Opel Combo C Tour : pannes connues et fiabilité (2001-2011)

Ludospace dérivé de la Corsa C, en version tôlée et en version passagers Tour. Simple et robuste, il partage les moteurs de la Corsa et du Meriva, dont le 1.3 CDTI et le 1.7 CDTI.

2001 à 2011Combo CLudospace19 pannes connues
Opel Combo C Tour
Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Motorisations Opel Combo C Tour

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : ludospace 5 places.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.3 CDTI 70Diesel70 ch2004-20061.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)4
1.3 CDTI 75Diesel75 ch2007-20111.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)6
1.7 DTI 75Diesel75 ch2002-20041.7 DTI et 1.7 CDTI4
1.7 CDTI 100Diesel100 ch2005-20111.7 DTI et 1.7 CDTI5
1.6 8V 87Essence87 ch2002-20041.6 et 1.8 16V Ecotec4
1.4 Twinport 90Essence90 ch2005-20111.0 12V, 1.2 et 1.4 16V Ecotec (Twinport)4
1.6 CNG 94Essence94 ch2006-20111.6 et 1.8 16V Ecotec4

Pannes connues de la Opel Combo C Tour

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Chaîne de distribution qui se détend ou casse
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)
1.3 CDTI 70, 1.3 CDTI 75700 à 3 500 €
Culasse fissurée ou joint de culasse
1.7 DTI et 1.7 CDTI
1.7 CDTI 100700 à 2 500 €
Turbo qui siffle ou casse
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)
1.3 CDTI 70, 1.3 CDTI 75300 à 1 900 €
Joint de culasse après surchauffe
1.6 et 1.8 16V Ecotec
1.6 8V 87, 1.6 CNG 94900 à 1 700 €
FAP colmaté et niveau d'huile qui monte
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)
1.3 CDTI 75150 à 1 500 €
Chaîne de distribution détendue
1.0 12V, 1.2 et 1.4 16V Ecotec (Twinport)
1.4 Twinport 90600 à 1 300 €
Joint de culasse
1.0 12V, 1.2 et 1.4 16V Ecotec (Twinport)
1.4 Twinport 90800 à 1 600 €
Injecteurs et joints d'injecteurs
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)
1.3 CDTI 70, 1.3 CDTI 75200 à 1 800 €
Injecteurs
1.7 DTI et 1.7 CDTI
1.7 DTI 75, 1.7 CDTI 100400 à 1 800 €
FAP colmaté
1.7 DTI et 1.7 CDTI
1.7 DTI 75, 1.7 CDTI 100200 à 2 500 €
Boîtier thermostatique et pompe à eau qui fuient
1.6 et 1.8 16V Ecotec
1.6 8V 87, 1.6 CNG 94200 à 700 €
Actionneur et embrayage Easytronic
Boîte robotisée Easytronic
1.3 CDTI 75300 à 1 800 €
Boîtier thermostatique et pompe à eau qui fuient
1.0 12V, 1.2 et 1.4 16V Ecotec (Twinport)
1.4 Twinport 90200 à 700 €
Vanne EGR encrassée
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)
1.3 CDTI 70, 1.3 CDTI 75250 à 700 €
Vanne EGR encrassée
1.7 DTI et 1.7 CDTI
1.7 DTI 75, 1.7 CDTI 100250 à 700 €
Alternateur et démarreur
1.7 DTI et 1.7 CDTI
1.7 DTI 75, 1.7 CDTI 100250 à 650 €
Rampe ou bobines d'allumage
1.6 et 1.8 16V Ecotec
1.6 8V 87, 1.6 CNG 94150 à 500 €
Consommation d'huile
1.6 et 1.8 16V Ecotec
1.6 8V 87, 1.6 CNG 94400 à 1 800 €
Rampe ou bobines d'allumage
1.0 12V, 1.2 et 1.4 16V Ecotec (Twinport)
1.4 Twinport 90150 à 500 €

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Questions fréquentes

Opel Combo C Tour : est-ce une voiture fiable ?

Ludospace dérivé de la Corsa C, en version tôlée et en version passagers Tour. Simple et robuste, il partage les moteurs de la Corsa et du Meriva, dont le 1.3 CDTI et le 1.7 CDTI. Notre fiche recense 19 pannes documentées sur cette génération, dont 7 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Opel Combo C Tour ?

La version 1.3 CDTI 70 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS). Points à vérifier : chaîne de distribution qui se détend ou casse et turbo qui siffle ou casse.

Quelle motorisation éviter sur Opel Combo C Tour ?

La version 1.3 CDTI 75 concentre les défauts les plus coûteux : chaîne de distribution qui se détend ou casse, fap colmaté et niveau d'huile qui monte, turbo qui siffle ou casse. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.