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Fiat Panda II : pannes connues et fiabilité (2003-2012)

Citadine pratique et robuste, élue voiture de l'année 2004, déclinée en 4x4 et Cross. La direction assistée électrique, la boîte de vitesses et la sensibilité de l'électricité à l'humidité sont ses points faibles ; le 1.3 Multijet demande une surveillance de l'EGR et des injecteurs.

2003 à 2012169Restylage 2009Citadine16 pannes connues
Fiat Panda II
Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Fiat Panda II

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 5 portes, 4x4, Cross.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.3 Multijet 70Diesel70 ch2004-20101.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)7
1.3 Multijet 75Diesel75 ch2010-20121.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)5
1.1 54Essence54 ch2003-20101.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE3
1.2 60Essence60 ch2003-20101.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE5
1.2 Natural Power 60 (essence et GNV)Essence60 ch2006-20121.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE3
1.2 69Essence69 ch2010-20121.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE3
1.4 16V 100Essence100 ch2006-20101.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)2

Pannes connues de la Fiat Panda II

Défauts propres au modèle

Direction assistée électrique défaillante

Grave Fréquent 40 000 à 150 000 km Organe : Direction assistée

Versions concernées : Toutes versions, 1.1 et 1.2 surtout.

Symptômes

  • Voyant de direction assistée allumé
  • Direction qui devient dure d'un coup
  • Assistance intermittente, surtout par temps froid
  • Point dur ou bruit dans la colonne

Cause

Le moteur d'assistance, le capteur de couple ou le calculateur intégrés à la colonne de direction tombent en panne ; une tension de batterie faible provoque aussi des coupures.

Réparation

Contrôle de la batterie et des masses, diagnostic à la valise, puis remplacement de la colonne de direction assistée (neuve ou reconditionnée) avec calibrage.

Prévention : Garder une batterie en bon état et faire contrôler la colonne dès le premier voyant.

Voyants associés : Voyant de direction assistée.

Coût estimé : 500 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

Roulements de boîte de vitesses

Sérieuse Occasionnel 50 000 à 100 000 km Organe : Boîte de vitesses manuelle

Versions concernées : 1.2 60 ch surtout.

Symptômes

  • Ronronnement qui varie avec la vitesse
  • Bruit qui change en débrayant
  • Suintement d'huile de boîte

Cause

Les roulements de la boîte 5 rapports s'usent, signalés vers 80 000 km.

Réparation

Dépose de la boîte et remplacement des roulements, ou boîte d'occasion.

Prévention : Contrôler le niveau d'huile de boîte et intervenir dès le premier bruit.

Coût estimé : 400 à 1 100 € Rendez-vous atelierPièces

Faisceaux et boîte à fusibles sensibles à l'humidité

Modérée Occasionnel Organe : Calculateur et faisceaux

Versions concernées : Toutes versions, 1.3 Multijet surtout.

Symptômes

  • Démarrage difficile par temps humide
  • Phares ou accessoires qui ne fonctionnent plus
  • Voyants intermittents

Cause

L'eau atteint les faisceaux, la boîte à fusibles et le débitmètre, notamment par le joint de capot.

Réparation

Recherche de l'infiltration, nettoyage des connecteurs, remplacement du joint de capot ou de la boîte à fusibles oxydée.

Prévention : Vérifier l'état du joint de capot et des passages d'eau sous le pare-brise.

Coût estimé : 100 à 500 € Rendez-vous atelierPièces

Corrosion du silencieux et du soubassement

Modérée Occasionnel Organe : Corrosion

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Bruit d'échappement
  • Rouille visible sous la voiture
  • Remarque au contrôle technique

Cause

Ligne d'échappement et soubassement peu protégés qui rouillent avec l'âge.

Réparation

Remplacement du silencieux, traitement anticorrosion du soubassement.

Prévention : Faire laver le soubassement après l'hiver et traiter les points de rouille tôt.

Coût estimé : 150 à 600 € Rendez-vous atelierPièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Chaîne de distribution qui se détend ou casse
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)		1.3 Multijet 70, 1.3 Multijet 75700 à 3 500 €
FAP colmaté et niveau d'huile qui monte
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)		1.3 Multijet 70, 1.3 Multijet 75150 à 1 500 €
Turbo qui siffle ou casse
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)		1.3 Multijet 70, 1.3 Multijet 75300 à 1 900 €
Passage intempestif au point mort et roulements
Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo)		1.3 Multijet 70, 1.2 60600 à 2 500 €
Consommation d'huile
1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE		1.1 54, 1.2 60, 1.2 Natural Power 60 (essence et GNV), 1.2 69400 à 1 800 €
Boîtier thermostatique en plastique qui fuit
1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE		1.1 54, 1.2 60, 1.2 Natural Power 60 (essence et GNV), 1.2 69150 à 400 €
Injecteurs et joints d'injecteurs
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)		1.3 Multijet 70, 1.3 Multijet 75200 à 1 800 €
Pompe ou actionneur hydraulique défaillant
Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo)		1.3 Multijet 70, 1.2 60500 à 2 200 €
Fuite d'huile côté distribution
1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)		1.4 16V 100350 à 800 €
Bobines d'allumage défaillantes
1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE		1.1 54, 1.2 60, 1.2 Natural Power 60 (essence et GNV), 1.2 69100 à 450 €
Vanne EGR encrassée
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)		1.3 Multijet 70, 1.3 Multijet 75250 à 700 €
Bobines d'allumage défaillantes
1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)		1.4 16V 100100 à 450 €

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Questions fréquentes

Fiat Panda II : est-ce une voiture fiable ?

Citadine pratique et robuste, élue voiture de l'année 2004, déclinée en 4x4 et Cross. La direction assistée électrique, la boîte de vitesses et la sensibilité de l'électricité à l'humidité sont ses points faibles ; le 1.3 Multijet demande une surveillance de l'EGR et des injecteurs. Notre fiche recense 16 pannes documentées sur cette génération, dont 4 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Fiat Panda II ?

La version 1.1 54 obtient la meilleure note de l'atelier (4 sur 5), avec le moteur 1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE. Points à vérifier : consommation d'huile et boîtier thermostatique en plastique qui fuit.

Quelle motorisation éviter sur Fiat Panda II ?

La version 1.3 Multijet 70 concentre les défauts les plus coûteux : chaîne de distribution qui se détend ou casse, fap colmaté et niveau d'huile qui monte, turbo qui siffle ou casse. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.