voiture-entretien.fr

Moteur 2.0 FSI (150 ch) : pannes connues et fiabilité

2.0 atmosphérique à injection directe des Golf V, Passat B6, Touran, A3, A4 B6 et Octavia II. Agréable mais gourmand, il souffre surtout de l'encrassement de l'admission propre aux premiers moteurs à injection directe.

AWA2002 à 20101 panne documentée11 véhicules
Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
1 984 cm³
Cylindres
4
Puissances
150 à 150 ch
Production
2002 à 2010
Codes moteur
AWA, AXW, BLR, BLX, BLY, BMB, BVX, BVY, BVZ
Distribution
Courroie de distribution
Huile
5W30 ou 5W40 · VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00
Injection
injection directe

Distribution : Intervalle variable selon millésime et version (souvent 90 000 à 120 000 km ou 5 ans) : suivre le carnet d'entretien et remplacer galets et pompe à eau en même temps.

Huile et vidange : Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain. Intervalle constructeur : 15 000 km.

Pannes connues du 2.0 FSI (150 ch)

Encrassement des soupapes d'admission (calamine)

Modérée Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Encrassement des soupapes (calamine)

Versions concernées : 2.0 FSI, surtout en usage urbain.

Symptômes

  • Ralenti irrégulier à froid
  • Ratés d'allumage et voyant moteur
  • Perte de puissance progressive
  • Consommation en hausse

Cause

Avec l'injection directe, l'essence ne lave plus les soupapes d'admission ; les vapeurs d'huile du reniflard y cuisent et forment de la calamine.

Réparation

Nettoyage des conduits et soupapes d'admission (microbillage ou produit dédié après dépose du collecteur), contrôle du reniflard.

Prévention : Rouler régulièrement à régime soutenu et faire vérifier le reniflard ; utiliser un carburant de qualité.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300, P0301.

Coût estimé : 300 à 800 € Rendez-vous atelierPièces

Faire contrôler par un atelier

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Commander les pièces

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Véhicules équipés du 2.0 FSI (150 ch)

Volkswagen

Seat

Audi

Skoda

Moteurs comparables

Questions fréquentes

2.0 FSI (150 ch) : est-ce un moteur fiable ?

2.0 atmosphérique à injection directe des Golf V, Passat B6, Touran, A3, A4 B6 et Octavia II. Agréable mais gourmand, il souffre surtout de l'encrassement de l'admission propre aux premiers moteurs à injection directe. Notre atelier le note 3 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.0 FSI (150 ch) ?

Encrassement des soupapes d'admission (calamine). Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.0 FSI (150 ch) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Intervalle variable selon millésime et version (souvent 90 000 à 120 000 km ou 5 ans) : suivre le carnet d'entretien et remplacer galets et pompe à eau en même temps.

Quels véhicules utilisent le 2.0 FSI (150 ch) ?

11 générations de véhicules vendues en France, chez Volkswagen, Seat, Audi, Skoda. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.