Moteur 1.6 dCi et 1.7 Blue dCi : pannes connues et fiabilité

Successeur du 1.9 dCi sur Mégane 3, Scénic 3, Qashqai J11, X-Trail T32, Kadjar, Talisman et Espace 5 (et Mercedes OM626). Le turbo à géométrie variable de la version 130 ch est le point faible le plus cité, avec l'EGR. Les versions Blue dCi (1.7 R9N notamment) ajoutent les aléas du système AdBlue.

R9M2011 à 20225 pannes documentées12 véhicules

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Diesel
Cylindrée: 1 598 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 95 à 165 ch
Production: 2011 à 2022
Codes moteur: R9M, R9N, OM626, OM 626
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 5W30 · RN0720 puis RN17 sur Blue dCi
Injection: injection directe à rampe commune

Distribution : Chaîne de distribution (le 1.7 Blue dCi R9N, 1 749 cm³, reprend la même base).

Pannes connues du 1.6 dCi et 1.7 Blue dCi

Turbo à géométrie variable et problèmes de suralimentation (130 ch)

Sérieuse Fréquent 60 000 à 180 000 km Organe : Turbocompresseur

Versions concernées : 1.6 dCi 130 ch à turbo à géométrie variable, à partir de 2011.

Symptômes

Perte de puissance et mode dégradé
Message de suralimentation ou voyant moteur
Sifflement anormal

Cause

Grippage de la géométrie variable ou défaut de son actionneur, catégorie la plus signalée par les propriétaires sur fiches-auto.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de l'actionneur, sinon remplacement du turbo.

Prévention : Vidanges régulières, rouler parfois à régime soutenu pour éviter le grippage de la géométrie variable.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 400 à 2 000 € Rendez-vous atelier Pièces

Vanne EGR encrassée et fissures de refroidisseur EGR

Sérieuse Occasionnel 60 000 à 160 000 km Organe : Vanne EGR

Versions concernées : Toutes versions, avec des fissures de refroidisseur EGR et de collecteur signalées sur le 160 ch biturbo.

Symptômes

Perte de puissance
Odeur de gaz d'échappement dans le compartiment moteur ou l'habitacle
Voyant moteur

Cause

Encrassement de la vanne et, sur le 160 ch, fissuration du refroidisseur EGR et du collecteur d'échappement.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR, remplacement du refroidisseur ou du collecteur fissuré.

Prévention : Usage routier régulier, vérifier toute odeur de gaz d'échappement.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 250 à 1 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Injection d'AdBlue et catalyseur SCR (Blue dCi)

Sérieuse Occasionnel 30 000 à 150 000 km Organe : Système AdBlue (SCR)

Versions concernées : 1.7 Blue dCi (R9N) et Blue dCi Euro 6d à partir de 2018.

Symptômes

Alerte AdBlue avec compte à rebours
Voyant moteur
Défaut de capteur NOx

Cause

Fiches-auto relève surtout des soucis d'injection d'AdBlue sur le 1.7 Blue dCi, classiques des systèmes SCR (cristallisation, capteurs NOx, pompe).

Réparation

Nettoyage de l'injecteur d'urée, remplacement du capteur NOx ou du module de réservoir selon diagnostic.

Prévention : AdBlue conforme ISO 22241, éviter de rouler longtemps réservoir d'AdBlue presque vide.

Voyants associés : Voyant AdBlue, Voyant moteur orange.

Coût estimé : 200 à 1 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Sonde lambda remplacée prématurément

Modérée Occasionnel 40 000 à 150 000 km Organe : Sonde lambda

Versions concernées : 1.6 dCi 130 ch.

Symptômes

Voyant moteur
Défaut de sonde au diagnostic
Légère surconsommation

Cause

Défaillance précoce de la sonde, très signalée sur fiches-auto pour cette version.

Réparation

Remplacement de la sonde après diagnostic.

Prévention : Rien de spécifique, faire diagnostiquer tout voyant moteur.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 150 à 350 € Rendez-vous atelier Pièces

Fuites d'huile au carter de distribution et fuites de refroidissement (160 ch)

Modérée Occasionnel Organe : Fuite d'huile moteur

Versions concernées : 1.6 dCi 160 ch (Espace 5, Talisman, Mégane 4 GT).

Symptômes

Suintement d'huile côté distribution
Baisse du niveau de liquide de refroidissement
Odeur de brûlé

Cause

Étanchéité du carter de distribution et durites de refroidissement signalées par les propriétaires.

Réparation

Remplacement du joint ou de la durite fautive.

Prévention : Contrôler niveaux et traces de fuite à chaque entretien.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 200 à 800 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés du 1.6 dCi et 1.7 Blue dCi

Renault

Nissan

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Classe C (W205, S205, C205, A205) C 180 d 116, C 200 d 136

Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.6 dCi et 1.7 Blue dCi : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.6 dCi et 1.7 Blue dCi ?

Turbo à géométrie variable et problèmes de suralimentation (130 ch), Vanne EGR encrassée et fissures de refroidisseur EGR, Injection d'AdBlue et catalyseur SCR (Blue dCi), Sonde lambda remplacée prématurément. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.6 dCi et 1.7 Blue dCi a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne de distribution (le 1.7 Blue dCi R9N, 1 749 cm³, reprend la même base).

Quels véhicules utilisent le 1.6 dCi et 1.7 Blue dCi ?

12 générations de véhicules vendues en France, chez Renault, Nissan, Mercedes-Benz. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.