Moteur 1.2 TCe et 1.2 DIG-T (4 cylindres) : pannes connues et fiabilité

Le moteur à problèmes du groupe : les 1.2 TCe 115 à 130 ch (Clio 4, Captur 1, Mégane 3 et 4, Scénic 3 et 4, Kadjar, Kangoo 2, Duster, Lodgy, Dokker) et 1.2 DIG-T 115 Nissan (Qashqai J11, Juke, Pulsar), ainsi que le Mercedes Citan, peuvent consommer beaucoup d'huile jusqu'à la casse. Les moteurs produits entre octobre 2012 et juillet 2016 sont les plus touchés. Un exemplaire sans historique de niveau d'huile et de factures est à éviter.

H5Ft2012 à 20193 pannes documentées15 véhicules

Avis de l’atelier: 1/5Fiabilité médiocreAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Essence
Cylindrée: 1 197 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 115 à 132 ch
Production: 2012 à 2019
Codes moteur: H5Ft, H5F 4, H5F4, HRA2DDT, HRA2, M200, M 200
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 5W40 puis 0W20 ou 5W30 selon carnet · RN0700 puis RN17
Injection: injection directe

Distribution : Chaîne de distribution à tendeur hydraulique : un manque d'huile la fragilise (bruit, décalage, voire rupture).

Huile et vidange : Contrôler le niveau d'huile tous les 1 000 km. La consommation d'huile est le défaut majeur de ce moteur. Intervalle constructeur : 15 000 km.

Pannes connues du 1.2 TCe et 1.2 DIG-T (4 cylindres)

Surconsommation d'huile pouvant mener à la casse moteur

Critique Fréquent 30 000 à 120 000 km Organe : Consommation d'huile excessive

Versions concernées : Moteurs produits du 1er octobre 2012 au 20 juillet 2016 selon les réponses ministérielles à l'Assemblée nationale (nouvelle calibration introduite à partir de juin 2015).

Symptômes

Niveau d'huile qui baisse fortement entre deux vidanges
Niveau au minimum sans alerte au tableau de bord
Fumée bleutée
Ratés et perte de puissance
Message risque de casse moteur

Cause

Consommation d'huile anormale qui encrasse et peut détériorer les soupapes d'échappement, puis manque de lubrification si le niveau n'est pas surveillé. Le tendeur de chaîne hydraulique souffre aussi du manque d'huile.

Réparation

Mise à jour du calculateur d'injection et mesure de consommation dans le réseau. Si la consommation persiste, remplacement de pièces internes (segmentation, culasse) ou du moteur. Renault, Dacia et Nissan étudient une participation au cas par cas selon l'entretien, l'âge et le kilométrage, sans rappel officiel.

Prévention : Contrôler le niveau tous les 1 000 km, garder toutes les factures d'entretien à la norme, et demander la mise à jour si elle n'a pas été faite.

Voyants associés : Voyant de niveau d'huile, Voyant de pression d'huile, Voyant moteur orange.

Coût estimé : 0 à 10 000 € Rendez-vous atelier Pièces

Casse moteur (soupapes, segments, bielle)

Critique Occasionnel 50 000 à 150 000 km Organe : Casse moteur

Versions concernées : Moteurs ayant consommé de l'huile sans surveillance, parfois dès 60 000 km selon une question parlementaire.

Symptômes

Bruit de cognement
Perte de puissance brutale
Moteur qui cale et ne redémarre pas

Cause

Aboutissement de la surconsommation d'huile ou d'une rupture de distribution.

Réparation

Moteur d'échange ou d'occasion. Monter un dossier de prise en charge avec les factures d'entretien.

Prévention : Surveillance du niveau d'huile et achat d'occasion avec historique complet.

Voyants associés : Voyant de pression d'huile, Voyant moteur orange.

Coût estimé : 4 000 à 10 000 € Rendez-vous atelier Pièces

Chaîne de distribution et tendeur fatigués

Grave Occasionnel 60 000 à 150 000 km Organe : Chaîne de distribution

Versions concernées : Surtout les moteurs ayant manqué d'huile.

Symptômes

Bruit de chaîne au démarrage à froid
Fonctionnement irrégulier
Voyant moteur (décalage de distribution)

Cause

Le tendeur hydraulique fonctionne avec la pression d'huile : un niveau bas réduit son efficacité, ce qui use la chaîne et peut provoquer un décalage. Des soucis de déphaseur sont aussi signalés.

Réparation

Remplacement du kit chaîne (chaîne, tendeur, patins) et du déphaseur si nécessaire.

Prévention : Niveau d'huile surveillé et vidanges à l'heure.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 900 à 1 800 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés du 1.2 TCe et 1.2 DIG-T (4 cylindres)

Renault

Dacia

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Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.2 TCe et 1.2 DIG-T (4 cylindres) : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.2 TCe et 1.2 DIG-T (4 cylindres) ?

Surconsommation d'huile pouvant mener à la casse moteur, Casse moteur (soupapes, segments, bielle), Chaîne de distribution et tendeur fatigués. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.2 TCe et 1.2 DIG-T (4 cylindres) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne de distribution à tendeur hydraulique : un manque d'huile la fragilise (bruit, décalage, voire rupture).

Quels véhicules utilisent le 1.2 TCe et 1.2 DIG-T (4 cylindres) ?

15 générations de véhicules vendues en France, chez Renault, Dacia, Nissan. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.