Renault Clio II : pannes connues et fiabilité (1998-2012)

Best-seller des années 2000, vendue jusqu'en 2012 sous le nom Clio Campus. Mécaniques simples (1.2, 1.4, 1.6 16v) et 1.5 dCi des débuts à surveiller (coussinets, pompe Delphi). La Clio RS et la V6 sont des cas à part.

1998 à 2012X65Restylage 2001Citadine18 pannes connues
Renault Clio II
Photo : RobindesB, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Renault Clio II

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MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.9 D 65Diesel64 ch1998-20031.9 D atmosphérique0
1.5 dCi 65Diesel65 ch2001-20091.5 dCi et 1.5 Blue dCi5
1.9 dTi 80Diesel80 ch1999-20011.9 dCi et 1.9 dTi4
1.5 dCi 80Diesel80 ch2001-20051.5 dCi et 1.5 Blue dCi4
1.5 dCi 100Diesel100 ch2004-20051.5 dCi et 1.5 Blue dCi4
1.2 60Essence58 ch2000-20121.2 8v0
1.2 16v 75Essence75 ch2001-20121.2 16v et 1.2 TCe 1005
1.4 75Essence75 ch1998-20031.4 et 1.6 8v (K7J, K7M)0
1.4 16v 98Essence98 ch2000-20051.4 16v1
1.6 16v 110Essence107 ch2000-20051.6 16v4
RS 2.0 16v 172Essence172 ch2000-20042.0 16v et 2.0 Turbo0
RS 2.0 16v 182Essence182 ch2004-20062.0 16v et 2.0 Turbo0
V6 3.0 230Essence230 ch2001-20033.0 V6 24 soupapes (ES9)0
V6 3.0 255Essence255 ch2003-20053.0 V6 24 soupapes (ES9)0

Pannes connues de la Renault Clio II

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Rotation ou usure des coussinets de bielle
1.5 dCi et 1.5 Blue dCi
1.5 dCi 65, 1.5 dCi 80, 1.5 dCi 1001 500 à 5 000 €
Dégradation prématurée de la courroie de distribution
1.5 dCi et 1.5 Blue dCi
1.5 dCi 65500 à 900 €
Usure des coussinets de bielle
1.9 dCi et 1.9 dTi
1.9 dTi 801 800 à 5 000 €
Rupture de courroie de distribution hors échéance
1.2 16v et 1.2 TCe 100
1.2 16v 75800 à 2 000 €
Pompe haute pression Delphi qui se désagrège (limaille)
1.5 dCi et 1.5 Blue dCi
1.5 dCi 65, 1.5 dCi 80, 1.5 dCi 1001 800 à 4 000 €
Casse du turbo
1.9 dCi et 1.9 dTi
1.9 dTi 80900 à 2 000 €
Joint de culasse après surchauffe
1.6 16v
1.6 16v 110900 à 1 500 €
Injecteurs défaillants
1.5 dCi et 1.5 Blue dCi
1.5 dCi 65, 1.5 dCi 80, 1.5 dCi 100400 à 1 800 €
Électrovannes et défaut de pression (mode secours)
Boîte automatique AL4 (DP0)
1.4 16v 98, 1.6 16v 110400 à 3 800 €
Injecteurs fragiles
1.9 dCi et 1.9 dTi
1.9 dTi 80400 à 1 800 €
Capteur PMH défaillant
1.2 16v et 1.2 TCe 100
1.2 16v 7580 à 200 €
Panne du module actionneur ou du groupe électropompe
Boîte robotisée Quickshift et Easy-R
1.2 16v 75600 à 1 800 €
Vanne EGR encrassée
1.5 dCi et 1.5 Blue dCi
1.5 dCi 65, 1.5 dCi 80, 1.5 dCi 100150 à 650 €
Vanne EGR encrassée
1.9 dCi et 1.9 dTi
1.9 dTi 80150 à 600 €
Bobine d'allumage défaillante
1.2 16v et 1.2 TCe 100
1.2 16v 7560 à 250 €
Ralenti instable par boîtier papillon encrassé
1.2 16v et 1.2 TCe 100
1.2 16v 7580 à 400 €
Bobines d'allumage défaillantes
1.6 16v
1.6 16v 11060 à 300 €
Thermostat qui coince et durites qui suintent
1.6 16v
1.6 16v 110150 à 300 €

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Questions fréquentes

Renault Clio II : est-ce une voiture fiable ?

Best-seller des années 2000, vendue jusqu'en 2012 sous le nom Clio Campus. Mécaniques simples (1.2, 1.4, 1.6 16v) et 1.5 dCi des débuts à surveiller (coussinets, pompe Delphi). La Clio RS et la V6 sont des cas à part. Notre fiche recense 18 pannes documentées sur cette génération, dont 7 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Renault Clio II ?

La version 1.9 D 65 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.9 D atmosphérique. Aucune panne récurrente sérieuse ne lui est attribuée.

Quelle motorisation éviter sur Renault Clio II ?

La version 1.9 dTi 80 concentre les défauts les plus coûteux : usure des coussinets de bielle, casse du turbo, injecteurs fragiles. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.