Moteur 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch) : pannes connues et fiabilité

2.0 turbo des Golf VI GTI, Scirocco, Passat CC, Tiguan, A3, A4 B8, A5, A6, Q5, Exeo et Superb. Consommation d'huile (jusqu'en 2011-2014 selon versions) et tendeur de chaîne d'origine sont les deux points à contrôler.

CAW2007 à 20152 pannes documentées23 véhicules

Avis de l’atelier: 2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Essence
Cylindrée: 1 984 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 170 à 211 ch
Production: 2007 à 2015
Codes moteur: CAW, CBF, CCT, CCZ, CAE, CDN, EA888 2.0 gen2
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 5W30 ou 5W40 · VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00
Injection: injection directe

Distribution : Chaîne sans entretien programmé, mais à contrôler dès qu'un bruit apparaît au démarrage à froid.

Huile et vidange : Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain. Intervalle constructeur : 15 000 km.

Pannes connues du 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch)

Tendeur de chaîne de distribution qui perd sa tension

Critique Fréquent 60 000 à 180 000 km Organe : Chaîne de distribution

Versions concernées : EA888 de génération 1 et début de génération 2 (environ 2007 à 2012), avant le tendeur révisé.

Symptômes

Claquement de chaîne au démarrage à froid
Voyant moteur avec défaut de corrélation arbre à cames et vilebrequin
Moteur qui cale ou ne redémarre plus après un saut de dents

Cause

Le tendeur hydraulique d'origine perd sa pression et son verrouillage mécanique ne retient pas assez la chaîne, qui peut sauter des dents. Les soupapes d'admission se tordent alors au contact des pistons.

Réparation

Remplacer chaîne, tendeur révisé et patins en prévention. Après un saut de dents : dépose de culasse et remplacement des soupapes.

Prévention : Faire contrôler la course du tendeur (regard sur le carter inférieur) avant 100 000 km et à l'achat d'un exemplaire de 2007 à 2012.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0016, P0011.

Coût estimé : 1 200 à 2 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Consommation d'huile excessive (segments racleurs)

Grave Fréquent 60 000 à 180 000 km Organe : Consommation d'huile excessive

Versions concernées : Surtout 2.0 TFSI 180 et 211 ch produits de 2008 à 2011 ; pistons et segments signalés jusqu'en 2014 sur certaines versions.

Symptômes

Alerte de niveau d'huile entre deux vidanges
Consommation pouvant dépasser 1 litre aux 1 000 km
Fumée bleutée au démarrage ou à la reprise
Bougies encrassées et ratés d'allumage

Cause

Les segments racleurs, trop fins et aux orifices de retour d'huile insuffisants, s'encrassent et laissent passer l'huile dans la chambre de combustion. Le phénomène s'aggrave avec les vidanges espacées (LongLife).

Réparation

Contrôle de consommation en atelier, puis remplacement des pistons et segments par la version modifiée. Une décalaminage des segments ne donne qu'un résultat temporaire.

Prévention : Vérifier le niveau tous les 1 000 km, vidanger tous les 10 000 à 15 000 km et demander l'historique de consommation à l'achat.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile, Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300.

Coût estimé : 2 500 à 5 000 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés du 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch)

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Moteurs comparables

Questions fréquentes

2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch) : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch) ?

Tendeur de chaîne de distribution qui perd sa tension, Consommation d'huile excessive (segments racleurs). Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé, mais à contrôler dès qu'un bruit apparaît au démarrage à froid.

Quels véhicules utilisent le 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch) ?

23 générations de véhicules vendues en France, chez Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.