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Fiat Punto II : pannes connues et fiabilité (1999-2007)

Citadine très diffusée, en essence FIRE et diesel JTD puis Multijet. La direction assistée électrique est la panne la plus citée, suivie du calculateur d'injection et d'une boîte fragile ; le 1.9 JTD souffre de l'EGR et du débitmètre.

1999 à 2007188Restylage 2003Citadine20 pannes connues
Fiat Punto II
Photo : No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Motorisations Fiat Punto II

Choisissez votre version pour voir ses pannes, son plan d'entretien et l'huile conseillée. Carrosseries : berline 3 portes, berline 5 portes.

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
1.3 Multijet 70Diesel70 ch2003-20071.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)7
1.9 JTD 80Diesel80 ch2000-20031.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)5
1.9 JTD 86Diesel86 ch2003-20051.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)5
1.9 Multijet 100Diesel100 ch2004-20051.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)5
1.2 60Essence60 ch1999-20071.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE5
1.2 16V 80Essence80 ch1999-20071.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)2
1.4 16V 95Essence95 ch2003-20071.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)2

Pannes connues de la Fiat Punto II

Défauts propres au modèle

Direction assistée électrique défaillante

Grave Fréquent 70 000 à 150 000 km Organe : Direction assistée

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • Voyant de direction assistée allumé
  • Direction qui devient dure d'un coup
  • Assistance intermittente, surtout par temps froid
  • Point dur ou bruit dans la colonne

Cause

Le moteur d'assistance, le capteur de couple ou le calculateur intégrés à la colonne de direction tombent en panne ; une tension de batterie faible provoque aussi des coupures.

Réparation

Contrôle de la batterie et des masses, diagnostic à la valise, puis remplacement de la colonne de direction assistée (neuve ou reconditionnée) avec calibrage.

Prévention : Garder une batterie en bon état et faire contrôler la colonne dès le premier voyant.

Voyants associés : Voyant de direction assistée.

Coût estimé : 500 à 1 500 € Rendez-vous atelierPièces

Calculateur d'injection

Sérieuse Occasionnel 20 000 à 150 000 km Organe : Calculateur et faisceaux

Versions concernées : Versions essence surtout.

Symptômes

  • Démarrage impossible
  • Moteur qui cale
  • Voyant moteur

Cause

Défaillance interne du calculateur moteur, ayant aussi fait l'objet d'une intervention sur les premiers modèles.

Réparation

Diagnostic puis réparation ou remplacement du calculateur avec codage antidémarrage.

Prévention : Vérifier l'état de la batterie et des masses.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 500 à 1 100 € Rendez-vous atelierPièces

Tringlerie et boîte de vitesses

Modérée Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Boîte de vitesses manuelle

Versions concernées : Toutes versions.

Symptômes

  • 5e qui ne passe plus
  • Levier flou
  • Bruit de boîte

Cause

Usure de la tringlerie de commande et, plus rarement, de la boîte elle-même.

Réparation

Remplacement des rotules ou de la tringlerie, réparation de la boîte si nécessaire.

Prévention : Faire contrôler la commande au premier flottement du levier.

Coût estimé : 100 à 1 000 € Rendez-vous atelierPièces

Moteurs et boîtes : ce qu'il faut surveiller

PanneGravitéVersions concernéesCoût
Chaîne de distribution qui se détend ou casse
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)		1.3 Multijet 70700 à 3 500 €
Passage intempestif au point mort et roulements
Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo)		1.3 Multijet 70, 1.2 60600 à 2 500 €
FAP colmaté et niveau d'huile qui monte
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)		1.3 Multijet 70150 à 1 500 €
Turbo qui siffle ou casse
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)		1.3 Multijet 70300 à 1 900 €
Volant moteur bimasse et embrayage usés
1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)		1.9 JTD 80, 1.9 JTD 86, 1.9 Multijet 100900 à 1 900 €
Pompe ou actionneur hydraulique défaillant
Boîte robotisée Dualogic (et Selespeed Alfa Romeo)		1.3 Multijet 70, 1.2 60500 à 2 200 €
Fuite d'huile côté distribution
1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)		1.2 16V 80, 1.4 16V 95350 à 800 €
Injecteurs et joints d'injecteurs
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)		1.3 Multijet 70200 à 1 800 €
Consommation d'huile
1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE		1.2 60400 à 1 800 €
Boîtier thermostatique en plastique qui fuit
1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE		1.2 60150 à 400 €
Vanne EGR encrassée
1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)		1.9 JTD 80, 1.9 JTD 86, 1.9 Multijet 100250 à 700 €
Débitmètre d'air et capteur PMH
1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)		1.9 JTD 80, 1.9 JTD 86, 1.9 Multijet 10080 à 350 €
Durites de turbo percées
1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)		1.9 JTD 80, 1.9 JTD 86, 1.9 Multijet 10080 à 300 €
Alternateur
1.9 JTD et 1.9 Multijet 8V (1.9 CDTI 100/120)		1.9 JTD 80, 1.9 JTD 86, 1.9 Multijet 100300 à 700 €
Bobines d'allumage défaillantes
1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet)		1.2 16V 80, 1.4 16V 95100 à 450 €
Vanne EGR encrassée
1.3 Multijet (1.3 CDTI, 1.3 DDiS)		1.3 Multijet 70250 à 700 €
Bobines d'allumage défaillantes
1.1, 1.2 et 1.4 8V FIRE		1.2 60100 à 450 €

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Rappels constructeur Fiat Punto II

Des campagnes de rappel ont été signalées sur la Fiat Punto II. Tant que l’intervention n’est pas faite, le défaut reste présent sur la voiture, même après un changement de propriétaire.

Campagnes signalées

AnnéeObjet du rappel
2003Tenue de la colonne de direction (série fabriquée au premier semestre 2001)

Votre voiture est-elle concernée ? Le numéro de série (VIN) figure en case E de la carte grise. Communiquez-le au service client ou à un concessionnaire de la marque : il vérifie gratuitement si une campagne est ouverte sur votre véhicule et si elle a déjà été faite. L’intervention d’un rappel est prise en charge par le constructeur.

Source : presse spécialisée et communiqués des constructeurs. Tous les rappels Fiat.

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Questions fréquentes

Fiat Punto II : est-ce une voiture fiable ?

Citadine très diffusée, en essence FIRE et diesel JTD puis Multijet. La direction assistée électrique est la panne la plus citée, suivie du calculateur d'injection et d'une boîte fragile ; le 1.9 JTD souffre de l'EGR et du débitmètre. Notre fiche recense 20 pannes documentées sur cette génération, dont 4 pannes graves liées au moteur ou à la boîte.

Quelle motorisation choisir sur Fiat Punto II ?

La version 1.2 16V 80 obtient la meilleure note de l'atelier (3 sur 5), avec le moteur 1.2 et 1.4 16V FIRE (StarJet). Points à vérifier : fuite d'huile côté distribution et bobines d'allumage défaillantes.

Quelle motorisation éviter sur Fiat Punto II ?

La version 1.3 Multijet 70 concentre les défauts les plus coûteux : chaîne de distribution qui se détend ou casse, fap colmaté et niveau d'huile qui monte, turbo qui siffle ou casse. Exigez des factures prouvant que ces points ont été traités avant d'acheter.

Y a-t-il eu des rappels sur Fiat Punto II ?

Oui. 1 campagne de rappel est recensée : Tenue de la colonne de direction (série fabriquée au premier semestre 2001) (2003) Un concessionnaire de la marque vérifie gratuitement, à partir du numéro de série, si votre véhicule est concerné et si l’intervention a été faite.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.