Fiat Grande Punto, Punto Evo et Punto : pannes connues et fiabilité (2005-2018)

2005 à 2018199Restylage 2009Citadine36 pannes connues

Motorisations Fiat Grande Punto, Punto Evo et Punto

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 3 portes, berline 5 portes.

Motorisation	Énergie	Puissance	Années	Moteur	Pannes
1.3 Multijet 75	Diesel	75 ch	2005-2018	1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)	7
1.3 Multijet 85	Diesel	85 ch	2012-2015	1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)	5
1.3 Multijet 90	Diesel	90 ch	2005-2010	1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)	7
1.3 Multijet 95	Diesel	95 ch	2009-2018	1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)	7
1.6 Multijet 120	Diesel	120 ch	2008-2012	1.6 Multijet	4
1.9 Multijet 120	Diesel	120 ch	2005-2009	1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)	5
1.9 Multijet 130	Diesel	130 ch	2006-2009	1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)	5
1.2 65	Essence	65 ch	2005-2012	1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE	3
1.2 69	Essence	69 ch	2012-2018	1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE	3
1.4 Natural Power 70 (essence et GNV)	Essence	70 ch	2008-2018	1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE	3
1.4 77	Essence	77 ch	2005-2018	1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE	5
0.9 TwinAir 85	Essence	85 ch	2012-2018	0.9 TwinAir	4
1.4 16V 95	Essence	95 ch	2005-2009	1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)	2
1.4 MultiAir 105	Essence	105 ch	2009-2015	1.4 MultiAir	4
1.4 T-Jet 120	Essence	120 ch	2007-2012	1.4 T-Jet	3
1.4 MultiAir Turbo 135	Essence	135 ch	2009-2012	1.4 MultiAir	3
1.4 GPL 77	GPL	77 ch	2009-2018	1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE	3

Pannes connues de la Fiat Grande Punto, Punto Evo et Punto

Défauts propres au modèle

Direction assistée électrique défaillante

Grave Fréquent 40 000 à 150 000 km Organe : Direction assistée

Versions concernées : Toutes motorisations, la panne la plus signalée.

Symptômes

Voyant de direction assistée allumé
Direction qui devient dure d'un coup
Assistance intermittente, surtout par temps froid
Point dur ou bruit dans la colonne

Cause

Le moteur d'assistance, le capteur de couple ou le calculateur intégrés à la colonne de direction tombent en panne ; une tension de batterie faible provoque aussi des coupures.

Réparation

Contrôle de la batterie et des masses, diagnostic à la valise, puis remplacement de la colonne de direction assistée (neuve ou reconditionnée) avec calibrage.

Prévention : Garder une batterie en bon état et faire contrôler la colonne dès le premier voyant.

Voyants associés : Voyant de direction assistée.

Coût estimé : 500 à 1 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Connecteurs et faisceaux oxydés, voyants intempestifs

Modérée Fréquent Organe : Calculateur et faisceaux

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

Voyants moteur, ABS, airbag ou direction qui s'allument
Pannes électriques intermittentes
Démarrages aléatoires

Cause

Connecteurs, faisceaux, boîte à fusibles et masses se dégradent avec l'humidité ; une masse oxydée ou un alternateur fatigué créent des défauts en cascade.

Réparation

Contrôle de la charge et des masses, nettoyage ou réparation des connecteurs avant tout remplacement de calculateur.

Prévention : Faire vérifier batterie, alternateur et masses aux entretiens.

Coût estimé : 80 à 600 € Rendez-vous atelier Pièces

Infiltrations d'eau par les feux et le hayon

Gêne Occasionnel Organe : Infiltrations d'eau

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

Buée dans les feux arrière
Eau dans le coffre
Connecteurs de feux oxydés

Cause

Joints de feux et de hayon qui laissent passer l'eau.

Réparation

Remplacement des joints ou des feux, séchage et nettoyage des connecteurs.

Prévention : Contrôler le fond du coffre après de fortes pluies.

Coût estimé : 50 à 300 € Rendez-vous atelier Pièces

Freins arrière qui grippent

Modérée Occasionnel Organe : Étriers de frein

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

Voiture qui freine seule
Roue arrière chaude
Frein à main inefficace

Cause

Tambours arrière et étriers qui grippent, contacteur de feux stop ou capteurs de roue qui désactivent ABS et ESP.

Réparation

Nettoyage et remplacement des cylindres, mâchoires ou étriers grippés, réglage du frein à main.

Prévention : Faire contrôler les freins arrière à chaque entretien.

Coût estimé : 100 à 400 € Rendez-vous atelier Pièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

Panne	Versions concernées	Coût
Chaîne de distribution qui se détend ou casse 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)	1.3 Multijet 75, 1.3 Multijet 85, 1.3 Multijet 90, 1.3 Multijet 95	700 à 3 500 €
FAP colmaté et niveau d'huile qui monte 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)	1.3 Multijet 75, 1.3 Multijet 85, 1.3 Multijet 90, 1.3 Multijet 95	150 à 1 500 €
Turbo qui siffle ou casse 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)	1.3 Multijet 75, 1.3 Multijet 85, 1.3 Multijet 90, 1.3 Multijet 95	300 à 1 900 €
Passage intempestif au point mort et roulements Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo)	1.3 Multijet 75, 1.3 Multijet 90, 1.3 Multijet 95, 1.4 77	600 à 2 500 €
Module MultiAir (UniAir) défaillant 1.4 MultiAir	1.4 MultiAir 105, 1.4 MultiAir Turbo 135	1 200 à 2 200 €
Courroie détendue et pompe à eau défaillante 1.6 Multijet	1.6 Multijet 120	500 à 900 €
Turbo défaillant 1.6 Multijet	1.6 Multijet 120	1 200 à 2 500 €
Consommation d'huile importante 0.9 TwinAir	0.9 TwinAir 85	100 à 3 500 €
Module MultiAir (UniAir) défaillant 0.9 TwinAir	0.9 TwinAir 85	1 000 à 2 000 €
Consommation d'huile 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE	1.2 65, 1.2 69, 1.4 Natural Power 70 (essence et GNV), 1.4 77, 1.4 GPL 77	400 à 1 800 €
Boîtier thermostatique en plastique qui fuit 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE	1.2 65, 1.2 69, 1.4 Natural Power 70 (essence et GNV), 1.4 77, 1.4 GPL 77	150 à 400 €
Injecteurs et joints d'injecteurs 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)	1.3 Multijet 75, 1.3 Multijet 85, 1.3 Multijet 90, 1.3 Multijet 95	200 à 1 800 €
Pompe ou actionneur hydraulique défaillant Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo)	1.3 Multijet 75, 1.3 Multijet 90, 1.3 Multijet 95, 1.4 77	500 à 2 200 €
Volant moteur bimasse et embrayage usés 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)	1.9 Multijet 120, 1.9 Multijet 130	900 à 1 900 €
Consommation ou fuites d'huile 1.4 MultiAir	1.4 MultiAir 105, 1.4 MultiAir Turbo 135	150 à 1 500 €
Vanne EGR et refroidisseur d'EGR qui fuit 1.6 Multijet	1.6 Multijet 120	400 à 1 200 €
Volant moteur bimasse et embrayage usés 1.6 Multijet	1.6 Multijet 120	900 à 1 900 €
Volant moteur bimasse et embrayage usés 0.9 TwinAir	0.9 TwinAir 85	900 à 1 900 €
Bobines d'allumage (rappel 2012) 0.9 TwinAir	0.9 TwinAir 85	0 à 300 €
Fuite d'huile côté distribution 1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)	1.4 16V 95	350 à 800 €
Turbo et wastegate fragiles (140 ch) 1.4 MultiAir	1.4 MultiAir 105	300 à 2 300 €
Bobines d'allumage défaillantes 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE	1.2 65, 1.2 69, 1.4 Natural Power 70 (essence et GNV), 1.4 77, 1.4 GPL 77	100 à 450 €
Vanne EGR encrassée 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)	1.3 Multijet 75, 1.3 Multijet 85, 1.3 Multijet 90, 1.3 Multijet 95	250 à 700 €
Vanne EGR encrassée 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)	1.9 Multijet 120, 1.9 Multijet 130	250 à 700 €
Débitmètre d'air et capteur PMH 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)	1.9 Multijet 120, 1.9 Multijet 130	80 à 350 €
Durites de turbo percées 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)	1.9 Multijet 120, 1.9 Multijet 130	80 à 300 €
Alternateur 1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)	1.9 Multijet 120, 1.9 Multijet 130	300 à 700 €
Pompe à vide qui fuit 1.4 MultiAir	1.4 MultiAir 105, 1.4 MultiAir Turbo 135	200 à 550 €
Bobines d'allumage défaillantes 1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)	1.4 16V 95	100 à 450 €
Durite de turbo qui se déboîte ou se fend 1.4 T-Jet	1.4 T-Jet 120	80 à 350 €
Consommation d'huile 1.4 T-Jet	1.4 T-Jet 120	100 à 2 000 €
Sonde lambda défaillante 1.4 T-Jet	1.4 T-Jet 120	120 à 450 €

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Rappels constructeur Fiat Grande Punto, Punto Evo et Punto

Des campagnes de rappel ont été signalées sur la Fiat Grande Punto, Punto Evo et Punto. Tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même après un changement de propriétaire.

Campagnes signalées

Année	Objet du rappel
2008	Moteurs essence : rampe de carburant d'épaisseur insuffisante
2012	0.9 TwinAir produits en 2012 : remplacement des bobines d'allumage
2013	Connecteur électrique du servofrein à contrôler (février 2013)
2013	Frein à main (près de 1 000 voitures, décembre 2013)
2016	Planétaire de différentiel à contrôler (novembre 2016)

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : presse spécialisée et communiqués des constructeurs. Tous les rappels Fiat.

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Questions fréquentes

Fiat Grande Punto, Punto Evo et Punto : est-ce une voiture fiable ?

Grande Punto en 2005, Punto Evo en 2009 puis Punto en 2012 : une base restée longtemps au catalogue. La direction assistée électrique et l'électricité sont les points faibles récurrents ; le 1.3 Multijet souffre des injecteurs et de la chaîne, le MultiAir de son module. Notre fiche recense 36 pannes documentées sur cette génération, dont 9 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Fiat Grande Punto, Punto Evo et Punto ?

La version 1.2 65 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE. Points à vérifier : consommation d'huile et boîtier thermostatique en plastique qui fuit.

Quelle motorisation éviter sur Fiat Grande Punto, Punto Evo et Punto ?

La version 1.3 Multijet 75 concentre les défauts les plus coûteux : chaîne de distribution qui se détend ou casse, fap colmaté et niveau d'huile qui monte, turbo qui siffle ou casse. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Fiat Grande Punto, Punto Evo et Punto ?

Oui. 5 campagnes de rappel sont recensées : Moteurs essence : rampe de carburant d'épaisseur insuffisante (2008) ; 0.9 TwinAir produits en 2012 : remplacement des bobines d'allumage (2012) ; Connecteur électrique du servofrein à contrôler (février 2013) (2013) ; Frein à main (près de 1 000 voitures, décembre 2013) (2013) ; Planétaire de différentiel à contrôler (novembre 2016) (2016) Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.