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BMW X3 (G01) et iX3 sDrive18d 150 : pannes connues et fiabilité

La version sDrive18d 150 de la BMW X3 (G01) et iX3 a été vendue en France de 2018 à 2024, avec 150 ch et une automatique 8 (ZF 8HP). Elle utilise le moteur 2.0 diesel B47 (code B47D20), un 4 cylindres diesel de 1 995 cm³ à chaîne de distribution, également monté chez Mini, Toyota. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Nous recensons 2 pannes documentées sur cette version : le détail, les symptômes et les coûts sont ci-dessous.

Diesel150 ch2018 à 2024B47D202 pannes connues
BMW X3 (G01) et iX3
Photo : © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Moteur
2.0 diesel B47 B47D20
Boîte
Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports)
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
0W30 ou 5W30 · BMW LL-04
Cylindrée
1 995 cm³

Pannes connues de la BMW X3 (G01) et iX3 sDrive18d 150

Vanne et refroidisseur EGR encrassés

Sérieuse Occasionnel 80 000 à 200 000 km Organe : Vanne EGR Moteur 2.0 diesel B47

Versions concernées : Usage urbain dominant.

Symptômes

  • Voyant moteur
  • À-coups et perte de puissance
  • Passage en mode dégradé

Cause

Les suies s'accumulent dans la vanne et le refroidisseur EGR lors des trajets courts.

Réparation

Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR.

Prévention : Rouler régulièrement sur route et respecter les vidanges.

Voyants associés : Voyant moteur orange. Codes défaut : P0400, P0401.

Coût estimé : 400 à 1 100 € Rendez-vous atelierPièces

Douille de mécatronique et mécatronique

Sérieuse Occasionnel 120 000 à 250 000 km Organe : Boîte automatique à convertisseur Boîte Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports)

Versions concernées : Kilométrages élevés, huile jamais remplacée.

Symptômes

  • Passages durs ou retardés
  • Tremblements à basse vitesse
  • Boîte en mode secours
  • Fuite au connecteur

Cause

La douille d'étanchéité de la mécatronique se dégrade, et l'huile usée encrasse électrovannes et bloc hydraulique.

Réparation

Remplacement de la douille, vidange avec carter-filtre, réparation ou échange de la mécatronique si nécessaire.

Prévention : Vidanger la boîte (carter-filtre en plastique compris) vers 80 000 à 100 000 km.

Voyants associés : Voyant de boîte de vitesses.

Coût estimé : 400 à 2 500 € Rendez-vous atelierPièces

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Pièces pour BMW X3 (G01) et iX3 sDrive18d 150

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Plan d’entretien de la BMW X3 (G01) et iX3 sDrive18d 150

Les échéances ci-dessous reprennent les données du moteur 2.0 diesel B47 et les intervalles courants. Le carnet d’entretien de votre véhicule fait foi, notamment pour les versions de fin de série.

  • 15 000 km ou 1 anVidange et filtre à huileHuile 0W30 ou 5W30, norme BMW LL-04, environ 5,2 litres
  • À surveillerChaîne de distributionChaîne côté boîte, conception revue par rapport au N47, sans entretien programmé.
  • 30 000 à 40 000 kmFiltre à airIntervalle courant à confirmer dans le carnet, à raccourcir en usage poussiéreux.
  • 30 000 à 60 000 kmFiltre à gazoleUn filtre colmaté provoque des pertes de puissance et fatigue la pompe haute pression.
  • Tous les 2 ansLiquide de freinLe liquide absorbe l’humidité et perd de son efficacité, même si la voiture roule peu.
  • Tous les 2 à 3 ansClimatisationContrôle de charge et filtre d’habitacle, pour garder un compresseur bien lubrifié.
  • 100 000 kmVidange de boîte (Boîte automatique ZF 8HP (Steptronic 8 rapports))ZF conseille une vidange entre 80 000 et 100 000 km malgré le remplissage dit à vie.

Révision de la BMW X3 (G01) et iX3 sDrive18d 150 : quand et combien ?

Une révision complète est conseillée tous les 15 000 km ou chaque année, au premier terme atteint. C’est elle qui permet de repérer à temps les défauts décrits plus haut, avant qu’ils ne se transforment en grosse réparation : un atelier qui lit les codes défaut et contrôle les freins et les liaisons au sol à chaque passage voit venir la plupart des pannes.

310 à 570 €révision constructeur estimée, hors pièces d’usure

Ce que comprend la révision

  • Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre à huile
  • Filtre à air et filtre d’habitacle selon l’échéance
  • Contrôle des niveaux : liquide de frein, de refroidissement, de lave-glace
  • Contrôle des freins, des pneumatiques, des amortisseurs et des trains roulants
  • Contrôle de l’éclairage, de la batterie et des courroies
  • Lecture de la mémoire défauts du calculateur et remise à zéro de l’indicateur d’entretien
  • Filtre à gazole selon l’échéance du carnet

Garantie constructeur : faire réviser votre véhicule hors du réseau de la marque ne fait pas perdre la garantie (règlement européen n° 461/2010), à condition de respecter le programme du carnet, d’utiliser des pièces de qualité équivalente et de conserver les factures.

Réserver une révision

Estimation indicative en centre auto ou garage indépendant, TTC, établie selon le type de véhicule et la marque. Le devis de l’atelier fait foi. Tout savoir sur la révision.

Voyants et codes défaut à connaître

Les pannes de cette version peuvent allumer :

Codes défaut OBD souvent relevés :

Comprendre ces pannes

Autres motorisations de la BMW X3 (G01) et iX3

MotorisationÉnergiePuissanceAnnéesMoteurPannes
xDrive20d 190Diesel190 ch2017-20242.0 diesel B473
xDrive30d 265Diesel265 ch2017-20203.0 diesel six-cylindres B572
xDrive30d 286Diesel286 ch2020-20243.0 diesel six-cylindres B571
M40d 340Diesel340 ch2019-20243.0 diesel six-cylindres B571
iX3 286Électrique286 ch2021-2024BMW eDrive 5e génération (i4, iX, iX3, i5, i7, iX1, iX2, Mini Countryman E)1
xDrive20i 184Essence184 ch2017-20242.0 turbo B483
xDrive30i 252Essence252 ch2017-20242.0 turbo B483
M40i 360Essence360 ch2017-20243.0 six-cylindres turbo B583
xDrive30e 292Hybride rechargeable292 ch2020-20242.0 turbo B483

Voir la fiche complète BMW X3 (G01) et iX3

Le moteur 2.0 diesel B47 sur d’autres modèles

Les pannes de ce moteur concernent aussi les véhicules suivants : utile pour comparer ou acheter en connaissance de cause.

Fiche complète du moteur 2.0 diesel B47

Questions fréquentes

BMW X3 (G01) et iX3 sDrive18d 150 : est-ce une version fiable ?

Notre atelier lui attribue 4 sur 5. Une motorisation globalement fiable, dont les rares défauts sont connus et bien maîtrisés par les ateliers. Les points à surveiller sont : vanne et refroidisseur egr encrassés, douille de mécatronique et mécatronique.

Quelles sont les pannes les plus fréquentes sur BMW X3 (G01) et iX3 sDrive18d 150 ?

Vanne et refroidisseur EGR encrassés, Douille de mécatronique et mécatronique. Chaque panne est détaillée sur cette page avec ses symptômes, sa cause, sa réparation et son coût estimé.

Courroie ou chaîne de distribution sur BMW X3 (G01) et iX3 sDrive18d 150 ?

Chaîne de distribution. Chaîne côté boîte, conception revue par rapport au N47, sans entretien programmé.

Quelle huile moteur pour BMW X3 (G01) et iX3 sDrive18d 150 ?

Une huile 0W30 ou 5W30 répondant à la norme BMW LL-04, environ 5,2 litres avec le filtre. Vidange tous les 15 000 km ou chaque année. Vérifiez toujours la préconisation de votre carnet d’entretien.

Combien coûte la révision de BMW X3 (G01) et iX3 sDrive18d 150 ?

Comptez environ 310 à 570 € pour une révision selon le programme constructeur en centre auto ou garage indépendant, hors pièces d’usure (plaquettes, pneus) et hors distribution. En concession, la facture est généralement plus élevée. Faire réviser hors réseau ne fait pas perdre la garantie si le carnet est respecté.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.