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Renault Clio III : pannes connues et fiabilité (2005-2014)

Clio plus grande et mieux finie, globalement plus fiable que la précédente. Le 1.2 16v et le 1.5 dCi sont les choix les plus sûrs ; quelques colonnes de direction et rotules de train avant sont signalées.

2005 à 2014X85Restylage 2009Citadine17 pannes connues
Renault Clio III
Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Renault Clio III

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MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.5 dCi 70Diesel70 ch2005-20111.5 dCi et 1.5 Blue dCi6
1.5 dCi 75Diesel75 ch2010-20141.5 dCi et 1.5 Blue dCi4
1.5 dCi 85Diesel85 ch2005-20111.5 dCi et 1.5 Blue dCi7
1.5 dCi 90Diesel90 ch2010-20131.5 dCi et 1.5 Blue dCi4
1.5 dCi 105Diesel105 ch2005-20121.5 dCi et 1.5 Blue dCi6
1.2 60Essence60 ch2007-20091.2 8v0
1.2 16v 75Essence75 ch2005-20141.2 16v et 1.2 TCe 1005
1.4 16v 98Essence98 ch2005-20091.4 16v0
1.2 TCe 100Essence100 ch2007-20121.2 16v et 1.2 TCe 1004
1.6 16v 110Essence110 ch2005-20121.6 16v4
1.6 16v 128Essence128 ch2010-20121.6 16v3
2.0 16v 140Essence140 ch2006-20092.0 16v (MR20, M4R)0
RS 2.0 16v 197Essence197 ch2006-20092.0 16v et 2.0 Turbo0
RS 2.0 16v 203Essence203 ch2009-20122.0 16v et 2.0 Turbo0

Pannes connues de la Renault Clio III

Défauts propres au modèle

Colonne de direction défaillante ou craquante

Sérieuse Occasionnel 40 000 à 120 000 km Organe : Direction assistée

Versions concernées : Signalé sur certains exemplaires.

Symptômes

  • Craquement dans la colonne en manœuvre
  • Assistance qui se coupe
  • Voyant de direction

Cause

Défaut de la colonne à assistance électrique ou de son moteur signalé par plusieurs propriétaires.

Réparation

Diagnostic puis remplacement de la colonne de direction assistée.

Prévention : Faire contrôler tout craquement ou à-coup de direction.

Voyants associés : Voyant de direction assistée.

Coût estimé : 500 à 1 200 € Rendez-vous atelierPièces

Rotules de direction usées

Modérée Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Rotules et biellettes

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Jeu dans la direction
  • Claquements du train avant
  • Usure irrégulière des pneus

Cause

Usure des rotules de direction.

Réparation

Remplacement des rotules et réglage du parallélisme.

Prévention : Contrôle du train avant à chaque révision.

Coût estimé : 120 à 300 € Rendez-vous atelierPièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Dégradation prématurée de la courroie de distribution
1.5 dCi et 1.5 Blue dCi		1.5 dCi 70, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 105500 à 900 €
Rotation ou usure des coussinets de bielle
1.5 dCi et 1.5 Blue dCi		1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 1051 500 à 5 000 €
Rupture de courroie de distribution hors échéance
1.2 16v et 1.2 TCe 100		1.2 16v 75, 1.2 TCe 100800 à 2 000 €
Pompe haute pression Delphi qui se désagrège (limaille)
1.5 dCi et 1.5 Blue dCi		1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 1051 800 à 4 000 €
Joint de culasse après surchauffe
1.6 16v		1.6 16v 110, 1.6 16v 128900 à 1 500 €
Injecteurs défaillants
1.5 dCi et 1.5 Blue dCi		1.5 dCi 70, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 105400 à 1 800 €
Panne du module actionneur ou du groupe électropompe
Boîte robotisée Quickshift et Easy-R		1.5 dCi 85, 1.2 16v 75600 à 1 800 €
Capteur PMH défaillant
1.2 16v et 1.2 TCe 100		1.2 16v 75, 1.2 TCe 10080 à 200 €
Électrovannes et défaut de pression (mode secours)
Boîte automatique AL4 (DP0)		1.6 16v 110400 à 3 800 €
Vanne EGR encrassée
1.5 dCi et 1.5 Blue dCi		1.5 dCi 70, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 105150 à 650 €
Filtre à particules colmaté
1.5 dCi et 1.5 Blue dCi		1.5 dCi 70, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 105250 à 1 800 €
Bobine d'allumage défaillante
1.2 16v et 1.2 TCe 100		1.2 16v 75, 1.2 TCe 10060 à 250 €
Ralenti instable par boîtier papillon encrassé
1.2 16v et 1.2 TCe 100		1.2 16v 75, 1.2 TCe 10080 à 400 €
Bobines d'allumage défaillantes
1.6 16v		1.6 16v 110, 1.6 16v 12860 à 300 €
Thermostat qui coince et durites qui suintent
1.6 16v		1.6 16v 110, 1.6 16v 128150 à 300 €

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Questions fréquentes

Renault Clio III : est-ce une voiture fiable ?

Clio plus grande et mieux finie, globalement plus fiable que la précédente. Le 1.2 16v et le 1.5 dCi sont les choix les plus sûrs ; quelques colonnes de direction et rotules de train avant sont signalées. Notre fiche recense 17 pannes documentées sur cette génération, dont 5 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Renault Clio III ?

La version 1.2 60 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.2 8v. Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.

Quelle motorisation éviter sur Renault Clio III ?

La version 1.5 dCi 85 concentre les défauts les plus coûteux : rotation ou usure des coussinets de bielle, dégradation prématurée de la courroie de distribution, pompe haute pression delphi qui se désagrège (limaille). Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.