. Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.