Code P0201 : défaut du circuit de l'injecteur du cylindre 1
Avec P0201, le calculateur constate que le circuit de commande de l'injecteur du cylindre 1 est ouvert ou anormal : il ne mesure pas le courant attendu quand il commande l'ouverture. Le cylindre 1 ne reçoit alors plus de carburant, ou de façon irrégulière. Le moteur tourne sur les cylindres restants, avec des vibrations et une perte de puissance nettes. Le cylindre 1 est en général celui situé côté distribution, mais il faut le vérifier dans la documentation du moteur.
Libellé normalisé : P0201 Injector Circuit/Open - Cylinder 1
Symptômes
- Voyant moteur allumé, parfois clignotant
- Moteur qui tremble au ralenti
- Perte de puissance nette
- Ratés d'allumage sur le cylindre 1
- Odeur de carburant imbrûlé à l'échappement
Causes, de la plus probable à la moins probable
- Calculateur et faisceaux : Le connecteur de l'injecteur 1 est débranché, cassé ou oxydé. Les clips en plastique deviennent cassants avec la chaleur.
- Injecteurs essence : Sur moteur essence, la bobine de l'injecteur 1 est coupée. L'injecteur doit alors être remplacé.
- Injecteurs diesel : Sur diesel, l'électrovanne ou l'élément piézoélectrique de l'injecteur 1 est défaillant. L'injecteur est remplacé puis codé dans le calculateur.
- Calculateur et faisceaux : Un fil du faisceau vers l'injecteur 1 est coupé ou frotte contre une pièce métallique. Le défaut est parfois intermittent.
- Calculateur et faisceaux : L'étage de commande de l'injecteur 1 dans le calculateur est hors service. Ce cas est rare.
Diagnostic
Le technicien mesure la résistance de l'injecteur 1 et la compare à celle des autres injecteurs du moteur. Il contrôle le connecteur, puis la continuité et l'isolement du faisceau jusqu'au calculateur. Un test à la lampe témoin ou à l'oscilloscope vérifie que le calculateur envoie bien la commande. Rouler avec un cylindre qui ne fonctionne pas surcharge les autres et peut endommager le catalyseur.
Faire diagnostiquer le code P0201
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Moteurs sur lesquels le code P0201 est fréquent
| Moteur ou boîte | Panne en cause | Véhicules concernés |
|---|---|---|
| 2.0 TDI injecteurs-pompe 8V et 16V (136 à 170 ch) | Injecteurs-pompe défaillants | Volkswagen Caddy III, Eos, Golf V, Golf Plus, Jetta V, Passat B6, Sharan I, Touran I · Seat Alhambra I phase 2, Altea, Altea XL et Freetrack et 10 autres |
| 1.5, 2.0 et 2.2 CRDi (famille D) | Injecteurs et pompe haute pression | Hyundai Accent II, Elantra III, Getz, i30 I, Matrix, Santa Fe I, Santa Fe II, Trajet, Tucson I · Kia Carens III et 4 autres |
| 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | Injecteurs et joints d'injecteurs | Fiat 500 (2007), 500L, 500X, Doblò I, Doblò II, Idea, Panda II, Panda III, Punto II, Grande Punto, Punto Evo et Punto et 24 autres |
| 1.7 DTI et 1.7 CDTI | Injecteurs | Opel Astra G, Astra H, Astra J, Combo C Tour, Corsa C, Corsa D, Meriva A, Meriva B, Mokka, Zafira B et 2 autres |
Codes liés
Questions fréquentes
Que signifie le code P0201 ?
Circuit de l'injecteur : défaut ou circuit ouvert, cylindre 1 (libellé normalisé : Injector Circuit/Open - Cylinder 1). Avec P0201, le calculateur constate que le circuit de commande de l'injecteur du cylindre 1 est ouvert ou anormal : il ne mesure pas le courant attendu quand il commande l'ouverture. Le cylindre 1 ne reçoit alors plus de carburant, ou de façon irrégulière. Le moteur tourne sur les cylindres restants, avec des vibrations et une perte de puissance nettes. Le cylindre 1 est en général celui situé côté distribution, mais il faut le vérifier dans la documentation du moteur.
Peut-on rouler avec le code P0201 ?
Avec précaution, sur de courts trajets et sans solliciter le moteur, le temps de faire diagnostiquer le véhicule.
Combien coûte la réparation d’un code P0201 ?
Selon la cause réelle, comptez 80 à 700 € en garage indépendant, diagnostic compris. Le code oriente la recherche mais ne désigne pas toujours la pièce à remplacer.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.