Ford S-Max : pannes connues et fiabilité
Toutes les générations Ford S-Max vendues en France depuis 2006, avec leurs motorisations, les pannes documentées par organe et les points d'entretien qui évitent les grosses factures.
Les générations Ford S-Max
Ford S-Max (2006 à 2015)
Monospace dynamique et spacieux. Mêmes moteurs que la Mondeo 4 : rappels du 1.6 EcoBoost et des joints d'injection, diesels PSA majoritaires.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 TDCi 100 | Diesel | 100 ch | 2006-2010 | 1.8 TDDi et 1.8 TDCi (Duratorq Lynx) | 2 |
| 1.6 TDCi 115 | Diesel | 115 ch | 2011-2015 | 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi (DV6) | 6 |
| 1.8 TDCi 125 | Diesel | 125 ch | 2006-2010 | 1.8 TDDi et 1.8 TDCi (Duratorq Lynx) | 2 |
| 2.0 TDCi 130 | Diesel | 130 ch | 2006-2010 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 5 |
| 2.0 TDCi 140 | Diesel | 140 ch | 2006-2015 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 9 |
| 2.0 TDCi 163 | Diesel | 163 ch | 2010-2015 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 8 |
| 2.2 TDCi 175 | Diesel | 175 ch | 2008-2010 | 2.2 HDi (DW12) | 3 |
| 2.2 TDCi 200 | Diesel | 200 ch | 2010-2015 | 2.2 HDi (DW12) | 2 |
| 2.0 145 | Essence | 145 ch | 2006-2015 | Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1 |
| 1.6 EcoBoost 160 | Essence | 160 ch | 2010-2015 | 1.6 EcoBoost (SCTi) | 1 |
| 2.3 160 | Essence | 160 ch | 2006-2010 | Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) | 1 |
| 2.0 EcoBoost 203 | Essence | 203 ch | 2010-2015 | 2.0 EcoBoost (SCTi, Si4) | 3 |
| 2.5 T 220 | Essence | 220 ch | 2006-2010 | Volvo Modular essence 4 et 5 cylindres (1.6 à 2.5, Duratec 25) | 1 |
| 2.0 EcoBoost 240 | Essence | 240 ch | 2012-2015 | 2.0 EcoBoost (SCTi, Si4) | 3 |
Ford S-Max 2 (2015 à 2023)
Monospace routier très apprécié, diesel 2.0 TDCi puis EcoBlue, et hybride non rechargeable en fin de carrière. Rappels embrayage, batterie et airbag à vérifier.
| Motorisation | Énergie | Puissance | Années | Moteur | Pannes |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi 120 | Diesel | 120 ch | 2015-2018 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 4 |
| 2.0 TDCi 150 | Diesel | 150 ch | 2015-2018 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 6 |
| 2.0 EcoBlue 150 | Diesel | 150 ch | 2018-2022 | 2.0 EcoBlue (Panther) | 2 |
| 2.0 TDCi 180 | Diesel | 180 ch | 2015-2018 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 6 |
| 2.0 EcoBlue 190 | Diesel | 190 ch | 2018-2022 | 2.0 EcoBlue (Panther) | 2 |
| 2.0 TDCi 210 | Diesel | 210 ch | 2015-2018 | 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) | 6 |
| 2.0 EcoBlue 240 | Diesel | 240 ch | 2018-2020 | 2.0 EcoBlue (Panther) | 2 |
| 1.5 EcoBoost 160 | Essence | 160 ch | 2015-2018 | 1.5 EcoBoost quatre cylindres | 1 |
| 2.0 EcoBoost 240 | Essence | 240 ch | 2015-2018 | 2.0 EcoBoost (SCTi, Si4) | 1 |
| 2.5 Duratec FHEV 190 | Hybride | 190 ch | 2021-2023 | Chaîne de traction hybride Ford 2.0 et 2.5 Duratec (HEV et PHEV) | 1 |
Rappels Ford S-Max
6 rappels officiels concernent la Ford S-Max sur RappelConso. Chaque génération a sa propre liste : vérifiez celle de votre voiture, puis faites contrôler son numéro de série par le constructeur.
| Génération | Rappels | Dernier rappel |
|---|---|---|
| Ford S-Max | 3 | octobre 2026 |
| Ford S-Max 2 | 6 | octobre 2026 |
Les rappels les plus récents
- octobre 2026Environnement
Ford Focus 3, Ford Focus 4, Ford C-Max 2 et Grand C-Max, Ford Kuga 2, Ford Kuga 3, Ford Mondeo 4, Ford Mondeo 5, Ford S-Max, Ford S-Max 2, Ford Galaxy 2, Ford Galaxy 3
Le filtre à particules diesel (dpf) peut être fissuré sur les véhicules ecoblue diesel de 2,0 l et ecoblue de 1,5 l. Cela pourrait entraîner le non-respect par les véhicules du contrôle technique requis par la loi, étant donné que les émissions de suie à l’échappement peuvent être supérieures à la limite autorisée.
Modèles visés : focus / c-max / transit connect / galaxy / s-max / mondeo / kuga, production 2014 à 2024. Fiche officielle RappelConso
- août 2022Risque de blessures
Ford S-Max, Ford S-Max 2, Ford Galaxy 2, Ford Galaxy 3
Les boulons de bras de commande d’origine sur la suspension arrière sont sujets à la corrosion, ce qui peut les faire échouer. Par conséquent, la commande de direction du véhicule sera altérée, ce qui augmentera le risque d’accident.
Modèles visés : s-max, galaxy, production 2015 à 2020. Fiche officielle RappelConso
- juin 2021Risque de blessures
Ford Puma, Ford Focus 4, Ford Kuga 2, Ford Kuga 3, Ford S-Max 2, Ford Galaxy 3
Un problème peut survenir avec le logiciel actuel de l’unité de commande télématique (tcu), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système ecall. Par conséquent, le service d’urgence peut ne pas être contacté en cas de besoin.
Modèles visés : explorer, puma, focus, s-max, galaxy, kuga, production 2019 à 2021. Fiche officielle RappelConso
- mai 2021Risque de blessures
Ford Mondeo 3, Ford Mondeo 4, Ford Mondeo 5, Ford S-Max, Ford S-Max 2, Ford Galaxy (1re génération), Ford Galaxy 2, Ford Galaxy 3
Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température.
Modèles visés : mondeo, s-max, galaxy, production 2006 à 2017. Fiche officielle RappelConso
Questions fréquentes
Quelle est la motorisation la plus fiable sur Ford S-Max ?
D'après les pannes documentées, la version 2.0 TDCi 120 de la génération S-Max 2 (2015 à 2018) obtient la meilleure note de notre atelier, 4 sur 5. Son moteur 2.0 HDi et 2.0 BlueHDi (DW10) présente 4 points de vigilance, à vérifier lors de l'achat.
Quelle motorisation éviter sur Ford S-Max ?
La version 1.6 EcoBoost 160 (S-Max, 2010 à 2015) cumule les signalements les plus sérieux : surchauffe de culasse et risque d'incendie (rappel). Elle reste achetable si l'historique d'entretien prouve que ces points ont été traités.
Combien de générations de Ford S-Max ont été vendues en France ?
Depuis 2000, 2 générations se sont succédé : S-Max (2006 à 2015), S-Max 2 (2015 à 2023).