Citroën C4 Picasso I : pannes connues et fiabilité (2006-2013)

Monospace très lumineux, en 5 ou 7 places. Les points connus sont la suspension pneumatique arrière du Grand C4 Picasso, la boîte pilotée BMP6, et le 1.6 HDi 16v (turbo, injecteurs).

2006 à 2013URestylage 2010Monospace32 pannes connues

Motorisations Citroën C4 Picasso I

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : monospace 5 places, monospace 7 places (Grand C4 Picasso).

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
1.6 HDi 110	Diesel	110 ch	2006-2010	1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	8
1.6 e-HDi 112	Diesel	112 ch	2010-2013	1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	8
2.0 HDi 138	Diesel	138 ch	2006-2009	2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	7
2.0 HDi 150	Diesel	150 ch	2009-2013	2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	4
2.0 HDi 163	Diesel	163 ch	2009-2013	2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	4
1.6 VTi 120	Essence	120 ch	2010-2013	1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)	7
1.8 16v 125	Essence	125 ch	2006-2010	1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	3
2.0 16v 140	Essence	140 ch	2006-2010	1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	4
1.6 THP 150	Essence	150 ch	2009-2010	1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)	8
1.6 THP 156	Essence	156 ch	2010-2013	1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)	8

Pannes connues de la Citroën C4 Picasso I

Défauts propres au modèle

Suspension pneumatique arrière qui s'affaisse

Sérieuse Fréquent Organe : Suspension pneumatique ou hydraulique

Versions concernées : Grand C4 Picasso, ressorts pneumatiques fuyants jusqu'au 14 novembre 2010.

Symptômes

Arrière affaissé après une nuit
Message de suspension défaillante
Compresseur qui tourne souvent

Cause

Coussins pneumatiques arrière qui fuient, ou calculateur à reprogrammer selon le défaut.

Réparation

Remplacement des coussins pneumatiques arrière, reprogrammation du calculateur.

Prévention : Réagir à la première alerte avant que le compresseur ne s'use.

Coût estimé : 400 à 1 100 € Rendez-vous atelier Pièces

Frein de parking électrique qui ne se desserre pas

Modérée Occasionnel Organe : Frein de parking électrique

Symptômes

Frein qui reste serré
Voyant de frein de parking

Cause

Défaut du module de frein de stationnement électrique.

Réparation

Diagnostic, remplacement du module ou du câble.

Prévention : Faire lire les codes dès le premier défaut.

Voyants associés : Voyant de frein de parking.

Coût estimé : 300 à 900 € Rendez-vous atelier Pièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

Panne	Versions concernées	Coût
Casse de courroie de distribution (e-HDi 112/115 ch) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 112	500 à 3 500 €
Allongement de la chaîne et tendeur hydraulique 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)	1.6 THP 150, 1.6 THP 156	1 000 à 2 500 €
Poulie damper et courroie de distribution (2.0 HDi 110) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 HDi 138	150 à 3 500 €
Joints d'injecteurs qui fuient et calamine 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 112	150 à 600 €
Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 112	1 200 à 2 500 €
Consommation d'huile et fumée bleue 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)	1.6 THP 150, 1.6 THP 156	400 à 4 500 €
Pompe à eau, thermostat et sonde de température 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)	1.6 THP 150, 1.6 THP 156	250 à 800 €
Turbo mal lubrifié 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)	1.6 THP 150, 1.6 THP 156	1 200 à 2 500 €
Pompe à eau, thermostat et vase d'expansion 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)	1.6 VTi 120	250 à 700 €
Chaîne de distribution détendue 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)	1.6 VTi 120	900 à 1 600 €
À-coups et embrayage usé prématurément Boîte manuelle pilotée (2-Tronic, SensoDrive, BMP6, ETG5, ETG6, EGS)	1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 112, 2.0 HDi 138, 1.6 VTi 120	100 à 1 600 €
Actionneurs et calculateur de boîte Boîte manuelle pilotée (2-Tronic, SensoDrive, BMP6, ETG5, ETG6, EGS)	1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 112, 2.0 HDi 138, 1.6 VTi 120	400 à 1 500 €
Volant moteur bimasse et embrayage 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 HDi 138, 2.0 HDi 150, 2.0 HDi 163	1 000 à 2 000 €
Pompe haute pression (90/110 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 HDi 138, 2.0 HDi 150, 2.0 HDi 163	200 à 1 300 €
Volant moteur bimasse et butée d'embrayage 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 112	900 à 1 800 €
À-coups dus aux injecteurs (e-HDi 112/115 ch) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 112	800 à 2 000 €
Filtre à particules avec additif (Eolys) et vanne EGR 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 HDi 110, 1.6 e-HDi 112	150 à 1 500 €
Bobines d'allumage et catalyseur 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	1.8 16v 125, 2.0 16v 140	150 à 1 200 €
Calamine sur les soupapes d'admission 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)	1.6 THP 150, 1.6 THP 156	300 à 900 €
Pompe haute pression de carburant 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)	1.6 THP 150, 1.6 THP 156	500 à 1 100 €
Consommation d'huile 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)	1.6 VTi 120	150 à 3 000 €
Électrovannes et défaut de pression (mode secours) Boîte automatique AL4 (DP0)	2.0 16v 140	400 à 3 800 €
Électrovanne et capteur de turbo, vanne EGR (136/138/140 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 HDi 138, 2.0 HDi 150, 2.0 HDi 163	150 à 600 €
Injecteurs encrassés (150/163 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 HDi 138, 2.0 HDi 150, 2.0 HDi 163	100 à 1 500 €
Poussoirs hydrauliques bruyants 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	1.8 16v 125, 2.0 16v 140	100 à 900 €
Thermostat et boîtier d'eau 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)	1.8 16v 125, 2.0 16v 140	150 à 350 €
Couvre-culasse et reniflard (PureTech 180) 1.6 THP et 1.6 PureTech 180 à 225 (Prince turbo, EP6)	1.6 THP 150, 1.6 THP 156	250 à 600 €
À-coups et gestion perfectible Boîte automatique EAT6 (Aisin)	1.6 THP 150, 1.6 THP 156	100 à 500 €
Sondes de température et capteur d'arbre à cames 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)	1.6 VTi 120	80 à 250 €
Levée de soupapes variable hors service 1.4 VTi et 1.6 VTi (Prince atmosphérique, EP3/EP6)	1.6 VTi 120	400 à 1 500 €

Entretenir votre Citroën C4 Picasso I

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Pièces pour Citroën C4 Picasso I

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Rappels constructeur Citroën C4 Picasso I

2 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Citroën C4 Picasso I. Le dernier date de novembre 2020. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

novembre 2020Risque de blessures

La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. Par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi le risque d’accident.
Modèles visés : berlingo, c3, c3 picasso, c4, c4 cactus, c4 picasso, ds3, ds4 véhicules équipés d’un moteur turbo essence de 1,2 litre, production 2013 à 2017. Fiche officielle RappelConso
avril 2018Risque de blessures

Une surchauffe du moteur peut survenir en raison d’un problème avec le logiciel de commande du moteur.
Modèles visés : c4 picasso,c4,ds4,c5,ds4, production 2012 à 2015. Fiche officielle RappelConso

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Citroën.

Autres générations et modèles concurrents

Citroën C4 Picasso II2013 à 2022 · B7811 motorisations30 pannesPhoto : © M 93, CC BY-SA 3.0 de

Rivales de la même époque

Ford Galaxy 22006 à 2015 · WA610 motorisations23 pannesPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0

Ford S-Max2006 à 2015 · WA614 motorisations24 pannesPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Kia Carens III2006 à 2013 · UN3 motorisations5 pannesPhoto : Benespit, CC BY-SA 4.0

Nissan Note I2006 à 2013 · E114 motorisations7 pannesPhoto : Tar Car, CC BY 3.0

Chevrolet Rezzo2005 à 2008 · U1002 motorisationsPhoto : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Daihatsu Materia2007 à 2011 · M4002 motorisations1 pannePhoto : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Honda FR-V2005 à 2009 · BE4 motorisations8 pannesPhoto : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Mazda Mazda5 (CR)2005 à 2010 · CR4 motorisations4 pannesPhoto : V8Turbodiesel, CC BY-SA 4.0

Questions fréquentes

Citroën C4 Picasso I : est-ce une voiture fiable ?

Monospace très lumineux, en 5 ou 7 places. Les points connus sont la suspension pneumatique arrière du Grand C4 Picasso, la boîte pilotée BMP6, et le 1.6 HDi 16v (turbo, injecteurs). Notre fiche recense 32 pannes documentées sur cette génération, dont 10 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Citroën C4 Picasso I ?

La version 2.0 HDi 150 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10). Points à vérifier : volant moteur bimasse et embrayage et pompe haute pression (90/110 ch).

Quelle motorisation éviter sur Citroën C4 Picasso I ?

La version 1.6 HDi 110 concentre les défauts les plus coûteux : casse de courroie de distribution (e-hdi 112/115 ch), joints d'injecteurs qui fuient et calamine, grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée). Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Citroën C4 Picasso I ?

Oui. 2 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en novembre 2020 : La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. Par conséquent, l’assistance au freinage pourrait être réduite ou perdue, augmentant ainsi… Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.