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Moteur Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) : pannes connues et fiabilité

Quatre cylindres à chaîne conçu par Mazda (série L) et utilisé par Ford sous le nom Duratec HE (Focus 2, C-Max, Mondeo 3 et 4, S-Max, Galaxy, Fiesta ST 150, versions Flexifuel) et par Volvo (S40, V50, C30 1.8 et 2.0). Réputé solide, il ne présente pas de défaut grave récurrent documenté.

Duratec HE2000 à 20151 panne documentée19 véhicules
Avis de l’atelier
4/5Bonne fiabilitéAvis de l’atelier, d’après les pannes documentées
Énergie
Essence
Cylindrée
1 999 cm³
Cylindres
4
Puissances
115 à 170 ch
Production
2000 à 2015
Codes moteur
Duratec HE, MZR, L8, LF, L3, L5, L813, LF17, LFDE, L3-VE, L5-VE, QQDA
Distribution
Chaîne de distribution
Huile
5W30 · Ford WSS-M2C913 ou équivalent ACEA A5/B5
Injection
injection indirecte multipoint

Distribution : Chaîne sans entretien programmé, à contrôler en cas de bruit au démarrage.

Pannes connues du Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L)

Fuite au boîtier de thermostat

Modérée Occasionnel 120 000 à 200 000 km Organe : Thermostat et boîtier d'eau

Versions concernées : Signalé sur les Mazda 6 1.8 et 2.0 et leurs équivalents Ford, souvent après 150 000 km.

Symptômes

  • Traces de liquide de refroidissement côté boîte
  • Niveau du vase d'expansion qui baisse
  • Montée en température lente ou chauffage tiède

Cause

Le boîtier de thermostat et son joint vieillissent sous l'effet des cycles thermiques.

Réparation

Remplacement du thermostat et de son boîtier, purge du circuit.

Prévention : Remplacer le liquide de refroidissement aux échéances.

Voyants associés : Voyant de température du liquide de refroidissement.

Coût estimé : 150 à 350 € Rendez-vous atelierPièces

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Véhicules équipés du Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L)

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Moteurs comparables

Questions fréquentes

Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) : est-ce un moteur fiable ?

Quatre cylindres à chaîne conçu par Mazda (série L) et utilisé par Ford sous le nom Duratec HE (Focus 2, C-Max, Mondeo 3 et 4, S-Max, Galaxy, Fiesta ST 150, versions Flexifuel) et par Volvo (S40, V50, C30 1.8 et 2.0). Réputé solide, il ne présente pas de défaut grave récurrent documenté. Notre atelier le note 4 sur 5.

Quels sont les problèmes les plus connus du Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) ?

Fuite au boîtier de thermostat. Chaque défaut est détaillé avec ses symptômes, sa cause, la réparation et une estimation de coût.

Le moteur Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) a-t-il une courroie ou une chaîne de distribution ?

Chaîne de distribution. Chaîne sans entretien programmé, à contrôler en cas de bruit au démarrage.

Quels véhicules utilisent le Duratec HE / Mazda MZR 1.8, 2.0, 2.3 et 2.5 (série L) ?

19 générations de véhicules vendues en France, chez Ford, Mazda, Volvo. La liste complète figure sur cette page.

Franck Delmas

Fiche rédigée par Franck Delmas, chef d'atelier mécanique depuis 24 ans. Mise à jour le 29 octobre 2026.