Ford C-Max 2 et Grand C-Max : pannes connues et fiabilité (2010-2019)

Monospace plaisant à conduire, mais à la fiabilité discutée par ses propriétaires : embrayage, 1.0 EcoBoost des premières années et 1.6 EcoBoost (rappels de surchauffe).

2010 à 2019DXARestylage 2015Monospace24 pannes connues

Motorisations Ford C-Max 2 et Grand C-Max

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : monospace 5 places (C-Max), monospace 7 places à portes coulissantes (Grand C-Max).

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
1.6 TDCi 95	Diesel	95 ch	2010-2015	1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	7
1.5 TDCi 95	Diesel	95 ch	2015-2019	1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	2
1.6 TDCi 115	Diesel	115 ch	2010-2015	1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	7
2.0 TDCi 115	Diesel	115 ch	2010-2015	2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	8
1.5 TDCi 120	Diesel	120 ch	2015-2019	1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	2
2.0 TDCi 140	Diesel	140 ch	2010-2015	2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	8
2.0 TDCi 150	Diesel	150 ch	2015-2019	2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	6
2.0 TDCi 170	Diesel	170 ch	2015-2019	2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	4
1.0 EcoBoost 100	Essence	100 ch	2012-2019	1.0 EcoBoost	2
1.6 Ti-VCT 105	Essence	105 ch	2010-2015	Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT)	2
1.6 Ti-VCT 125	Essence	125 ch	2010-2019	Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT)	4
1.0 EcoBoost 125	Essence	125 ch	2012-2019	1.0 EcoBoost	2
1.6 EcoBoost 150	Essence	150 ch	2010-2015	1.6 EcoBoost (SCTi)	1
1.5 EcoBoost 150	Essence	150 ch	2015-2019	1.5 EcoBoost quatre cylindres	1
1.6 EcoBoost 182	Essence	182 ch	2010-2015	1.6 EcoBoost (SCTi)	1

Pannes connues de la Ford C-Max 2 et Grand C-Max

Défauts propres au modèle

Plateau de pression d'embrayage qui casse

Grave Occasionnel 10 000 à 150 000 km Organe : Embrayage

Versions concernées : Focus 3, C-Max 2, Kuga, Mondeo, S-Max et Galaxy à boîte manuelle selon les périodes de production visées par les rappels Ford (2009 à 2018).

Symptômes

Pédale d'embrayage qui reste au plancher
Impossible de passer les vitesses
Perte brutale de motricité
Bruit de casse dans la cloche d'embrayage

Cause

Le plateau de pression du mécanisme d'embrayage peut se rompre, ce qui a donné lieu à plusieurs rappels Ford. L'embrayage est aussi l'organe le plus cité par les propriétaires de Focus 3.

Réparation

Remplacement du kit d'embrayage (gratuit si le véhicule entre dans une campagne de rappel).

Prévention : Vérifier par le VIN auprès de Ford que les rappels d'embrayage ont été effectués.

Coût estimé : 0 à 1 200 € Rendez-vous atelier Pièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

Panne	Versions concernées	Coût
Casse de courroie de distribution (e-HDi 112/115 ch) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 TDCi 95, 1.6 TDCi 115	500 à 3 500 €
Surchauffe par fuite de durite de refroidissement 1.0 EcoBoost	1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125	150 à 6 500 €
Dégradation de la courroie de distribution humide 1.0 EcoBoost	1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125	900 à 6 000 €
Surchauffe de culasse et risque d'incendie (rappel) 1.6 EcoBoost (SCTi)	1.6 EcoBoost 150, 1.6 EcoBoost 182	0 à 3 500 €
Calculateur ou électrovannes de boîte Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6	2.0 TDCi 115, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 150	800 à 2 500 €
Joints d'injecteurs qui fuient et calamine 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 TDCi 95, 1.6 TDCi 115	150 à 600 €
Grippage du turbo par manque de lubrification (crépine colmatée) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 TDCi 95, 1.6 TDCi 115	1 200 à 2 500 €
Calculateur de boîte (TCM) défaillant Boîte à double embrayage à sec PowerShift DPS6	1.6 Ti-VCT 125	600 à 1 300 €
Infiltration de liquide de refroidissement dans les cylindres 1.5 EcoBoost quatre cylindres	1.5 EcoBoost 150	3 500 à 7 000 €
Réservoir et pompe d'AdBlue (BlueHDi) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 TDCi 95, 1.5 TDCi 95, 1.6 TDCi 115, 1.5 TDCi 120	800 à 1 800 €
Filtre à particules avec additif (Eolys) et vanne EGR 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 TDCi 95, 1.5 TDCi 95, 1.6 TDCi 115, 1.5 TDCi 120	150 à 1 500 €
Volant moteur bimasse et embrayage 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 TDCi 115, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 170	1 000 à 2 000 €
FAP fissuré (2.0 BlueHDi) et encrassement 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 TDCi 115, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 170	0 à 1 800 €
Réservoir d'AdBlue (2.0 BlueHDi) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 TDCi 115, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 170	800 à 1 800 €
Fuites et usure de l'amortisseur d'embrayage Boîte à double embrayage humide PowerShift MPS6	2.0 TDCi 115, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 150	1 200 à 3 000 €
Volant moteur bimasse et butée d'embrayage 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 TDCi 95, 1.6 TDCi 115	900 à 1 800 €
À-coups dus aux injecteurs (e-HDi 112/115 ch) 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6)	1.6 TDCi 95, 1.6 TDCi 115	800 à 2 000 €
Pompe haute pression (90/110 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 TDCi 115, 2.0 TDCi 140	200 à 1 300 €
Broutement et usure prématurée des embrayages Boîte à double embrayage à sec PowerShift DPS6	1.6 Ti-VCT 125	1 200 à 2 500 €
Injecteurs encrassés (150/163 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 TDCi 115, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 170	100 à 1 500 €
Électrovanne et capteur de turbo, vanne EGR (136/138/140 ch) 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10)	2.0 TDCi 115, 2.0 TDCi 140	150 à 600 €
Bobine d'allumage défaillante Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT)	1.6 Ti-VCT 105, 1.6 Ti-VCT 125	120 à 300 €
Jeu aux soupapes et fonctionnement bruyant Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT)	1.6 Ti-VCT 105, 1.6 Ti-VCT 125	300 à 700 €

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Rappels constructeur Ford C-Max 2 et Grand C-Max

3 rappels officiels ont été publiés sur RappelConso pour la Ford C-Max 2 et Grand C-Max. Le dernier date de octobre 2026. Un rappel signale un défaut de sécurité ou de conformité reconnu par le constructeur : tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même si elle a changé de propriétaire.

octobre 2026Environnement

Le filtre à particules diesel (dpf) peut être fissuré sur les véhicules ecoblue diesel de 2,0 l et ecoblue de 1,5 l. Cela pourrait entraîner le non-respect par les véhicules du contrôle technique requis par la loi, étant donné que les émissions de suie à l’échappement peuvent être supérieures à la limite autorisée.
Modèles visés : focus / c-max / transit connect / galaxy / s-max / mondeo / kuga, production 2014 à 2024. Fiche officielle RappelConso
mai 2021Risque de blessures

Les boulons d’ancrage sur les ceintures de sécurité peuvent ne pas avoir été serrés avec le couple correct.
Modèles visés : focus, c-max, production 2019. Fiche officielle RappelConso
janvier 2019Risque de blessures

La plaque de pression d’embrayage peut se casser.
Modèles visés : c-max, focus, kuga, mondeo, s-max, galaxy une, production 2016 à 2018. Fiche officielle RappelConso

Autres campagnes signalées

Année	Objet du rappel
2014	Corrosion du motoventilateur de refroidissement pouvant provoquer une surchauffe (environ 65 000 C-Max et Focus 3).
2018	1.0 EcoBoost produits de juillet 2014 à octobre 2015 : durite fragile, risque de surchauffe, perte d'huile et incendie.
2017	1.6 EcoBoost : risque de surchauffe localisée de la culasse pouvant provoquer une fuite d'huile et un incendie (campagne étendue en France en 2021).
2018	Plateau de pression d'embrayage pouvant casser et provoquer une perte de motricité (véhicules produits de 2014 à 2018 selon modèle).

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : RappelConso, service public des rappels de produits (DGCCRF). Tous les rappels Ford.

Autres générations et modèles concurrents

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Questions fréquentes

Ford C-Max 2 et Grand C-Max : est-ce une voiture fiable ?

Monospace plaisant à conduire, mais à la fiabilité discutée par ses propriétaires : embrayage, 1.0 EcoBoost des premières années et 1.6 EcoBoost (rappels de surchauffe). Notre fiche recense 24 pannes documentées sur cette génération, dont 9 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Ford C-Max 2 et Grand C-Max ?

La version 1.6 Ti-VCT 105 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur Duratec Sigma 1.25, 1.4 et 1.6 (Zetec-SE, Ti-VCT). Points à vérifier : bobine d'allumage défaillante et jeu aux soupapes et fonctionnement bruyant.

Quelle motorisation éviter sur Ford C-Max 2 et Grand C-Max ?

La version 1.6 Ti-VCT 125 concentre les défauts les plus coûteux : calculateur de boîte (tcm) défaillant, broutement et usure prématurée des embrayages, bobine d'allumage défaillante. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Ford C-Max 2 et Grand C-Max ?

Oui. 3 rappels officiels sont recensés sur RappelConso, le plus récent en octobre 2026 : Le filtre à particules diesel (dpf) peut être fissuré sur les véhicules ecoblue diesel de 2,0 l et ecoblue de 1,5 l. Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.