Moteur 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable : pannes connues et fiabilité

Chaîne de traction hybride des Clio 5, Captur 2, Arkana, Mégane 4 (rechargeable 160), Symbioz, Dacia Jogger et Duster Hybrid 140 et Nissan Juke Hybrid : 1.6 atmosphérique, deux moteurs électriques et boîte multimode à crabots sans embrayage. Agréable et sobre en ville, elle a fait l'objet de plusieurs rappels et de remplacements de boîte sur les exemplaires produits de 2020 à début 2024.

E-Tech 140depuis 20203 pannes documentées9 véhicules

Avis de l’atelier: 2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Hybride
Cylindrée: 1 598 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 140 à 160 ch
Production: depuis 2020
Codes moteur: E-Tech 140, E-Tech 145, E-Tech 160, E-Tech Plug-in 160, Hybrid 140, Hybrid 143
Distribution: Chaîne de distribution
Huile: 0W20 ou 5W30 selon carnet · RN17
Injection: injection multipoint (base H4M)

Distribution : Chaîne de distribution sur le 1.6 H4M.

Huile et vidange : La boîte multimode a son propre lubrifiant, voir le carnet. Intervalle constructeur : 15 000 km.

Pannes connues du 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable

Rondelle Onduflex défaillante : alerte panne électrique et perte de puissance

Grave Occasionnel 0 000 à 100 000 km Organe : Système hybride

Versions concernées : Environ 154 000 véhicules produits entre avril 2020 et avril 2023 (rappel fin 2023).

Symptômes

Message panne électrique danger
Perte de puissance
Moteur électrique indisponible
Coupures en roulant

Cause

Défaillance possible d'une rondelle élastique de type Onduflex dans la chaîne de traction.

Réparation

Intervention gratuite dans le cadre du rappel, pouvant aller jusqu'au remplacement de la boîte.

Prévention : Vérifier avec le numéro de série que le rappel a été réalisé.

Voyants associés : Voyant système hybride.

Coût estimé : 0 € Rendez-vous atelier Pièces

Fuite d'huile dans l'arbre primaire du moteur électrique principal

Grave Occasionnel 0 000 à 150 000 km Organe : Onduleur et moteur électrique

Versions concernées : Véhicules produits jusqu'en janvier 2024 (rappel de mai 2024), prise en charge pour moins de 7 ans et 150 000 km.

Symptômes

Surchauffe du moteur électrique
Perte de traction
Message de défaut hybride

Cause

Défaut d'étanchéité du joint torique de l'arbre primaire creux du moteur électrique principal, qui laisse entrer de l'huile.

Réparation

Selon la gravité, simple intervention ou remplacement complet de la boîte, dans le cadre du rappel.

Prévention : Faire vérifier le rappel avant tout achat d'occasion.

Voyants associés : Voyant système hybride.

Coût estimé : 0 € Rendez-vous atelier Pièces

Surchauffe et régimes élevés en montée ou en remorquage

Modérée Occasionnel Organe : Surchauffe moteur

Versions concernées : Toutes versions, surtout chargées en côte ou avec remorque.

Symptômes

Régime moteur élevé et persistant en montée
Alerte de surchauffe et perte de puissance
Peu de frein moteur en descente

Cause

Fonctionnement propre à la chaîne de traction (15 modes) et gestion thermique limitée en forte charge.

Réparation

Mises à jour logicielles dans le réseau, adapter la conduite en montagne (rapports, freinage anticipé).

Prévention : Éviter le remorquage lourd et faire appliquer les mises à jour.

Voyants associés : Voyant système hybride.

Coût estimé : 0 à 200 € Rendez-vous atelier Pièces

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Véhicules équipés du 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable

Renault

Dacia

Mitsubishi

Mitsubishi ASX II HEV 143

Nissan

Nissan Juke II Hybrid 143

Moteurs comparables

Questions fréquentes

1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable ?

Rondelle Onduflex défaillante : alerte panne électrique et perte de puissance, Fuite d'huile dans l'arbre primaire du moteur électrique principal, Surchauffe et régimes élevés en montée ou en remorquage. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne de distribution sur le 1.6 H4M.

Quels véhicules utilisent le 1.6 E-Tech hybride et hybride rechargeable ?

9 générations de véhicules vendues en France, chez Renault, Dacia, Mitsubishi, Nissan. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.