Fiat Doblò I : pannes connues et fiabilité (2001-2010)
Ludospace robuste et très logeable, souvent en 1.9 JTD puis 1.3 Multijet. Mécaniques connues (FIRE, Torque, JTD) dont il faut suivre les distributions ; peu de défauts propres au véhicule sont documentés.
Motorisations Fiat Doblò I
Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : ludospace 5 places, ludospace 7 places.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 Multijet 85 | Diesel | 85 ch | 2006-2010 | 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 5 |
| 1.9 JTD 100 | Diesel | 100 ch | 2001-2005 | 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120) | 5 |
| 1.9 Multijet 120 | Diesel | 120 ch | 2006-2010 | 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120) | 5 |
| 1.2 65 | Essence | 65 ch | 2001-2004 | 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE | 3 |
| 1.4 77 | Essence | 77 ch | 2005-2010 | 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE | 3 |
| 1.6 16V 103 | Essence | 103 ch | 2001-2010 | 1.6 16V (Torque) | 0 |
Pannes connues de la Fiat Doblò I
Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller
| Panne | Gravité | Versions concernées | Coût |
|---|---|---|---|
| Chaîne de distribution qui se détend ou casse 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 Multijet 85 | 700 à 3 500 € | |
| FAP colmaté et niveau d'huile qui monte 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 Multijet 85 | 150 à 1 500 € | |
| Turbo qui siffle ou casse 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 Multijet 85 | 300 à 1 900 € | |
| Volant moteur bimasse et embrayage usés 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120) | 1.9 JTD 100, 1.9 Multijet 120 | 900 à 1 900 € | |
| Consommation d'huile 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE | 1.2 65, 1.4 77 | 400 à 1 800 € | |
| Boîtier thermostatique en plastique qui fuit 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE | 1.2 65, 1.4 77 | 150 à 400 € | |
| Injecteurs et joints d'injecteurs 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 Multijet 85 | 200 à 1 800 € | |
| Vanne EGR encrassée 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120) | 1.9 JTD 100, 1.9 Multijet 120 | 250 à 700 € | |
| Débitmètre d'air et capteur PMH 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120) | 1.9 JTD 100, 1.9 Multijet 120 | 80 à 350 € | |
| Durites de turbo percées 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120) | 1.9 JTD 100, 1.9 Multijet 120 | 80 à 300 € | |
| Alternateur 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120) | 1.9 JTD 100, 1.9 Multijet 120 | 300 à 700 € | |
| Bobines d'allumage défaillantes 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE | 1.2 65, 1.4 77 | 100 à 450 € | |
| Vanne EGR encrassée 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS) | 1.3 Multijet 85 | 250 à 700 € |
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Fiat Doblò I : est-ce une voiture fiable ?
Ludospace robuste et très logeable, souvent en 1.9 JTD puis 1.3 Multijet. Mécaniques connues (FIRE, Torque, JTD) dont il faut suivre les distributions ; peu de défauts propres au véhicule sont documentés. Notre fiche recense 13 pannes documentées sur cette génération, dont 3 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.
Quelle motorisation choisir sur Fiat Doblò I ?
La version 1.2 65 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE. Points à vérifier : consommation d'huile et boîtier thermostatique en plastique qui fuit.
Quelle motorisation éviter sur Fiat Doblò I ?
La version 1.3 Multijet 85 concentre les défauts les plus coûteux : chaîne de distribution qui se détend ou casse, fap colmaté et niveau d'huile qui monte, turbo qui siffle ou casse. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.