Renault Clio : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Renault Clio vendues en France depuis 1998, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Renault Clio
Renault Clio II (1998 à 2012)
Best-seller des années 2000, vendue jusqu'en 2012 sous le nom Clio Campus. Mécaniques simples (1.2, 1.4, 1.6 16v) et 1.5 dCi des débuts à surveiller (coussinets, pompe Delphi). La Clio RS et la V6 sont des cas à part.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 D 65 | Diesel | 64 ch | 1998-2003 | 1.9 D atmosphérique | 0 |
| 1.5 dCi 65 | Diesel | 65 ch | 2001-2009 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 5 |
| 1.9 dTi 80 | Diesel | 80 ch | 1999-2001 | 1.9 dCi et 1.9 dTi | 4 |
| 1.5 dCi 80 | Diesel | 80 ch | 2001-2005 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| 1.5 dCi 100 | Diesel | 100 ch | 2004-2005 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| 1.2 60 | Essence | 58 ch | 2000-2012 | 1.2 8v | 0 |
| 1.2 16v 75 | Essence | 75 ch | 2001-2012 | 1.2 16v et 1.2 TCe 100 | 5 |
| 1.4 75 | Essence | 75 ch | 1998-2003 | 1.4 et 1.6 8v (K7J, K7M) | 0 |
| 1.4 16v 98 | Essence | 98 ch | 2000-2005 | 1.4 16v | 1 |
| 1.6 16v 110 | Essence | 107 ch | 2000-2005 | 1.6 16v | 4 |
| RS 2.0 16v 172 | Essence | 172 ch | 2000-2004 | 2.0 16v et 2.0 Turbo | 0 |
| RS 2.0 16v 182 | Essence | 182 ch | 2004-2006 | 2.0 16v et 2.0 Turbo | 0 |
| V6 3.0 230 | Essence | 230 ch | 2001-2003 | 3.0 V6 24 soupapes (ES9) | 0 |
| V6 3.0 255 | Essence | 255 ch | 2003-2005 | 3.0 V6 24 soupapes (ES9) | 0 |
Renault Clio III (2005 à 2014)
Clio plus grande et mieux finie, globalement plus fiable que la précédente. Le 1.2 16v et le 1.5 dCi sont les choix les plus sûrs ; quelques colonnes de direction et rotules de train avant sont signalées.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi 70 | Diesel | 70 ch | 2005-2011 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 6 |
| 1.5 dCi 75 | Diesel | 75 ch | 2010-2014 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| 1.5 dCi 85 | Diesel | 85 ch | 2005-2011 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 7 |
| 1.5 dCi 90 | Diesel | 90 ch | 2010-2013 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| 1.5 dCi 105 | Diesel | 105 ch | 2005-2012 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 6 |
| 1.2 60 | Essence | 60 ch | 2007-2009 | 1.2 8v | 0 |
| 1.2 16v 75 | Essence | 75 ch | 2005-2014 | 1.2 16v et 1.2 TCe 100 | 5 |
| 1.4 16v 98 | Essence | 98 ch | 2005-2009 | 1.4 16v | 0 |
| 1.2 TCe 100 | Essence | 100 ch | 2007-2012 | 1.2 16v et 1.2 TCe 100 | 4 |
| 1.6 16v 110 | Essence | 110 ch | 2005-2012 | 1.6 16v | 4 |
| 1.6 16v 128 | Essence | 128 ch | 2010-2012 | 1.6 16v | 3 |
| 2.0 16v 140 | Essence | 140 ch | 2006-2009 | 2.0 16v (MR20, M4R) | 0 |
| RS 2.0 16v 197 | Essence | 197 ch | 2006-2009 | 2.0 16v et 2.0 Turbo | 0 |
| RS 2.0 16v 203 | Essence | 203 ch | 2009-2012 | 2.0 16v et 2.0 Turbo | 0 |
Renault Clio IV (2012 à 2019)
Citadine très diffusée et plutôt sereine selon Planète Renault, à condition d'éviter le 1.2 TCe 120 des années 2012-2016 (consommation d'huile) et de surveiller la boîte EDC à sec. Le 0.9 TCe et le 1.5 dCi sont les choix courants ; l'écran R-Link peut se figer.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi 75 | Diesel | 75 ch | 2012-2019 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| 1.5 dCi 90 | Diesel | 90 ch | 2012-2019 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 7 |
| 1.5 dCi 110 | Diesel | 110 ch | 2015-2019 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| 1.2 16v 75 | Essence | 75 ch | 2012-2019 | 1.2 16v et 1.2 TCe 100 | 4 |
| 0.9 TCe 75 | Essence | 75 ch | 2016-2019 | 0.9 TCe | 5 |
| 0.9 TCe 90 | Essence | 90 ch | 2012-2019 | 0.9 TCe | 5 |
| 1.2 TCe 120 | Essence | 120 ch | 2013-2019 | 1.2 TCe et 1.2 DIG-T (4 cylindres) | 6 |
| RS 200 | Essence | 200 ch | 2013-2018 | 1.6 TCe et 1.6 DIG-T | 2 |
| RS 220 Trophy | Essence | 220 ch | 2015-2019 | 1.6 TCe et 1.6 DIG-T | 2 |
| 1.2 16v 75 GPL | GPL | 75 ch | 2014-2016 | 1.2 16v et 1.2 TCe 100 | 4 |
Renault Clio V (depuis 2019)
Clio moderne sur plateforme CMF-B, avec 1.0 TCe, 1.3 TCe, Blue dCi et hybride E-Tech. Les 1.3 TCe des débuts (2019-2020) ont nécessité des reprogrammations, les 1.5 Blue dCi de 2018-2021 une mise à jour pour la consommation d'huile, et l'E-Tech plusieurs rappels.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| Blue dCi 85 | Diesel | 85 ch | 2019-2021 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| Blue dCi 100 | Diesel | 100 ch | 2021-2026 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| Blue dCi 115 | Diesel | 115 ch | 2019-2021 | 1.5 dCi et 1.5 Blue dCi | 4 |
| SCe 65 | Essence | 65 ch | 2019-2026 | 1.0 SCe et 1.0 TCe | 2 |
| SCe 75 | Essence | 75 ch | 2019-2021 | 1.0 SCe et 1.0 TCe | 2 |
| TCe 90 | Essence | 90 ch | 2020-2026 | 1.0 SCe et 1.0 TCe | 4 |
| TCe 100 | Essence | 100 ch | 2019-2021 | 1.0 SCe et 1.0 TCe | 2 |
| TCe 130 | Essence | 130 ch | 2019-2021 | 1.3 TCe et 1.3 DIG-T | 4 |
| TCe 140 | Essence | 140 ch | 2021-2022 | 1.3 TCe et 1.3 DIG-T | 2 |
| TCe 100 GPL | GPL | 100 ch | 2019-2026 | 1.0 SCe et 1.0 TCe | 2 |
| E-Tech 140 | Hybride | 140 ch | 2020-2022 | 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable | 4 |
| E-Tech 145 | Hybride | 145 ch | 2022-2026 | 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable | 4 |
Rappels Renault Clio
9 rappels officiels concernent la Renault Clio sur RappelConso, dont 2 pour risque d’incendie. Chaque génération a sa propre liste : vérifiez celle de votre voiture, puis faites contrôler son numéro de série par le constructeur.
| Génération | Rappels | Dernier rappel |
|---|---|---|
| Renault Clio IV | 6 | mars 2020 |
| Renault Clio V | 3 | mai 2026 |
Les rappels les plus récents
- mai 2026Risque de blessures
Le serrage des écrous de l'articulation de la bille du bras de commande inférieur avant peut être insuffisant en raison d'un défaut de traitement. Les premiers signes sont un bruit anormal (sons de clics et/ou de coups) détecté à faible kilométrage.
Modèles visés : clio v, production 2025. Fiche officielle RappelConso
- juin 2024Risque d’incendie
Dacia Logan III, Dacia Sandero III, Dacia Duster II, Renault Clio V, Renault Captur II
Un mauvais soudage du réservoir de gaz de pétrole liquéfié (gpl) peut entraîner le rejet de gaz dans l’habitacle, créant ainsi un risque d’incendie.
Modèles visés : duster/ logan iii/ sandero iii/ clio v captur ii, production 2023. Fiche officielle RappelConso
- juin 2023Risque de blessures
Un point d’ancrage peut être défectueux et peut causer la défaillance du système de retenue du dossier du siège arrière gauche. En cas d’accident ou de freinage forcé, cela augmente le risque de blessure.
Modèles visés : clio 5, production 2022 à 2023. Fiche officielle RappelConso
- mars 2020Risque d’incendie
Renault Clio IV, Renault Captur I
La borne positive de la batterie peut entrer en contact avec le dissipateur de chaleur de l’alternateur. Cela peut entraîner un court-circuit électrique et un risque accru d’incendie dans le compartiment moteur.
Modèles visés : clio, captur véhicules équipés de moteurs h4bt, produits à bursa, valladolid et novo mesto sous le code de rappel renault: 0d78, production 2019. Fiche officielle RappelConso
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Renault Clio ?
D'après les pannes documentées, la version 1.2 16v 75 de la génération Clio IV (2012 à 2019) obtient la meilleure note de notre atelier, 4 sur 5. Son moteur 1.2 16v et 1.2 TCe 100 présente 4 points de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Renault Clio ?
La version 1.2 TCe 120 (Clio IV, 2013 à 2019) cumule les signalements les plus sérieux : surconsommation d'huile pouvant mener à la casse moteur, casse moteur (soupapes, segments, bielle), à-coups, passages au point mort et message boîte à contrôler. Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Renault Clio ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 4 générations se sont succédé : Clio II (1998 à 2012), Clio III (2005 à 2014), Clio IV (2012 à 2019), Clio V (depuis 2019).