Moteur 1.0 SCe et 1.0 TCe : pannes connues et fiabilité

Trois cylindres des Twingo 3, Clio 5, Captur 2, Sandero 3, Logan, Jogger et Nissan Micra K14 et Juke F16 (HR10DDT à injection directe). Trop récent pour un bilan solide : les retours portent surtout sur le turbo et sa wastegate, des à-coups à froid et des soucis électroniques, sans défaut de série reconnu.

H4Ddepuis 20142 pannes documentées15 véhicules

Avis de l’atelier: 3/5Fiabilité correcteAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Essence
Cylindrée: 999 cm³
Cylindres: 3
Puissances: 65 à 117 ch
Production: depuis 2014
Codes moteur: H4D, H4Dt, HR10DE, HR10DET, HR10DDT
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 0W20 ou 5W30 selon version · RN17
Injection: injection multipoint (injection directe sur le HR10DDT Nissan)

Distribution : Chaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.

Huile et vidange : Version GPL (ECO-G) : respecter les échéances de filtre GPL. Intervalle constructeur : 15 000 km.

Pannes connues du 1.0 SCe et 1.0 TCe

Wastegate ou turbo défaillant (1.0 TCe)

Sérieuse Occasionnel 20 000 à 100 000 km Organe : Électrovanne et actionneur de turbo

Versions concernées : 1.0 TCe 90 et 100 ch, signalé surtout sur Sandero 3.

Symptômes

Perte de puissance
Voyant moteur
Bruit de sifflement ou de cliquetis à l'accélération

Cause

Défaut de l'actionneur ou du boîtier de wastegate du turbo, panne la plus citée par les propriétaires de Sandero 3.

Réparation

Diagnostic puis remplacement de l'actionneur ou du turbo, souvent sous garantie.

Prévention : Faire valoir la garantie au moindre défaut de suralimentation.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 300 à 1 500 € Rendez-vous atelier Pièces

Broutements à froid et défauts électroniques

Modérée Occasionnel Organe : Calculateur et faisceaux

Versions concernées : 1.0 TCe des Clio 5 et Sandero 3.

Symptômes

Moteur qui broute à froid
Vibrations dans le levier de vitesses
Démarrage long à froid
Messages d'alerte

Cause

Calibrations moteur et capteurs signalés par les propriétaires, souvent corrigés par mise à jour.

Réparation

Diagnostic et mise à jour logicielle dans le réseau.

Prévention : Demander les mises à jour à chaque révision.

Voyants associés : Voyant moteur orange.

Coût estimé : 0 à 300 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés du 1.0 SCe et 1.0 TCe

Dacia

Renault

Nissan

Smart

Mitsubishi

Mitsubishi ASX II 1.0 MPI-T 91

Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.0 SCe et 1.0 TCe : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.0 SCe et 1.0 TCe ?

Wastegate ou turbo défaillant (1.0 TCe), Broutements à froid et défauts électroniques. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.0 SCe et 1.0 TCe a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne de distribution prévue pour la durée de vie du moteur, à faire contrôler en cas de bruit au démarrage.

Quels véhicules utilisent le 1.0 SCe et 1.0 TCe ?

15 générations de véhicules vendues en France, chez Dacia, Renault, Nissan, Smart, Mitsubishi. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.