Volkswagen : pannes connues et fiabilité par modèle
Marque généraliste allemande, leader européen avec la Golf et la Polo, réputée pour la qualité de fabrication de ses modèles. Les points faibles connus sont surtout mécaniques (chaîne des 1.2 et 1.4 TSI EA111, 2.0 TDI injecteurs-pompe, boîte DSG7 DQ200) et l'affaire des émissions des diesels EA189. Retrouvez ci-dessous chaque modèle Volkswagen vendu en France depuis 2000, ses générations, ses motorisations et les pannes documentées à surveiller.

Berline Volkswagen
Volkswagen ArteonArteonPhoto : Johannes Maximilian, CC BY-SA 4.0
Volkswagen BoraBoraPhoto : OSX, Public domain
Volkswagen CCPassat CC, CCPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volkswagen ID.7ID.7Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Volkswagen JettaJetta V, Jetta VIPhoto : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Volkswagen PassatPassat B5, Passat B6, Passat B7, Passat B8, Passat B9Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0Compacte Volkswagen
Ludospace Volkswagen
Cabriolet Volkswagen
Citadine Volkswagen
Monospace Volkswagen
Volkswagen Golf PlusGolf PlusPhoto : No machine-readable author provided. Powerresethdd assumed (based on copyright c, CC BY-SA 3.0
Volkswagen Golf SportsvanGolf SportsvanPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volkswagen ID.BuzzID.BuzzPhoto : AutobildEs, CC BY 3.0
Volkswagen SharanSharan I, Sharan IIPhoto : Peżot, CC0
Volkswagen TouranTouran I, Touran IIPhoto : Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0SUV compact Volkswagen
Grande routière Volkswagen
Coupé Volkswagen
SUV urbain Volkswagen
4x4 Volkswagen
Les pannes graves les plus signalées chez Volkswagen
Rappels officiels Volkswagen
64 rappels publiés sur RappelConso concernent des voitures Volkswagen, le dernier en octobre 2026. Les modèles les plus concernés :
Moteurs utilisés par Volkswagen
- 1.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch) CJS
- 2.0 TDI EA288 et EA288 evo (115 à 240 ch) CKF
- 2.0 TDI CR EA189 (110 à 177 ch) CBA
- 2.7 et 3.0 V6 TDI à rampe commune (EA896 et EA897) ASB
- 1.9 TDI injecteurs-pompe (90 à 160 ch) AJM
- 1.0 TSI 3 cylindres EA211, evo et evo2 (90 à 116 ch) CHZ
- 1.5 TSI evo, evo2 et eTSI (116 à 150 ch) DAC
- Plateforme électrique MEB MEB
- 1.4 et 1.6 16V MPI EA111 (75 à 105 ch) AUA
- 1.4 TSI EA211 (122 à 150 ch, ACT inclus) CHP
- 1.6 TDI CR EA189 (75 à 105 ch) CAY
- 1.6 TDI EA288 (90 à 120 ch) CLH
- 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch) AZV
- 1.8 T 20V (150 à 240 ch) AEB
- 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch) CAW
- VR5 et VR6 (2.3, 2.8, 3.2 et 3.6) AQP
- 1.2 TSI 8V EA111 (86 à 105 ch) CBZ
- 2.9 et 3.0 TFSI V6 biturbo (EA839, 340 à 450 ch) CWG
- 1.6 8V (100 à 102 ch) AEH
- 1.2 TSI 16V EA211 (86 à 110 ch) CJZ
- 1.4 TDI injecteurs-pompe 3 cylindres (70 à 90 ch) AMF
- 1.9 TDI à pompe rotative (90 à 115 ch) AGR
- 1.4 TSI / TFSI double suralimentation (140 à 185 ch) BLG
- 1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch) CAX
- 2.0 TFSI EA113 (170 à 271 ch) AXX
- 1.0 MPI 3 cylindres EA211 (60 à 80 ch) CHY
- 1.4 TSI eHybrid, GTE et e-tron (204 à 245 ch cumulés) CUK
- 1.8 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (120 à 160 ch) BYT
- 1.2 6V et 12V 3 cylindres (55 à 75 ch) AWY
- 1.5 TSI eHybrid evo2 (204 à 272 ch cumulés) eHybrid 1.5
- 2.5 TDI V6 (150 à 180 ch) AFB
- 2.0 8V (115 à 116 ch) et 2.0 20V 130 ch APK
- 1.7 et 1.9 SDI atmosphérique (57 à 68 ch) AGP
- V6 2.4, 2.8 et 3.0 30V, et 2.7 V6 biturbo (165 à 250 ch) ALF
- 1.4 TDI EA288 3 cylindres (75 à 105 ch) CUS
- 1.4 FSI et 1.6 FSI (86 à 115 ch) ARR
- 2.0 FSI (150 ch) AWA
- 1.0, 1.4 et 1.6 8 soupapes EA111 (50 à 75 ch) AUC
- V8 4.2 MPI et FSI (300 à 420 ch) AXQ
- e-Golf, e-up!, Citigo e iV et Mii electric e-Golf



















