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Moteur 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi : pannes connues et fiabilité

Diesel développé avec Nissan, réputé robuste et doté d'une chaîne de distribution. Les premiers exemplaires (Renault jusqu'en 2009, Nissan de fin 2006 à début 2013) ont connu des usures de coussinets de bielle, et les Blue dCi produites de fin 2017 à début 2021 une surconsommation d'huile corrigée par reprogrammation.

M9R2005 à 20235 pannes documentées16 véhicules
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Diesel
Cylindrée
1 995 cm³
Cylindres
4
Puissances
90 à 200 ch
Production
2005 à 2023
Codes moteur
M9R, M9R 7, M9R 8
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · RN0720 (ACEA C4) sur versions FAP
Injection
injection directe à rampe commune (injecteurs piézo Bosch)

Distribution : Chaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à contrôler en cas de bruit.

Huile et vidange : 30 000 km sur certains modèles récents, mieux vaut s'en tenir à 15 000 à 20 000 km. Intervalle constructeur : 20 000 km.

Pannes connues du 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi

Usure des coussinets de bielle

Critique Rare 80 000 à 200 000 km Organe : Coussinets de bielle

Versions concernées : Renault produits jusqu'en 2009, Nissan (Qashqai, X-Trail) produits de novembre 2006 à janvier 2013.

Symptômes

  • Perte de puissance
  • Claquement moteur à chaud
  • Voyant de pression d'huile
  • Casse moteur

Cause

Usure des coussinets de bielle, surtout à hauts régimes. L'argus l'estime à environ 3 moteurs sur 1 000 avant 2009, Nissan a reprogrammé les calculateurs pour limiter le régime et pris en charge les véhicules de moins de 5 ans ou 150 000 km.

Réparation

Remplacement des coussinets si pris tôt, sinon moteur d'échange. Vérifier que la reprogrammation Nissan a été faite.

Prévention : Vidanges à la norme et rapprochées, contrôler les rappels et campagnes.

Voyants associés : Voyant de pression d'huile.

Coût estimé : 2 000 à 6 000 € Rendez-vous atelierPièces

Surconsommation d'huile des 2.0 Blue dCi

Sérieuse Occasionnel Organe : Consommation d'huile excessive

Versions concernées : Blue dCi produits de décembre 2017 à février 2021 (Espace 5, Talisman, Koleos 2).

Symptômes

  • Baisse du niveau d'huile entre deux vidanges
  • Alerte de niveau d'huile

Cause

Défaut de calibration du calculateur d'injection selon Planète Renault.

Réparation

Reprogrammation du calculateur d'injection dans le réseau.

Prévention : Contrôler le niveau régulièrement et demander la mise à jour.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile.

Coût estimé : 0 à 150 € Rendez-vous atelierPièces

Injecteurs grippés

Sérieuse Rare 120 000 à 250 000 km Organe : Injecteurs diesel

Versions concernées : Signalé sur certains exemplaires, notamment par infiltrations d'eau sur utilitaires et monospaces.

Symptômes

  • Démarrage difficile
  • Fumée
  • Ratés

Cause

Usure des injecteurs ou corrosion après infiltration d'eau par la goulotte de pare-brise sur certains véhicules.

Réparation

Remplacement des injecteurs concernés et correction de l'étanchéité.

Prévention : Filtre à gazole aux échéances et vérification de l'étanchéité de la baie de pare-brise.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 500 à 2 200 € Rendez-vous atelierPièces

Électrovanne et vanne EGR

Modérée Occasionnel 50 000 à 150 000 km Organe : Vanne EGR

Versions concernées : Surtout versions produites jusqu'à fin 2007.

Symptômes

  • Voyant moteur
  • Perte de puissance
  • Ralenti instable

Cause

Défauts d'électrovanne EGR et encrassement signalés par L'argus.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne ou de l'électrovanne.

Prévention : Rouler régulièrement à régime soutenu.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 200 à 700 € Rendez-vous atelierPièces

Colmatage du filtre à particules

Modérée Occasionnel 60 000 à 180 000 km Organe : Filtre à particules (FAP)

Versions concernées : Versions avec FAP, usage urbain.

Symptômes

  • Voyant FAP
  • Mode dégradé
  • Hausse du niveau d'huile

Cause

Régénérations incomplètes sur trajets courts. Planète Renault indique que les cas ont souvent été réglés sous garantie ou par campagne technique.

Réparation

Régénération forcée, vidange si dilution, nettoyage ou remplacement du FAP en dernier recours.

Prévention : Trajets réguliers sur voie rapide, huile RN0720.

Voyants associés : Voyant filtre à particules (FAP).

Coût estimé : 300 à 1 800 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés du 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi

Renault

Nissan

Moteurs comparables

Questions fréquentes

2.0 dCi et 2.0 Blue dCi : est-ce un moteur fiable ?

Diesel développé avec Nissan, réputé robuste et doté d'une chaîne de distribution. Les premiers exemplaires (Renault jusqu'en 2009, Nissan de fin 2006 à début 2013) ont connu des usures de coussinets de bielle, et les Blue dCi produites de fin 2017 à début 2021 une surconsommation d'huile corrigée par reprogrammation. Notre atelier le note 4 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi ?

Usure des coussinets de bielle, Surconsommation d'huile des 2.0 Blue dCi, Injecteurs grippés, Électrovanne et vanne EGR. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à contrôler en cas de bruit.

Quels véhicules utilisent le 2.0 dCi et 2.0 Blue dCi ?

16 générations de véhicules vendues en France, chez Renault, Nissan. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.