Moteur 1.6 EcoBoost (SCTi) : pannes connues et fiabilité

Quatre cylindres turbo à injection directe des Focus 3, C-Max 2, Kuga 2, Fiesta ST, Mondeo 4, S-Max et Galaxy, aussi monté par Volvo (T3/T4 1.6, code B4164T). Il a fait l'objet d'un rappel mondial pour un risque de surchauffe localisée de la culasse pouvant aller jusqu'à l'incendie.

1.6 EcoBoost2010 à 20181 panne documentée10 véhicules

Avis de l’atelier: 2/5Fiabilité moyenneAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie: Essence
Cylindrée: 1 596 cm³
Cylindres: 4
Puissances: 150 à 200 ch
Production: 2010 à 2018
Codes moteur: 1.6 EcoBoost, 1.6 SCTi, JQDA, JQDB, JTDA, JTDB, JQMA, JQMB, JTMA, JTMB, JTJA, JTJB
Distribution: Courroie de distribution, 200 000 km
Huile: 5W20 · Ford WSS-M2C948-B
Injection: injection directe essence

Distribution : Courroie sèche dérivée du Sigma, intervalle selon carnet.

Pannes connues du 1.6 EcoBoost (SCTi)

Surchauffe de culasse et risque d'incendie (rappel)

Critique Occasionnel 30 000 à 150 000 km Organe : Surchauffe moteur

Versions concernées : Focus 3, C-Max 2, Kuga 2, Fiesta ST, Mondeo 4, S-Max et Galaxy 1.6 EcoBoost produits entre 2010 et 2015 environ. Rappel mondial en 2017, étendu en France en 2021.

Symptômes

Niveau de liquide de refroidissement bas
Témoin de température ou message de surchauffe
Odeur d'huile brûlée
Fumée sous le capot

Cause

Un manque de liquide de refroidissement provoque une surchauffe localisée de la culasse, qui peut se fissurer et laisser fuir de l'huile sous pression sur des pièces chaudes.

Réparation

Rappel Ford : ajout d'un capteur ou d'une stratégie de surveillance de température et contrôle du circuit de refroidissement. En cas de culasse fissurée, remplacement de culasse.

Prévention : Faire vérifier par le réseau Ford que le rappel a été réalisé et contrôler régulièrement le niveau de liquide de refroidissement.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement, Voyant moteur orange.

Coût estimé : 0 à 3 500 € Rendez-vous atelier Pièces

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Questions fréquentes

1.6 EcoBoost (SCTi) : est-ce un moteur fiable ?

Quels sont les problèmes les plus connus du 1.6 EcoBoost (SCTi) ?

Surchauffe de culasse et risque d'incendie (rappel). Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur 1.6 EcoBoost (SCTi) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Courroie de distribution. Remplacement tous les 200 000 km ou 10 ans. Courroie sèche dérivée du Sigma, intervalle selon carnet.

Quels véhicules utilisent le 1.6 EcoBoost (SCTi) ?

10 générations de véhicules vendues en France, chez Ford, Volvo. La liste complète figure sur cette page.

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.