Moteur 2.0 16v et 2.0 Turbo : pannes connues et fiabilité
2.0 16 soupapes des Laguna, Scénic, Espace, Clio RS 2 et 3 et Mégane RS 2 et 3 (version turbo F4Rt). Bloc solide, ses fragilités relèvent surtout de l'usage sportif et de l'entretien de la distribution.
- Avis de l’atelier
- 4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
- Énergie
- Essence
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Cylindres
- 4
- Puissances
- 135 à 275 ch
- Production
- 1995 à 2018
- Codes moteur
- F4R, F4Rt, F4R 8
- Distribution
- Courroie de distribution, 120 000 km
- Huile
- 5W40 · RN0700 (RN0710 sur versions RS selon carnet)
- Injection
- injection multipoint
Distribution : Sur les versions RS, beaucoup de préparateurs conseillent de raccourcir l'échéance. Vérifier le carnet.
Huile et vidange : Les versions turbo (Mégane RS) gagnent à une vidange tous les 10 000 km en usage sportif. Intervalle constructeur : 15 000 km.
Pannes connues du 2.0 16v et 2.0 Turbo
Aucune panne récurrente n’est documentée à ce jour.
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Voir les pièces compatiblesVéhicules équipés du 2.0 16v et 2.0 Turbo
Renault
- Renault Avantime 2.0 T 165
- Renault Clio II RS 2.0 16v 172, RS 2.0 16v 182
- Renault Clio III RS 2.0 16v 197, RS 2.0 16v 203
- Renault Espace III 2.0 16v 140
- Renault Espace IV 2.0 16v 140, 2.0 T 165, 2.0 T 170
- Renault Laguna I 2.0 16v 140
- Renault Laguna II 2.0 16v 135, 2.0 T 165, 2.0 T 170
- Renault Laguna III 2.0 T 170, GT 2.0 T 205
- Renault Mégane I 2.0 16v 140
- Renault Mégane II 2.0 16v 135, 2.0 T 165, RS 2.0 T 225, RS 2.0 T 230
- Renault Mégane III RS 250, RS 265, RS 275 Trophy
- Renault Scénic I 2.0 16v 140
- Renault Scénic II 2.0 16v 135
- Renault Vel Satis 2.0 T 165
Moteurs comparables
- 1.8 et 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 3 et evo4 (180 à 333 ch)
- 2.0 turbo B48
- Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16 soupapes (EW)
- 2.0 TSI / TFSI EA888 génération 1 et 2 (170 à 211 ch)
- Mazda Skyactiv-G 1.5, 2.0 et 2.5 (dont M Hybrid)
- Volvo Drive-E essence 1.5 et 2.0 quatre cylindres (T2 à T8, B3 à B6)
- Ingenium essence 1.5 trois cylindres et 2.0 quatre cylindres (P200 à P300)
- 1.6 16v
- 2.0 TFSI EA113 (170 à 271 ch)
Questions fréquentes
2.0 16v et 2.0 Turbo : est-ce un moteur fiable ?
2.0 16 soupapes des Laguna, Scénic, Espace, Clio RS 2 et 3 et Mégane RS 2 et 3 (version turbo F4Rt). Bloc solide, ses fragilités relèvent surtout de l'usage sportif et de l'entretien de la distribution. Notre atelier le note 4 sur 5.
Le moteur 2.0 16v et 2.0 Turbo a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?
Courroie de distribution. Remplacement tous les 120 000 km ou 5 ans. Sur les versions RS, beaucoup de préparateurs conseillent de raccourcir l'échéance. Vérifier le carnet.
Quels véhicules utilisent le 2.0 16v et 2.0 Turbo ?
14 générations de véhicules vendues en France, chez Renault. La liste complète figure sur cette page.
Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.