- Avis de l’atelier
3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Énergie
- Diesel
- Cylindrée
- 1 461 cm³
- Cylindres
- 4
- Puissances
- 57 à 116 ch
- Production
- 2001 à 2024
- Codes moteur
- K9K, K9K 7, K9K 8, K9KF, OM607, OM 607, OM608, OM 608, 1.5 DDiS
- Distribution
- Courroie de distribution, 120 000 km
- Huile
- 5W30 · RN0710 sans FAP, RN0720 avec FAP, RN17 sur Blue dCi
- Injection
- injection directe à rampe commune (Delphi puis Continental/Siemens et Bosch selon versions)
Distribution : 120 000 km ou 5 ans sur la plupart des versions (certaines versions récentes autorisent davantage, vérifier le carnet). Changer galets et pompe à eau en même temps, et la courroie d'accessoires.
Pannes connues du 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi
Rotation ou usure des coussinets de bielle
Versions concernées : Surtout les moteurs produits avant 2006-2007, en particulier ceux qui roulent en sous-régime avec des vidanges espacées.
Symptômes
- Claquement métallique à chaud qui augmente avec la charge
- Voyant de pression d'huile qui clignote au ralenti
- Bruit sourd au démarrage
- Paillettes métalliques dans l'huile de vidange
Cause
Lubrification insuffisante des coussinets de bielle, aggravée par la conduite à bas régime et des intervalles de vidange longs. L'argus estime qu'environ 1 % des moteurs ont été touchés jusqu'en 2007.
Réparation
Pris tôt, remplacement des coussinets et contrôle du vilebrequin. Si le vilebrequin est marqué ou si une bielle a coulé, il faut un moteur d'échange.
Prévention : Vidanges rapprochées (10 000 à 15 000 km) avec une huile à la norme, éviter les reprises à très bas régime en rapport long.
Voyants associés : Voyant de pression d'huile.
Dégradation prématurée de la courroie de distribution
Versions concernées : 1.5 dCi 70/85 ch produits de septembre 2009 à février 2011, et 105/110 ch produits de septembre 2009 à octobre 2010.
Symptômes
- Bruit de frottement ou de sifflement côté distribution
- Courroie effilochée visible au contrôle
- Casse moteur si la courroie rompt
Cause
Lot de courroies et galets de qualité insuffisante monté pendant cette période selon L'argus et Planète Renault, avec aussi des casses de courroie d'accessoires et de poulie.
Réparation
Remplacement préventif du kit de distribution et de la courroie d'accessoires si l'historique ne prouve pas le changement. En cas de rupture, réparation de culasse ou moteur d'échange.
Prévention : Sur ces millésimes, vérifier les factures et ne pas attendre l'échéance maximale du carnet.
Pompe haute pression Delphi qui se désagrège (limaille)
Versions concernées : Versions équipées du système d'injection Delphi des premières années (Clio 2, Kangoo, Mégane 2, Modus).
Symptômes
- Démarrage difficile ou impossible
- Perte de puissance et passage en mode dégradé
- Défaut de régulation de pression de rampe (type DF053)
- Calage moteur en roulant
Cause
La pompe haute pression s'use et répand de la limaille dans tout le circuit d'injection, ce qui détruit ensuite les injecteurs et le régulateur. Un gazole de mauvaise qualité ou un plein d'essence accélère le phénomène.
Réparation
Remplacement de la pompe, des injecteurs, de la rampe et des tuyaux haute pression, puis nettoyage complet du circuit et du réservoir. Remplacer la seule pompe ne suffit pas.
Prévention : Changer le filtre à gazole aux échéances (souvent 60 000 km) et purger l'eau, ne jamais rouler sur la réserve.
Voyants associés : Voyant moteur orange.
Injecteurs défaillants
Versions concernées : Toutes versions, plus fréquent jusqu'en 2011 environ.
Symptômes
- Fumée noire ou blanche à l'accélération
- Ralenti irrégulier et claquements d'injection
- Démarrage long à chaud
- Surconsommation de gazole
Cause
Usure ou grippage des injecteurs (fuites de retour excessives, gicleurs encrassés), souvent favorisés par un gazole pollué ou un filtre non remplacé.
Réparation
Test des débits de retour et diagnostic, puis remplacement ou reconditionnement des injecteurs concernés avec joints cuivre neufs et apprentissage des codes injecteurs.
Prévention : Filtre à gazole aux échéances, carburant de qualité, éviter de rouler sur la réserve.
Voyants associés : Voyant moteur orange.
Surconsommation d'huile des 1.5 Blue dCi
Versions concernées : 1.5 Blue dCi produits du 1er septembre 2018 au 1er octobre 2021 chez Renault et du 1er janvier 2019 au 31 juillet 2021 chez Dacia (Clio 5, Captur 2, Mégane 4, Kadjar, Kangoo, Sandero 2, Duster 2, Lodgy, Dokker).
Symptômes
- Niveau d'huile qui baisse nettement entre deux vidanges
- Alerte de niveau d'huile
- Traces d'huile dans le circuit d'admission
Cause
À l'arrêt, la forte dépression créée par la fermeture du volet doseur d'air aspire de l'huile dans l'admission, où elle est brûlée.
Réparation
Reprogrammation du calculateur d'injection en atelier du réseau (environ 1 h 30), sans remplacement de pièce, puis contrôle de consommation. Opération faite sur demande, pas de rappel officiel.
Prévention : Contrôler le niveau d'huile tous les 1 000 km et demander la mise à jour si elle n'a pas été faite.
Voyants associés : Voyant de niveau d'huile.
Défauts du système AdBlue (Blue dCi)
Versions concernées : 1.5 Blue dCi Euro 6d à réduction catalytique sélective, à partir de 2018.
Symptômes
- Alerte AdBlue avec compte à rebours avant interdiction de démarrage
- Voyant moteur
- Défaut de capteur NOx ou d'injecteur d'urée
Cause
Cristallisation de l'urée sur l'injecteur, panne du capteur NOx ou de la pompe/réchauffeur du réservoir d'AdBlue, comme sur la plupart des diesels Euro 6 à SCR.
Réparation
Diagnostic, nettoyage de l'injecteur d'AdBlue ou remplacement du capteur NOx, de la pompe ou du module de réservoir selon le défaut.
Prévention : Utiliser un AdBlue conforme ISO 22241 stocké à l'abri, ne pas laisser le réservoir presque vide longtemps.
Voyants associés : Voyant AdBlue, Voyant moteur orange.
Vanne EGR encrassée
Versions concernées : Toutes versions, surtout en usage urbain.
Symptômes
- Perte de puissance et trous à l'accélération
- Voyant moteur ou mode dégradé
- Fumée noire
- Calages au ralenti
Cause
La recirculation des gaz d'échappement dépose de la calamine dans la vanne et le collecteur, surtout sur les trajets courts à bas régime.
Réparation
Nettoyage de la vanne et du conduit si possible, sinon remplacement de la vanne avec apprentissage.
Prévention : Trajets réguliers sur voie rapide moteur chaud, éviter les usages exclusivement urbains.
Voyants associés : Voyant moteur orange.
Filtre à particules colmaté
Versions concernées : Versions Euro 5 et Euro 6 (à partir de 2010 environ) utilisées surtout en ville.
Symptômes
- Voyant FAP ou message de dépollution
- Perte de puissance et mode dégradé
- Ventilateur qui tourne après l'arrêt
- Hausse du niveau d'huile (dilution)
Cause
Les régénérations ne peuvent pas se terminer sur les trajets courts. L'argus relie aussi la hausse des colmatages à la suppression de la cinquième injection sur les versions Euro 5.
Réparation
Régénération forcée au diagnostic après un trajet autoroutier, vidange si l'huile est diluée, nettoyage ou remplacement du FAP en dernier recours.
Prévention : Rouler régulièrement 20 à 30 minutes sur voie rapide, ne pas couper le moteur pendant une régénération, huile RN0720.
Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP), Voyant moteur orange.
