Moteur 1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch) : pannes connues et fiabilité

Version à turbo seul du 1.4 TSI (Golf V et VI, A3, Leon, Octavia, Tiguan), moins exposée que la double suralimentation. La chaîne de distribution reste son point faible, et quelques casses de pistons et consommations d'huile sont rapportées.

CAX2007 à 20152 pannes documentées20 véhicules
Avis de l’atelier
2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
1 390 cm³
Cylindres
4
Puissances
122 à 125 ch
Production
2007 à 2015
Codes moteur
CAX, CMS, EA111 1.4 TSI
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 ou 5W40 · VW 504 00 (LongLife) ou VW 502 00
Injection
injection directe

Distribution : Chaîne sans entretien programmé, mais à contrôler dès qu'un bruit apparaît au démarrage à froid.

Huile et vidange : Formule LongLife jusqu'à 30 000 km ou 2 ans possible, mais 10 000 à 15 000 km sont plus sûrs en usage urbain. Intervalle constructeur : 15 000 km.

Pannes connues du 1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch)

Allongement de la chaîne de distribution et tendeur défaillant

Critique Fréquent 30 000 à 150 000 km Organe : Chaîne de distribution

Versions concernées : Moteurs produits avant les évolutions de 2010 à 2012 (chaîne, tendeur et variateur révisés ensuite).

Symptômes

  • Bruit de chaîne qui claque quelques secondes au démarrage à froid
  • Voyant moteur avec défaut de calage arbre à cames et vilebrequin
  • Ralenti instable et perte de puissance
  • Moteur qui ne démarre plus après un saut de dents

Cause

La chaîne d'origine, fine, s'allonge rapidement et le tendeur hydraulique ne la maintient plus en tension, surtout moteur arrêté en pente ou à froid. Elle peut alors sauter une dent sur le pignon de vilebrequin et les soupapes touchent les pistons.

Réparation

Remplacer le kit complet (chaîne, tendeur de dernière génération, patins, pignons et, si besoin, variateur de calage). Après un saut de dents, il faut souvent refaire la culasse.

Prévention : Intervenir dès les premiers bruits au démarrage, respecter des vidanges rapprochées (10 000 à 15 000 km) et éviter de laisser le véhicule en prise en pente avec le seul frein moteur.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0016, P0017, P0011.

Coût estimé : 900 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

Pistons fissurés ou segments cassés

Critique Rare 50 000 à 150 000 km Organe : Segmentation et pistons

Versions concernées : Signalé sur certains exemplaires, moins souvent que sur la version à double suralimentation.

Symptômes

  • Ratés d'allumage sur un cylindre
  • Perte de compression
  • Fumée et consommation d'huile
  • Voyant moteur clignotant

Cause

Cliquetis (combustion anormale) à bas régime et forte charge qui fissure les pistons, aggravé par un carburant à indice d'octane insuffisant.

Réparation

Remplacement des pistons et segments, voire moteur d'échange.

Prévention : Utiliser du sans-plomb 98 et éviter les fortes accélérations à très bas régime.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0300.

Coût estimé : 2 500 à 5 000 € Rendez-vous atelierPièces

Faire contrôler par un atelier

Un diagnostic en atelier évite de remplacer la mauvaise pièce. Réservez un créneau dans le centre le plus proche de chez vous.

Prendre rendez-vous en atelier

Commander les pièces

Vous faites l’entretien vous-même ou votre garagiste accepte les pièces fournies : comparez les références compatibles avec votre véhicule.

Voir les pièces compatibles

Véhicules équipés du 1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch)

Volkswagen

Skoda

Seat

Audi

Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch) : est-ce un moteur fiable ?

Version à turbo seul du 1.4 TSI (Golf V et VI, A3, Leon, Octavia, Tiguan), moins exposée que la double suralimentation. La chaîne de distribution reste son point faible, et quelques casses de pistons et consommations d'huile sont rapportées. Notre atelier le note 2 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch) ?

Allongement de la chaîne de distribution et tendeur défaillant, Pistons fissurés ou segments cassés. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé, mais à contrôler dès qu'un bruit apparaît au démarrage à froid.

Quels véhicules utilisent le 1.4 TSI EA111 simple turbo (122 à 125 ch) ?

20 générations de véhicules vendues en France, chez Volkswagen, Skoda, Seat, Audi. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.